În general, această revizuire nu a fost în planurile mele până când nu am decis să fac o consola centrală, pentru că schimbator de viteze nativ nu este o noimă deoarece nu este bine lipit, ci mai degrabă mă împiedică să-și modifice consola de bord, si se pare ca autobuzul și altul este pe genunchi hit-uri)
Pe scurt, sa hotărât, voi mișca legătura!
Am citit tot felul de forumuri, m-am uitat cum îi revin ceilalți. Am făcut puțină educație pentru mine. Am un mortar CAT 5, așa cum o înțeleg, facilitează procesul de modificare, tk. nu este nevoie să viermi vreun vierme)
Am ales, în opinia mea, cea mai optimă soluție.
Materiale necesare:
1) Mecanism de schimbare a vitezelor de la Chevrolet Niva - 1500 fre
2) Buton de schimbare a vitezei de la VAZ 2108-09 - 500 fre
3) tub de metal în diametru, astfel încât numai acesta este înfășurat în mecanismul de comutare. Dacă nu mă înșel 18mm este cel mai mult.
4) Legați de tija de direcție.
Mecanismul trecerii de la chevronteva
Kulis de la VAZ 2108-09
În general, procesul de instalare nu este complex.
Am pus cutia de viteze pe neutru. Deșurubăm vechea cutie de viteze din cutie din cabină. Este atașat la trei știfturi, care sunt situate pe un cerc cu un diametru mai mare. Există doar trei șuruburi, dacă le deșurubezi singur, mecanismul de comutare și de acolo (conform martorilor oculari) vor zbura tot felul de izvoare, pe care le vei colecta apoi smochinele.
Am pus noul mecanism de pe șurub, doar pentru că verificăm dacă transmisiile sunt pornite, astfel încât totul să nu poată fi dezasamblat din nou.
A scăpat toate extra de pe aripi, ne dăm seama unde să-l punem. Am înșurubat-o cu 2 șuruburi la barul metalic pe care era o veche fixare a scaunelor. Tine destul de bine.
Măsurăm tubul la dimensiune, îl sudăm cu un capăt la legătură, celălalt fixăm jugul în mecanismul de comutare. Apropo, sloturile de pe mecanismul schimbătorului de viteze ar trebui să fie mai groase pentru a ține mai bine jugul.
Ei bine, în principiu, și totul, începem mașina, verificăm, suntem fericiți)
Pro-uri de modificare:
- aspectul aripilor a devenit mult mai convenabil
- transferurile sunt mai clare
- treapta din spate este pornită fără încălzire
- a fost mai mult spațiu în partea de lângă panou, de fapt, asta ma motivat să mișc legătura
- și este doar frumos, din nou să se vadă mai adânc în mașină)
Da, apropo, am uitat să spun despre frâna de mână. Acum termin finalizarea transferului, tk. el este împiedicat de aripi)
Prețul emiterii: 2 000 ₽
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: