Am fost în carina deja pentru al treilea an. Totul se potriveste. Dar există lucruri mici care uneori se încurcă. Unul dintre astfel de lucruri este "soba". La -15-a încălzit timp de 15 minute, este rece. Apoi durează 10-15 minute pentru a merge. Ei bine, cât de cald m-am hotărât să mă duc în sistemul de răcire.
1) a spălat întregul sistem.
2) a schimbat radiatorul principal, cu cât era mai tare.
3) ansamblul din plastic din unitatea de comandă a sobei sa rupt. În primul rând a încercat să adere la epoxid (a dezasamblat de patru ori). apoi soacra a tras-o din planta de alama. Și de fiecare dată reconfigurarea cablurilor, încercând să obțină un efect de încălzire mai bun.
4) puneți un "termostat fierbinte".
5) a scos afacerea rece de la deflectorii centrali.
6) Ei bine, acum cel mai rau lucru. Radiatorul sobei este ciocanit, și care este emisia de căldură rău. Mai ales când am cumpărat o mașină. a decis să schimbe filtrul salonului, a deschis capacul și acolo puf, frunze, etc. Ultimul proprietar al lui și nu este construit. Nu am încălzit soba pe ultima mașină (bazinul 06). dezmembrat, iar acolo radiatorul este ciocanit. Am spălat-o, am curățat-o și apoi în orice îngheț Tashkent. Ei bine, este mai ușor. Și aici se temeau de lingușire. Am crezut că este necesar să tragi o torpilă. dar a fost mult mai ușor. La mine sa dovedit așa. că am început să fac fotografii când colectam. Și pentru a instala scaunele am o potrivire fotik. Principiul lor de a trage nu obezatelno. I-am împușcat din alt motiv.
Ei bine, vom începe: scoateți mai întâi scrumiera, pentru a nu rupe conectorul. Scoatem scrumiera, scoatem garoafele pistonului și scoatem întregul bloc cu o scrumieră și o brichetă:
Apoi, la frâna de mână, deșurubați un șurub și îndepărtați blocajele afișate în fotografie (nu știu cum să o numesc). Deșurubați și mânerul cutiei de viteze.
Apoi, deșurubați 4 șuruburi pe părțile laterale ale consolei și 2 șuruburi în cotiera. Îndepărtăm consola în sine. Numai de neuitat. că în fața a încă două pistoane.
_________________
11.94./AT190/Liftback/UKP/GL/LB/4AFE/M/or "IZH COMBI" Nu mai am.
06.99./Land Cruiser Prado 95 / 3,4 / transmisie automată / verde. vândut
09.01./ Audi A6 / 2.4 / quattro / transmisie automată. vândut
05.04./bmw x5 / 3.0 / akpp / verde
07.03./Lexus LX 470 / akpp / negru
Afară erau frunze, dar mă îndoiesc că din cauza lor, soba nu se încălzește bine.
Am avut și frunze, dar nu era în ele. Am făcut o întreținere cuprinzătoare a aragazului, care, în afară de Chita, a inclus etanșarea îmbinărilor conductelor de aer cu un nou cauciuc spumant. În primul rând, el este mai vesel, în al doilea rând, se încălzește atât de mult încât arde, mai ales dacă face o lungă călătorie în jurul bypass-ului.
Întregul noroi în absența unui filtru, ideea este că evaporatorul va înscrie
Da. În toate cele 100 de Coralii acest lucru se întâmplă exact. Nu există niciun filtru implicit, dar îl puteți pune. La Karine, am scos aparența patetică a unui filtru prin care trec praful și ceea ce este mai mare fără probleme.
În general, susțin că filtrul nu trebuie plasat în fața evaporatorului, ci mai degrabă plasat pe fereastra de primire a canalului ventilatorului. Apoi procedura de întreținere a aragazului va fi simplificată și, în același timp, semnificativă.
_________________
BOSH. sună cu mândrie, dar gunoiul este gunoi ..
ineluri în care te îmbraci? dar am stabilit experimental că ar trebui să fie așa cum a fost tăiat în direcția șoferului. În caz contrar, în cazul în care incizia față de pasagerul se întoarce, atunci antigelul va călca. Și dacă există o mulțime de flux, atunci poate inelele și să nu se ridice, pot fi îmbrăcați și ca niște inele îmbrăcate în mod normal, dar de fapt a fost purtat doar pe un tub care nu trage nimic.
Tot ce nu ucide motorul, îl face mai puternic!
dar inițial stăteau contrariul și când a pus incizia în direcția pasagerului pus (așa că a fost mai ușor) și antigelului. Încercați să întoarceți inelele de dragul experimentului, doar că nu știți cum, dar în acest caz tuburile sunt mai bine comprimate (atunci când radiatorul este deja pus în funcțiune și tot materialul este acolo). Deodată, nu va trebui să o tăiați.
Tot ce nu ucide motorul, îl face mai puternic!
de fapt, ele sunt destul de greu de purtat bine, dacă s-ar fi dovedit că este foarte norocos. Se întâmplă să se așeze puțin strâmb și nu strânge marginile, arăți și nu vedeți ce este strâmb și antigelul curge. Dacă te îmbraci foarte bine după conectare pentru câteva luni după aceea.
Doar că atunci când am schimbat aragazul, am pus inelele și totul părea bine, timp de o săptămână eram bine. Și apoi, o lună mai târziu, mă uit la geamul de parbriz pentru a începe să transpire, m-am gândit că soba a curgat și am văzut urme de antigel pe uscat pe amestec, abia vizibile. Covorul a fost ridicat și a fost deja turnat 200 de grame. Inele din nou rearanjate ca au încetat să curgă, dar, în cele din urmă, pentru calm, a luat bulgară și a pus totul pe juguri.
Tot ce nu ucide motorul, îl face mai puternic!
De asemenea, el a fugit în radiatorul aragazului. A fost utilă fotografia și coliziunea cu faptul că, pentru ao obține, colțul (undeva aproximativ 5 cm), ca să spunem așa, torpilele, a intervenit. De mult timp nu a suferit chinul pentru a scoate pânza de pe ferăstrău pe metal și a tăiat-o proastă, astfel încât radiatorul să poată obține totul devreme, nu este vizibil acolo. Radiatorul a fost lipit de o torță cu un lipitor și un flux. Se pare că toate regulile au fost, dar curând antigelul a început să se evaporeze undeva. O să o fac din nou în această oră.
Poate cineva știe de ce mahinda poate veni? Și apoi cel nou costă 5.000.000 BYR. cu un salariu de 4.000.000. M-am sfătuit să iau de la o altă mașină și să scot fără furtun furtunurile sub capotă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: