Mai devreme sau mai târziu, atunci când utilizați bateria, trebuie să vă ocupați de întreținerea acesteia. Întreținerea bateriei implică întotdeauna familiarizarea cu conceptul de tensiune a bateriei și densitatea electrolitului.
Tensiunea bateriei
Tensiunea bateriei auto este împărțită în două tipuri: nominală, reală și sub sarcină. Tensiunea nominală a unei baterii auto este de 12 volți. Tensiunea reală a unei baterii complet încărcate variază de la 12,4V la 12,8V. Tensiunea sub sarcină (200mA) nu trebuie să fie mai mică de 9,5V, dar, de regulă, este de 10-10,5V pentru o baterie nouă. Nu trebuie să scadă sub minimul timp de 10 secunde. Tensiunea sub sarcină este măsurată pentru a obține informații despre capacitatea bateriei de a "menține" tensiunea la pornirea motorului, adică atunci când este consumată de un starter. Permis pentru operare este o tensiune de 12,5 V, ceea ce reprezintă 82% din încărcarea bateriei. Pentru mai multe detalii despre dependența gradului de încărcare a bateriei la procentul de încărcare, consultați figura.
Verificați tensiunea bateriei.
Pentru a verifica tensiunea bateriei, avem nevoie de un instrument pentru măsurare - voltmetru, furcă de încărcare sau multimetru. Pentru a măsura tensiunea bateriei, este necesar să înșurubați mașina, să așteptați 30 de minute până când tensiunea de suprafață părăsește și măsurați tensiunea la bornele cu un voltmetru. Pentru a măsura tensiunea sub sarcină, este necesar să folosiți o furcă de încărcare. Tensiunea bateriei de pe bornele polului depinde de temperatura electrolitului (în mod ideal trebuie verificată la o temperatură de 25 de grade) - tabelul de dependență este dat mai jos.
Verificarea densității bateriei.
Pentru a verifica densitatea bateriei, sunt necesare următoarele unelte: o șurubelniță plată (dacă există o priză pe fiecare bancă, o șurubelniță trebuie să fie mare), un hipermetru. În cazul în care bateriile au o placă comună, trebuie să fie ușor închisă pentru a accesa electrolitul. În hipermetru, formați electrolitul din prima cutie, luați citirile din marcajul flotorului. Cât de corect să eliminați datele din flotorul hipermetrului este prezentat în figură. Densitatea ar trebui măsurată în fiecare bancă - nu comunică vase și se întâmplă ca densitatea să fluctueze în bănci în limitele de până la 0,02. În cazul în care o densitate electrolit de celule este foarte diferit de celelalte și tinde spre unitate, este probabil ca în banca mai degrabă au un scurt-circuit, care este un defect din fabrică și ar trebui să fie înlocuit de către vânzător (deși acest lucru se poate datora altor deffektov). Apropo, indicatorul de încărcare instalat pe unele modele ale bateriei funcționează pe baza unui hipermetru - o bilă, ca un flotor, apare la o densitate normală a electrolitului. Și aceasta este o minge, nu un bec, așa cum mulți cred.
Densitatea bateriei trebuie să fie cuprinsă între 1,26 și 1,28 la o temperatură de 25 de grade Celsius.
Creșteți densitatea bateriei.
Densitatea electrolitului bateriei este mărită într-un singur mod - prin încărcarea bateriei. Suplimentarea electrolitului pentru a crește densitatea nu este posibilă - acesta este cel mai teribil nonsens pe care l-ar putea aduce un maestru auto-predat, care nu înțelege legile chimiei și fizicii. acest lucru va duce la o aruncare accelerată a masei active și va ucide bateria. Electrolitul se adaugă numai dacă există o scurgere a electrolitului din baterie, dar această procedură este cel mai bine încredințată de un profesionist. Există o singură excepție - pentru regiunile nordice ale Rusiei (în zonele cu permafrost) a permis creșterea densității va fi de a adăuga electrolit la o densitate de 1,30 - o fac pentru a ridica punctul de congelare de electrolit, nu mai mult. Astfel de baterii servesc o medie de 1 an. Pentru un climat cald, densitatea electrolitului este redusă intenționat pentru a prelungi durata de viață a acestuia.
Densitatea bateriei mașinii și densitatea sunt corelate. Pe măsură ce crește tensiunea, densitatea bateriei crește.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: