DISCURI DE DISC DISC
Plăcuțe de frână din oțel clasic auto, pe care sunt lipite garnituri de fricțiune.
Pereții sunt instalați pe degetele de ghidare. care sunt ținute de la deplasarea axială prin știfturile cotitoare și astfel încât nu există vibrații ale plăcuțelor de pe degete, se aplică resorturi care presează plăcuțele împotriva degetelor. Sub capul degetelor sunt izvoare. La frânarea pistoanelor sub presiune, lichidele sunt extrase din cilindrii de roată și se strâng inelele de etanșare, care sunt răsucite în același timp. La dezinhibare, când presiunea în unitate scade, pistoanele sunt deplasate înapoi în cilindri prin deformarea elastică a inelelor. În același timp, garniturile plăcuțelor de frână vor fi în contact ușor cu discul de frână.
Componentele de frână cu autovehicule cu tracțiune față sunt din oțel, au o formă în formă, care asigură o fixare strânsă la pantoful de ghidare. În partea de sus a tampoanelor au un maree, care este plasat în fereastra etrierului. Cu ajutorul unui deget, un arc este atașat de pantof. În timpul instalării, etrierul presează arcul, asigurându-se că tampoanele sunt presate pe ghidaj. Un tampon de frecare este lipit de pantof. Într-unul dintre tampoane, indicatorul de uzură al căptușelii poate fi montat.
Plăcuțele de frână ale SUV-urilor sunt din oțel, au o formă de formă netedă, sub forma unei jumătăți de lună, ceea ce asigură fixarea lor strânsă la pantoful de ghidare.
CABLURI DE FRÂNARE CALDĂ:
Plăcuțe de frână din oțel clasic auto, pe care sunt lipite garnituri de fricțiune. Împărțit în 2101 și 2101; 2103 Pad se aplică tuturor mașinilor clasice, cu excepția 2103 (2106) și instalat pe placa turnantă 2101 și 2105. Pad 2103 se disting printr-un dispozitiv special pentru reglarea automată a diferenței dintre plăcuțele și tamburul. Fiecare dintre ele constă dintr-o axă sudată de ecranul de frână și de un element de frecare. Pe axe, două bucșe sunt instalate cu un spațiu liber. Între flanșele bucșei se află un arc, cești de sprijin și două șaibe de frecare, care fixează marginea pantofului cu o anumită forță.
Plăcuțe de frână oțel auto cu roți din față, pe care sunt lipite plăcuțe de frecare. Pentru toate autoturismele cu tracțiune față, sunt utilizate plăcuțele 2108. Din clasic, ele diferă în funcție de dimensiune: 212x50 - pentru clasic și 170x40 pentru 2108.
Tabletele de azbest și azbest
În greacă, "azbestul" înseamnă "inepuizabil", "necuviincios", "neplacut". Acest mineral natural este un silicat apos de magneziu. Azbestul poate fi împărțit în fibre lungi, subțiri, cu o grosime de până la 0,5 microni.
Azbestul are o stabilitate termică ridicată: se topește la o temperatură de 1550 de grade Celsius. Rezistența la tracțiune de-a lungul fibrelor este de până la 30000 kgf / cm2, care este mai mare decât rezistența oțelului, ceea ce a determinat utilizarea acestuia de mai mulți ani ca material de bază de frecare.
În anii 1980, în conformitate cu Regulamentul CEE-ONU nr. 13, 78 și 90, a fost impusă o interdicție în Europa de Vest cu privire la utilizarea azbestului în ambreiajul de fricțiune și ansamblurile de frână. În aceste documente există condiții care reglementează utilizarea azbestului pe vehicule, mai precis - interzicerea acestuia. Mai recent, Ucraina și Rusia au aderat la aceste reguli.
Înlocuirea azbestului datorită proprietăților sale unice (rezistență ridicată la căldură, rezistență, elasticitate etc.) nu este o sarcină ușoară, deoarece pur și simplu nu există alt material cu un astfel de set de proprietăți în natură. Prin urmare, pentru fiecare comandă individuală, trebuie să găsim un înlocuitor propriu, chiar și o combinație de substituenți cu umpluturi minerale și frecare special selectate.
Mulți ecologiști occidentali (și chiar cei ruși) insistă asupra pericolului ecologic al azbestului. Cu toate acestea, până în prezent nu au fost obținute date clare și incontestabile, ceea ce ar putea confirma acest punct de vedere. În același timp, tampoanele care conțin azbest sunt mai moi și au proprietăți mai bune de economisire a discurilor. De regulă, există o etichetă cu inscripția "ASBESTOS FREE" pe partea de lucru a plăcuței, care nu conține azbest.
Gama de plăcuțe de frână în AUTO 49:
· Conducerea (Rusia)
· Început (Naberezhnye Chelny \ Egorievsk, Rusia)
· Dafmi (Dnepropetrovsk, Ucraina)
· VazInterServis (Togliatti, Rusia)
Produse similare la achiziționarea plăcuțelor de frână:
Se recomandă înlocuirea fiecărui nou înlocuitor de frână cu un nou kit de montare (arcuri, știfturi, axe).
Recomandări pentru vânzarea plăcuțelor de frână:
· Plăcuțele de frână reprezintă una dintre părțile sistemului de frânare care răspund direct de siguranță. De aceea, plăcuțele de frână de schimb trebuie să fie produse de un mecanic calificat. Înlocuirea neprofesională a plăcuțelor poate provoca defectarea sistemului de frânare și a autoturismului în ansamblu.
· Dacă este posibil, evitați frânarea de urgență prelungită și în timpul primei rulări 500 km - o perioadă de funcționare pantofi la unitatea, acest lucru asigură o durată lungă de viață de plăcuțe de frână și elimină zgomotul de fond.
· Înlocuirea plăcuțelor de frână este un motiv bun pentru a efectua o inspecție amănunțită a tuturor componentelor sistemului de frânare. Fiind unul dintre elementele de acționare ale sistemului de frânare, plăcuțele de frână pot semnala defectele discului, suportul, detaliile sistemului de rulare.
· Plăcuțele de frână trebuie înlocuite integral pe o axă - plăcuțele dintr-un lot au aceleași proprietăți fizice și mecanice și asigură stabilitatea caracteristicilor de frânare. De aceea nu se recomandă folosirea de plăcuțe de diferite cutii (loturi) sau plăcuțe de producători diferiți - în acest caz, acestea nu pot asigura eficiența necesară a sistemului de frânare.
· Uzura excesivă a unuia sau a două din cele patru pantofi indică o defecțiune a gâtului de frână, și despre funcționarea defectuoasă a cilindrului de lucru (blocare).
· Nu se recomandă utilizarea discurilor uzate de frână care nu îndeplinesc cerințele producătorului auto: pe fiecare disc din partea din față există informații despre producător și grosimea minimă a discului. Când utilizați discuri excesiv de uzate, este încălcat modul de îndepărtare a căldurii din zona de frecare, ceea ce poate duce la supraîncălzirea plăcuțelor de frână, la scăderea drastică a eficienței de frânare și la deformarea discului.
· Grosimea căptușelii de fricțiune trebuie monitorizată în mod regulat. Tampoanele de frână de disc trebuie înlocuite atunci când senzorul de uzură este activat sau când grosimea cel puțin a uneia dintre cele patru plăcuțe de fricțiune se apropie de 2 mm.
· Nu se recomandă instalarea plăcuțelor de frână pe o mașină pentru care nu au fost proiectate - proiectate și fabricate pentru o anumită unitate de frânare, acestea nu își pot îndeplini scopul funcțional complet.
· Căptușeala cu fricțiune are un anumit grad de fragilitate. Nu lăsați plăcuțele de frână să cadă și utilizați pumnii ascuțite când le instalați.
· Nu se recomandă să se permită scurgerea lichidului de frână prin manșoanele cilindrilor de frână principali și prin punctele de racordare ale conductelor. Furtunurile de frinare trebuie să fie inspectate în mod regulat, dacă există fisuri cu o adâncime mai mare de 1 mm și urme de deteriorări mecanice, înlocuiți-le.
· Nu este recomandat să suflați frâna cu aer comprimat - resturile amestecului de fricțiune sunt dăunătoare sănătății.
· Nu este recomandat să se permită lovirea pe plăcuțele de frână, discuri, etriere, furtunuri etc. uleiuri, unsori sau alte lichide pe bază de uleiuri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: