Suspensia a fost "eșalonată" de mult timp. În cele din urmă, a existat o oportunitate de a face acest lucru, precum și un pic de alergare. În cursul acestei chestiuni, au fost dezvăluite "surprize" serioase, în special de la unul din SRT-urile din Minsk. Detalii sub tăiere.
Procesul de procurare a pieselor de schimb a fost prelungit timp de 2 săptămâni, dacă nu mai mult. Totul a fost cumpărat, în fața și pe spate, comandat prin coduri. În acest post, doar despre înainte, fundul nu a fost încă făcut.
A fost suspendat pe lift timp de două zile lungi
568203B000 - vârful tijei de direcție. comanda 2 buc.
1313410003 - piuliță la vârful tijei de direcție. comandați cel puțin 2 bucăți.
1430085253 - știfturile de fixare (inserție metalică cu antene pentru fixare) pe piulița vârfului, luați-o cu rezervă, sunt penny.
548301C000 - bara stabilizatorului este lăsată,
548401C000 - bara stabilizatorului este corectă.
Manșoane "Point of support" este gata să vândă la un preț redus!
Unele dintre elementele de mai sus au mers împreună cu amortizorul și au rămas ca rezervă.
De fapt, amortizoarele în sine:
22151773 - amortizor frontal stânga Bilstein B4,
22151780 - amortizor frontal dreapta Bilstein B4.
Pârghiile au fost asamblate (aceasta este cea mai bună soluție):
545001C000 - ansamblul pârghiei stânga față,
545011C000 - ansamblul din dreapta față.
Sa dovedit a fi de prisos, pentru că a fost prezent în noile pârghii, dar codul din acest post este:
5453025000 - rulment cu bile.
Cumva arata ca o multime de piese de schimb :)))
În timpul dezmembrării tîrgului a apărut o "surpriză", mama copilului său. Șurubul, care fixează pârghia dreaptă de pe partea motorului, era ca și cum VBIT în targă, și pălăria lui a fost tăiată astfel încât nimeni să nu-și ia capul! Mai mult decât atât, s-a dovedit că targă PILILI și VARIED fără efort, pentru a pune acest șurub acolo. În mod evident, în loc de alt șurub. Deci, a fost dificil să punem un șurub normal. FEMELE! De asemenea, a trebuit să tăiem și să preparăm targă pentru a scoate pârghia, precum și pentru a turna restul șurubului cu gaz pentru al desface de pe targă. E doar thrash!
În acest caz, transferăm salutările "FLAMEN" la Serviciul complet din Minsk SRT, unde am fost înlocuit cu blocuri silențioase ale acestei pârghii. Același SRT ma dezorientat în stațiile de întreținere și mi-a determinat să fac totul singur (odată ce am bănuit că nu au schimbat lichidul de frână, dar așa cum sa dovedit, nu au schimbat blitzurile silențioase etc.). În general, bastarzi, într-un alt mod și nu spun.
Iată locul întăritorului după restaurare:
Dar s-ar putea întâmpla ca targă să nu se fi restituit într-un mod calitativ și ar fi trebuit să cumpăr una nouă din cauza acestor născuți!
Cea de-a doua surpriză ne aștepta în fața scepiei stângi, care era atît de blocată la hub, încît nici gazul nu-i ajuta. La desființarea sa, a luat-o pentru a nu minți, aproximativ 5 ore în total timp de două zile. A trebuit să fac două călătorii pe piață în căutarea unui shrus necesar și să cumpăr ceea ce se numește un preț exorbitant, dar nu trebuia să aleg ...
nou giulgiu asamblat
hub cu noul rulment
Șarpele era atât de puternic încât l-au scos din centru cu un ciocan de sanie de 20 de kilograme. Ca urmare, la colectarea de etriere și discuri noi s-a dovedit că "mușchii" hubului au fost îndoiți după încălzirea gazului și au trebuit să fie încălzite și nivelate din nou, astfel încât suportul să nu poată prinde discul.
Apoi totul a început să se adune, în timp ce se lubrifia. Amortizoarele au fost pompate. Se pare că, în prezența sistemului ABS, bucșa stabilizatorului de pe subframele îndepărtate este foarte, foarte convenabil de schimbat))
Doar în caz, tehnica de pompare a amortizoarelor:
A. Întoarceți tija de amortizare în jos și fără probleme, strângeți-o;
B. Fixați tija de amortizare în această poziție timp de 2-3 secunde;
B. În timp ce țineți tija, întoarceți amortizorul cu capul în jos, fixați amortizorul în această poziție timp de 3-6 secunde;
D. După ce ați ținut amortizorul într-o poziție verticală, setați timpul și trageți ușor tija până la capătul cursei;
D. Întoarceți tija de amortizare în jos, întrerupeți 2-3 secunde. și repetați operațiile A, B, C, D de 5-8 ori;
E. După terminarea pompării amortizorului, urmați secvența, opriți la punctul F;
G. Hold amortizoarelor vertical, etrava sus, efectuați operația de control (mișcări ascuțite, dar scurt stem asigură o suprafață netedă, fără eșec, deplasarea pistonului). Amortizorul de șoc cu pompă calitativă este o mișcare a pistonului fără probleme.
După pompare, amortizorul trebuie să fie în poziția de lucru, STOCK VERTICALLY UP, până la instalarea completă pe mașină.
În principiu, suspendarea lui Goetz este foarte convenabilă pentru reparații cu echipament și condiția că nicăieri nu vor exista surprize, așa cum sunt descrise mai sus, și bolțuri acre. Cu cunostinta, pe lift puteti arunca intreaga suspensie, in fata si in spate, orele 10. Noi, din cauza factorilor de mai sus, pe liftul din fata stanga tot weekend - exact doua zile, de dimineata pana seara tarziu.
vechi de direcție
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: