Ea a avut mult timp o problemă cu amortizorul din stânga față atunci când trece ceva am vorbit despre asta, dar nu a fost posibil să se schimbe, dar să bat (originea care nu știu), nu am observat Rocking. Apoi, după un timp, mi-am dat seama că amortizorul sa scurs complet și a fost pe drum cu cel de-al doilea front, de când am început să mă învârt. Am decis să cumpăr perne Bilstein, sunt aproape de două ori mai ieftine decât cele originale. Alte firme din China propuse Vika (se presupune că originalul chineză), dar această opțiune nu a fost considerat chiar ca filtru de cabină recent livrat acestei companii Vika (se presupune că, de asemenea, chineză original), și el a cedat originalul ca (grosimea elementului de filtrare).
Și astfel este mai aproape de cauză:
Internetul și șoferul au informații diferite despre pomparea amortizoarelor cu două tuburi. Pe site-ul producătorului rus, nu există informații despre acest lucru.
Cineva scrie că:
1) întoarceți mai întâi cu o tijă și stoarceți, așteptați 2-3 secunde
2) Întoarceți-vă și mențineți apăsat timp de încă 4-6 secunde
3) apoi deconectați și sângeți
(aici, în al doilea paragraf trebuie să țin amortizorul într-o stare comprimată și să-l întorc doar nu funcționează fizic, nu am suficientă forță, se decompresează)
Cineva scrie că în nici un caz nu poate fi comprimat cu o tijă în jos și este necesar să pompezi imediat cu o tija în sus
Ajutați-vă să înțelegeți.
rezolvat:
Răspundeți Bilsten.ru pe Drive2.:
„Bună ziua să dureze o lungă perioadă de timp, ar trebui să fie pus în funcțiune spetsilizirovannom, care, desigur, știu cum să sângerat. Și astfel, un cuplu de stem în poziția de lucru, a mers la exces de aer“
extensie
Pret de emisiune: 6 900 ₽ Kilometraj: 60000 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Cu aceste lucruri nu au fost, dar KAYABA EXCEL G a pompat astfel:
Înainte de instalarea unui amortizor cu două țevi pe mașină, acesta trebuie pus în funcțiune. În timpul depozitării și transportului, în amortizoarele cu două tuburi, lichidul poate să curgă din interiorul cilindrului exterior, în timp ce gazul intră în cilindrul de lucru (intern). În acest caz, supapele de accelerație vor fi distruse, iar amortizorul va produce zgomote străine și bate când lucrează în suspensia mașinii. Pentru a evita funcționarea necorespunzătoare a amortizorului, înainte de a fi instalat pe mașină, este necesar să pompați. Pentru a face acest lucru:
1. Amortizorul ar trebui să fie învârtit de o tijă în jos și încet, fără mișcări ascuțite, să-l stoarce;
2. În această poziție, bara de amortizare trebuie fixată timp de 2-3 secunde;
3. Fără a elibera tijă (curea din piele utilizată), este necesar să se răsucească tija amortizorului la partea de sus și blocați amortizorul în această poziție timp de aproximativ 3-6 secunde.;
4. După 3-6 secunde și lăsând amortizorul în poziție verticală - glisați tija până se oprește (sfârșitul cursei);
5. Apoi, trebuie să așezați amortizorul cu tija în partea inferioară, susțineți o pauză de 2-3 secunde. și repetați operațiunile de la punctele 1, 2, 3, 4 aproximativ 5-8 ori;
6. În timp ce efectuați pomparea amortizorului, observând secvența de mai sus, opriți la pasul 4;
7. Ținând amortizor tija în poziție verticală în sus, ultimul control, se numesc -kontrolnuyu operație (mișcări bruște necesare pe ușor știrbească tija de șoc absorbant și la pistonul de pompare corectă trebuie să se deplaseze lin și fără eșec). Dacă amortizorul este pompat corect - pistonul se mișcă fără probleme.
După terminarea sângerării, amortizorul trebuie ținut în poziția de lucru, VERTICALLY și STOCK UP, până la instalarea finală pe vehicul. După pompare, în nici un caz nu trebuie să înclinați sau să întoarceți amortizorul înainte de instalare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: