schimbarea uleiului la akpp
1. Preîncălziți ATP la temperatura de funcționare (într-un cuvânt, rotiți timp de 15-20 de minute)
2.Disconnect duza de la partea de jos a radiatorului (puteți scoate clema și trage furtunul, sau puteți deșurubați tubul de la radiator)
3. Scoateți joja de ulei pentru cutia de viteze.
4. Introduceți un recipient adecvat cu un volum de cel puțin 5 litri. (este de dorit să conectați tubul și să-l coborâți într-un recipient, astfel încât uleiul să nu sclipi, este important să determinați cantitatea de ATP fuzionată)
5. Treceți la treapta de viteză neutră și porniți motorul (trebuie să funcționeze în regim de ralanti, uleiul se va scurge)
6. Manualul ar trebui să fie drenat 1 minut sau 4,5 litri, în funcție de ceea ce va fi mai rapid (tocmai am drenat mai mult de un minut, până când cei 4,5 litri i-au turnat pot și nu pot). Opriți motorul după un minut. sau mai devreme, dacă deja au fuzionat 4,5 litri.
7.Patrubok înapoi până când îl înșurubați.
dop de scurgere 8.Otkrutite trebuie să fuzioneze mai multe despre 1 litru de ulei (de scurgere cât mai mult posibil, am pus masina pe cric, pe de altă parte, după cum cineva aspirat din această gaură cu un tub de seringă)
9.Ochistite golire, verificați garnitura și înșurubați înapoi la cuplul corect de 32 Nm (ceva ce nu-mi amintesc dacă am avut de pad șurub)
10.Seolează cât de mult ulei, cât de mult și drenat, dar nu depăși nivelul de COLD pe jojă. Umpleți ar trebui să fie prin gaura pentru sonda, pentru asta trebuie să veniți cu un fel de pâlnie (am un furtun atașat la vinete tăiat)
11. Repetați treapta sub punctul (5) și scurgeți aproximativ 3 litri prin furtunul radiatorului. Verificați acest ulei drenat pentru contaminare (am comparat-o cu noul ulei și cu uleiul drenat prin această ramură de la început, acele 4,5 litri).
12.În cazul în care uleiul nu vă convine, turnați 3 litri noi și le presați din nou prin furtunul radiatorului. bine, și așa mai departe, până când vă place să se scurgă uleiul (aici este clătirea ca și în serviciile speciale, acolo, apropo, și ele se agață de această conductă de radiator)
13. După ultima chiuvetă nu uitați să adăugați din nou 3 litri
14. Înlocuiți furtunul și asigurați-l cu o jug sau răsuciți tubul înapoi la radiator. Pe scurt, returnați totul așa cum a fost înainte de pasul (2). Doar nu rupi firul atunci când înșurubați țeavă, există o mulțime de putere de care nu aveți nevoie, există plastic, nu fier.
15.Instalați joja pentru ulei de transmisie.
16. Introduceți motorul și lăsați-l să circule în gol pentru una sau două minute.
17. Deplasați maneta schimbătorului de viteze în toate pozițiile care se termină la "N"
18. Asigurați-vă că nivelul ATP se află în marcajul COLD de pe joja de măsurare. Dacă nu este suficient, completați-vă.
19. Puneți minutele 15-20 pentru încălzirea uleiului de transmisie automată la temperatura de funcționare.
20. Opriți-vă pe sol și verificați nivelul obligatoriu. nivelul ar trebui să se încadreze în intervalul "HOT"
ATENȚIE: Nivelul "COLD" servește numai la reîncărcarea aproximativă a uleiului la înlocuire, apoi verificați întotdeauna uleiul conform procedurii standard pentru încălzire, pentru intervalul "HOT".
ATENȚIE: Nu vărsați uleiul - aceasta interferează cu funcționarea corectă a automatizării. În caz de supraîncărcare a uleiului, este obligatoriu să-l îmbinați la un nivel normal.
VERIFICAȚI NIVELUL DE ULEI MOTOR.
ATENȚIE: Testul trebuie efectuat pe transmisia automată încălzită la temperatura de funcționare (
70C). La o temperatură deasupra sau sub temperatura de funcționare, nivelul uleiului poate fi peste sau sub nivelul normal datorită expansiunii termice a ATF.
- așezați mașina pe o platformă de nivel.
- încălziți motorul, temperatura uleiului din cutie de viteze trebuie să fie
70C.
- continuu, timp de 1-2 minute, selectorul comută în mod repetat pozițiile transmisiei automate în toate domeniile.
- setați maneta selectorului în poziția N.
- În timpul încercării, motorul trebuie să funcționeze la turație la ralanti.
- Scoateți joja și curățați-o cu o cârpă curată fără scame. Apoi, introduceți complet joja, scoateți-o din nou și citiți citirea.
- în transmisia automată încălzită, nivelul lichidului trebuie să se situeze în limitele marcajului "HOT" al sondei.
- dacă există o scădere a nivelului de ulei, verificați exteriorul pentru scurgeri și, dacă este găsit, eliminați-le.
- Dacă este necesar, uleiul este umplut prin canalul jetului automat.
ATENȚIE: Nu vărsați uleiul - aceasta interferează cu funcționarea corectă a automatizării. În caz de supraîncărcare a uleiului, este obligatoriu să-l îmbinați la un nivel normal.
ATENȚIE: Utilizați numai ulei autorizat de producător # 33;
ALEGEȚI: Dacă nu există ulei în transmisia automată, este interzisă pornirea motorului și remorcarea mașinii # 33;
- după verificarea sau completarea uleiului din transmisia automată, introduceți manometrul, apăsați pedala de frână și deplasați selectorul în poziția transmisiei automate în toate pozițiile.
Instruire excelentă, + 1 # 33;
Și nu o mulțime de ea?) De asemenea, am crezut că litri de 6 nu mai mult de # 33;
nu un pic))) cifra exactă nu se poate spune că încă mai depinde de volumul de motor și transmisie automată, și pașii de urmat uscat ai devastat automat # 33, # 33, # 33; Ei bine, eu sigur cu încredere că 2.4 Gale la înlocuirea completă durează între 8 și 12 litri # 33, # 33, # 33;
pentru că o dată în GT, de aproximativ 4 litri, care, cu înlocuirea obișnuită, nu este cum să fuzioneze (în plus, în bine, și în întregul sistem și în radiator.
Deci, spuneți să porniți motorul pentru a scurge uleiul și unde se află radiatorul? și este imposibil să începeți fără ulei, atunci cum se îmbină toate și automatul Tyrndec.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: