Ford Fusion 1.6 este o masina fabricata ca o "masina pentru toata lumea". Și într-adevăr, mașina este proiectată astfel încât să poată satisface cerințele oricărui pasionat de mașină. Este posibil ca acest lucru să se realizeze, că mașina a fost dezvoltată și a început să fie fabricată nu în America, ci în Europa. Și adevărul este că mașina este fabricată în Germania. În majoritatea țărilor, Fusion a câștigat popularitate cu prețul optim și cu clearance-ul ridicat la sol.
Baza a fost o suspendare de la Ford Fiesta, iar mai târziu a făcut o restabilire și modelul a devenit unic. Mașina este echipată cu cutie de viteze în 5 trepte pentru motoarele pe benzină 1.4 și 1.6, iar pentru motoarele cu turbodiesel se utilizează o cutie de viteze robotizată de 1,6 litri. Cutii mai ieftine cu 4 trepte se pun numai pe benzină 1.6. Cel mai puternic motor este un motor diesel Duratecc cu o capacitate de 1,6 litri de -101 cai care va accelera Ford Fusion la 190 km / h.
Tipul și dispozitivul de cuplare
Repararea ambreiajului este redusă la înlocuirea pieselor uzate cu cele noi. Dar, înainte de asta, trebuie să înțelegeți ce reprezintă ambreiajul și cum să dezasamblați corespunzător nodul pentru a nu sparge nimic și a nu face rău sănătății dumneavoastră. Acest Ford Fusion 1.6 are un ambreiaj uscat cu o singură placă cu un arc central de diafragmă - este suficient pentru sarcinile acestei mașini. Piesele principale sunt un volant, un disc acționat, o carcasă cu coș de ambreiaj și un arc de diafragmă. Plăcuța de presiune (adică coșul) al ambreiajului este montată într-o carcasă din oțel și este atașată de mai mulți șuruburi la volantul motorului. Discul antrenat este așezat pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze și este presat de arcul de diafragmă între placa de presiune și volant.
Rulmentul de eliberare al ambreiajului de la fondatorii Fusion 1.6 combinat în mod convenabil cu ambreiajul cilindrului de acționare al ambreiajului, care este atașat la carter. Unitatea care acționează ambreiajul este hidraulică. Constă dintr-un cilindru de lucru care este instalat în caroserie, iar corpul este integrat cu rulmentul de eliberare al ambreiajului. Pedala de ambreiaj. sau mai degrabă? consola sa este pur și simplu atașată la placa de bază a mașinii. Pedala returnează arcul în poziția superioară. Ambreiajul este oprit prin intermediul tijei cilindrului principal, care este prin intermediul unei furci cu pedală. Și cilindrul principal este conectat printr-un furtun la vasul de expansiune, care este montat pe cilindru principal Fusion 1.6 (un rezervor este prevăzut pentru totalul celor doi cilindri).
Diagnosticarea pedalei
După ce ți-ai dat seama de ce constă maneta, poți să-ți dai seama și de modul de bază în care este diagnosticat ambreiajul. Modul de deplasare a pedalei trebuie verificat pentru o evaluare generală a stării tehnice și dacă există probleme (de exemplu, când conducătorul ambreiajului). Pentru diagnosticare avem nevoie de un conducător. Mai întâi măsuram distanța de la căptușeală până la mat. După măsurătorile dvs. fără a schimba poziția riglei, apăsați pedala și măsurați distanța obținută. Diferența dintre cele două valori pentru Fusion 1.6 ar trebui să fie de 135 mm. Este pur și simplu imposibil să ajustați pedala. Dacă diferența este foarte diferită de valoarea nominală și aceasta este însoțită de o funcționare necorespunzătoare a ambreiajului. atunci toate acestea indică faptul că ceva din ambreiaj este întrerupt. Dacă abaterile în valori sunt neglijabile, atunci ambreiajul poate fi acționat în continuare.
Ford Fusion Coupling 1.6
Demontarea și montarea cuplajului
Defectele de bază la care este necesară cuplarea la același nivel pentru a sorta:
- Prezența zgomotului nenatural când ambreiajul este pornit.
- Cocoșilor când porniți și opriți cuplajul Ford Fusion 1.6.
- Închiderea și deconectarea incompletă a ambreiajului.
Primul pas este eliminarea punctului de control. În cazul în care coșul nu este găsit daune, și va fi pus din nou, deoarece este de a salva de echilibrare mai bine plasat pentru a marca ca apărătoarea lamei și un volant pentru toți din nou în aceeași formă. Volantul trebuie fixat în orice mod convenabil, astfel încât să nu se rotească. În plus, este necesar să deșurubați șuruburile de fixare a unei carcase la un volant. Slăbiți șuruburile în mod egal: o pereche de rotiri ale cheii de pe un bolț și așa mai departe pe cerc până când se îndepărtează complet.
După eliminare, trebuie să verificați vizual unitatea slave. Dacă există fisuri în ea, sau capul de frecare tampoane încastrat mai mică de 0,2 mm, sau altfel toate plăcile grase - unitatea secundară trebuie să fie schimbat.
Dacă arcurile amortizoarelor nu sunt fixate bine, pot fi ușor deplasate cu mâna sau sparte, atunci discul trebuie schimbat. De asemenea, puteți verifica discul pentru bătăi de inimă. Apoi, trebuie să verificați vizual locurile în care volantul freacă cu plăcuța de presiune. Ar trebui examinată prezența zgârieturilor adânci, marcarea și semne evidente de supraîncălzire la locul de muncă. Dacă au fost detectate defecțiuni ale pieselor, acestea trebuie înlocuite.
Înlocuirea cilindrului de lucru
Un semn sigur că ambreiajul necesită înlocuirea cilindrului de lucru este aspectul unui zgomot constant când ambreiajul este oprit. Cilindrul de lucru este realizat împreună cu lagărul de eliberare, pentru îndepărtare este necesar să se întoarcă trei șuruburi de fixare pe un perete al carterului. Odată ce le-ați deșurubat în mâini imediat, va fi rulmentul și cilindrul. Apoi, instalați pur și simplu un nou cilindru cu noul rulment, astfel încât totul este furnizat de către ingineri - nimic nu este reparat. Pentru a strânge șuruburile, este necesar cu ajutorul unei chei dinamometrice cu momentul în 10 nanometri. De asemenea, este necesar să nu uitați să scoateți aerul din ambreiajul hidraulic prin pompare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: