Potrivit verdictul Tribunalului Regional Iaroslavl, fost șef adjunct al departamentului de poliție districtul Dzerjinski Yaroslavl Andrew Trigubenko și subordonat lui Edward Sofronov primit opt și șapte ani de închisoare, respectiv, un agent senior al zonei interioare de management angajat (al cărui loc de muncă, de altfel, tocmai a intrat pe lista dorit de vehicule furate) Alexander Shavyrin a coborât cu patru ani de probă. Tverichi a luat-o pe ale lor.
Schema a fost simplă: în primul rând, au fost făcute documente false pe mașină, iar mașina a fost înregistrată în Inspectoratul de siguranță al traficului de stat Tver. Următoarea etapă a fost spălarea "trecutului criminal" al mașinii. Mașina a fost condusă la Yaroslavl, unde polițiștii locali au luat cazul pentru compensarea corespunzătoare. Documentele vechi "au dispărut" și, pe baza unei declarații privind pierderea lor, au fost deja emise certificate tehnice legale.
Conform regulilor, ofițerul de poliție rutieră a trebuit să depună o cerere în regiunea în care mașina a fost înregistrată la emiterea de noi documente. Uneori, astfel încât documentele să nu fie atât de clar "pierdute", mașini furate. furat a doua oară. A fost scrisă o declarație: au furat-o împreună cu documentele. După câteva ore, pierderea a fost "găsită", dar fără documente. Deoarece înregistrarea a fost făcută anterior în mod oficial, acum aceste documente au fost emise în mod legal. Apoi, mașinile deja "curate" au fost vândute noilor proprietari, iar banii au fost împărțiți între toți membrii grupului criminal.
Pentru că vicleșugul polițiștilor de la Yaroslavl a primit de la câteva sute la mai mult de o mie de dolari. E greu de spus cât de mulți infractori ai mașinilor furate au "spălat" în felul acesta. Grupul a acționat cel puțin doi ani și le-a imputat numai zece episoade. În mod firesc, nu erau interesați criminali "de tip" Zhiguli-kopeck ", ci doar mașini străine scumpe și prestigioase. Ei au creat legitimația autobuzului de pasageri, care a fost furat în Belarus chiar înainte de nasul unui grup de turiști polonezi care, din neatenție, au decis să-și ia o mușcătură la o cafenea de pe marginea drumului. Ultima mașină străină pe care, de fapt, ofițerii FSB au fost luați de criminali, a fost un japonez luxos "Toyota Land Cruiser", a cărui legalizare a fost promisă o jumătate de mie de verde.
După cum arată statisticile, anual, în timpul inspecției tehnice de stat, până la cincizeci de documente false de înmatriculare, se dezvăluie numărul rupt de motor și de corp. Proprietarii unor astfel de autoturisme nu pot decât să simpatizeze: mașinile sunt amânate, începe un proces lung.
Este posibilă identificarea a două scheme pe care funcționează compania de criminalitate auto. Primul este de a fura prima masina, apoi legaliza-o; al doilea - pentru a găsi documentele și numerele "curate" și numai apoi pentru a selecta (sau pur și simplu pune, pentru a fura) sub ele o mașină specifică.
Furtul pentru un profesionist de mare complexitate nu reprezintă. Nu se vor economisi alarme și imobilizatoare. Dacă a existat un specialist care a creat un complex "anti-furt", atunci va exista întotdeauna un alt specialist care va elabora o cale de ao deschide. Adesea avtougonschiki lucrează în comunitate cu cei care pun sisteme anti-furt.
Dar chiar și fără acest lucru puteți face - echipamentul pentru dezactivarea aproape a oricărei alarme valorează, potrivit zvonurilor, aproximativ 3 mii de dolari. Prin calcule aritmetice simple, ajungem la concluzia că aceste costuri se plătesc după 3 până la 5 mașini furate. Apoi această tehnică funcționează numai pentru profit. Străinul nu înțelege că lucrarea este în plină desfășurare.
"Boomer" a ieșit din ceață
Există multe modalități de vânzare și legalizare a mașinilor furate. De exemplu, această opțiune: pentru o zi în "butelie" mașina este demontabilă și vândută pentru piese de schimb, iar numerele de pe motor și corp sunt distruse. Pe scurt, dacă planul de poliție "Interceptarea" nu funcționează și mașina nu va fi găsită în urmărire - nu va fi găsită niciodată.
Vânzarea mașinilor furate este în întregime mai dificilă, dar mai sigură: urme, care rămân în rezervă, nu rămân. Dar trebuie să recurgeți la serviciile comandanților pentru falsificarea numerelor de identificare. În acest caz, este mai ușor să găsiți mai întâi documentele pentru mașină și apoi mașina în sine.
Dacă a existat un specialist care a creat un complex "anti-furt", atunci există întotdeauna un alt care va da seama cum să-l crack.
Punerea corectă a mașinii pe cont este cea mai dificilă etapă. Mecanismele sunt diferite și sunt întotdeauna bine dezvoltate. Una dintre ele a fost folosită de un grup criminal, care a apărut în fața instanței regionale din Yaroslavl.
Tverichi undeva a primit formele originale de pașapoarte ale vehiculelor (PTS) și le-a umplut, scriind acolo datele autoturismelor și câteva dintre declarațiile și retragerile lor fictive de la poliția rutieră. Ei știau foarte bine: să aducă la Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Rutieră un pașaport pentru vehicule cu mai multe înregistrări ale înregistrărilor anterioare - iar autenticitatea lor este puțin probabil să fie verificată. Mai ales dacă întrebi oamenii tăi să înregistreze o mașină de la poliție. Nici măcar nu puteți oferi o mașină pentru inspecție.
A rămas doar pentru a găsi astfel de "oameni" noștri care ar fi putut să muncească. Și au fost găsite. Printre angajații poliției din Yaroslavl.
Uneori, totul a fost făcut mai ușor. Angajații miliției Yaroslavl, folosind legăturile sale în poliția rutieră, stabilit mașini înregistrate în numele său, iar apoi a pretins pierderea TCP (care a fost fals) și apoi să se întoarcă pentru a primi aceste documente legale.
În toate aceste scheme ale hărții, ar putea fi confundată numai rețeaua Interpol, în care VIN (Numărul de identificare al vehiculului) - numărul de identificare al automobilului ar putea fi enumerat ca fiind furat auto.
VINTom curl pentru a ascunde
Întreruperea numărului pe motor depinde de locul în care se află acest număr. Modelele clasice de "Zhiguli" și "moscoviți", de exemplu, sunt complexe: trebuie să scoateți motorul, apoi să ștergeți numărătoarea numerică și să introduceți numere noi. Cu "Zhiguli" - "Opt" și "Nouă" este mai simplu: numărul motorului este ștampilat pe partea de sus a blocului de cilindru.
Un specialist experimentat este capabil să facă un număr fals impecabil. Este posibil să o determinăm cu ajutorul expertizei? În cazul în care lucrările tehnice privind înlocuirea numerelor executate delicat, urme externe, desigur, nu. Contrafacerea poate oferi un simplu criminali nepăsarea (și, prin urmare, criminologi au fost doar noroc): de exemplu, în locul VIN'a unde trebuie să existe un număr, o literă ștampilat etc. Ce sa întâmplat în Yaroslavl pe una dintre mașinile care încearcă să legalizeze .. grup criminal.
Există greșeli și mai grave. O placă specială, în care numărul de identificare al mașinii este duplicat, conține, de asemenea, informații codificate despre echipamentul vehiculului. Să spunem că codul nu spune nimic despre trapa din acoperișul mașinii. Și dacă se știe că hatch-ul din fabrică (determinat de caracterul perforării), atunci concluzia este una: fie că au schimbat acoperișul (care este de asemenea refutabil), fie că numerele sunt întrerupte.
Șapte verificați, unul - cumpărați
Mulți când cumpără o mașină o verifică pentru furt prin rețeaua Interpol. Și o fac bine. Înainte de apariția acestei organizații, era aproape imposibil să găsim vehicule furate în străinătate. Acum șansele proprietarilor de drept de a-și returna proprietatea au crescut. Sistemul Interpol, în ceea ce privește perfecțiunea, a devenit o problemă enormă pentru dealerii de automobile. Principalul său dezavantaj este că baza de date "cunoaște" numai numerele VIN, pe care se caută lipsa. Dacă acest număr este modificat sau întrerupt, atunci întregul sistem sofisticat de calculator este absolut inutil.
Ce fac autovehiculele pentru a se proteja de furt?
Înainte de a cumpăra o mașină, încercați să aflați în avans caracteristicile marcajului de marcă. Specificați unde trebuie să fie numărul VIN. În plus, mașina poate avea autocolante VIN suplimentare - aflați unde sunt situate. Toți trebuie să fie la fel.
Verificați vopseaua lângă numerele de identificare. Nu trebuie să difere de stratul de acoperire din interiorul portbagajului, capota sau compartimentul motorului.
În mod handicapat, numerele nu constituie o linie dreaptă; ele pot avea înălțimi diferite, adâncimea de indentare, contur dublu. De asemenea, diferențele dintre ele pot diferi.
Numerele de pe motor sunt scoase pe un site special pregătit pentru acest site, care este frezat pe o mașină de frezat, ale cărui urme rămân pentru totdeauna. În plus, spațiul de joacă ar trebui să fie la nivel, iar semnele sunt clar și adânc rupte.
Militantul lui Cherepovets a fost condamnat pentru încălcarea gravă a legii - ascunderea infracțiunilor.
Un an a fost în mod condițional meritat de ofițerul departamentului de afaceri Cherepovets, Evgeny Geranichev. El a fost găsit vinovat de abuz în serviciu. Șeful adjunct al celui de-al doilea departament al Direcției pentru Afaceri Interne Centrale din Cherepovets a ascuns anumite infracțiuni pentru a îmbunătăți ratele de divulgare.
Potrivit procuraturii regionale, toate faptele se referă la furtul de autovehicule aflate în parcare privată. Prin ordinul lui Geranichev, subordonații săi au refuzat să inițieze proceduri penale împotriva conducătorilor auto care au suferit hoți. Ei au oferit proprietarilor de autoturisme ei înșiși, fără implicarea poliției pentru a se ocupa de proprietarii de locuri de parcare.
Trimiteți-le prietenilor: