Program N 1 pensie se acordă bărbaților la vârsta de 50, în prezența de pensii de 20 de ani, dintre care nu mai puțin de 10 de ani trebuie să vină să lucreze pentru a se califica pentru această pensie, femeile - la vârsta de 45 de ani, cu experiență de asigurare de cel puțin 15 ani, dintre care cel puțin 7 ani și 6 luni trebuie să reprezinte aceste lucrări.
Program N 2 de pensii se acordă bărbaților la vârsta de 55 de ani, în prezența de asigurare de cel puțin 25 ani, dintre care cel puțin 12 ani și 6 luni ar trebui să vină să lucreze pentru a se califica pentru această pensie, femeile - la vârsta de 50, în prezența de asigurare experiență de cel puțin 20 de ani, dintre care cel puțin 10 ani trebuie să reprezinte aceste lucrări.
Să analizăm în detaliu întrebările despre cine și în ce condiții sunt oferite aceste beneficii.
- lucrătorii de transport feroviar și subteran;
- șoferi de camioane.
ar trebui să confirme participarea tracțiune cărbune privat, roci minereu de șist în mine, reducerile, în mine sau gropi de minereu, astfel încât informațiile cu privire la activitatea conținută în muncitorul registru de lucru nu poate fi suficient pentru a confirma angajarea locurilor de muncă de mai sus pentru șoferii de camioane.
Ocuparea forței de muncă în tipurile de muncă relevante poate servi drept bază pentru cedarea anticipată a pensiei de muncă pentru limită de vârstă numai dacă această muncă a fost efectuată în mod continuu pentru o zi lucrătoare completă, confirmată în fiecare caz de documentele necesare.
Această listă include lucrătorii care desfășoară în mod direct organizarea transportului și asigură siguranța traficului în transportul feroviar și subteran.
Mitropolitul - un fel de transport feroviar. Linile de metrou sunt așezate de obicei subteran (în tuneluri) și, dacă este necesar, pe suprafață și pe planete. Metropolitul include nu numai calea ferată, ci și clădirile, structurile, stațiile, depozitele cu servicii de reparații etc.
Transportul feroviar în Federația Rusă este parte a unui sistem de transport integrat în țară și constă dintr-un transport feroviar public, transportul feroviar non-publice, precum și procesul de companiile de transport feroviar pentru deplasarea mărfurilor pe teritoriile acestor organizații și punerea în aplicare a operațiunilor inițiale-end ale materialului feroviar rulant pentru nevoile proprii ale acestor organizații.
Asigurarea siguranței traficului și operarea transportului feroviar - un sistem de măsuri economice, organizatorice, juridice, tehnice și de altă natură, adoptate de autoritățile publice, administrațiile locale, organizațiile de transport feroviar, alte persoane juridice și persoane fizice și pentru a preveni accidentele de circulație și de a reduce riscul de care dăunează vieții sau sănătății cetățenilor, dăunează mediului, proprietății persoanelor fizice sau juridice.
Angajații acestor profesii au dreptul la pensionarea anticipată a pensiei de muncă pentru limită de vârstă, care este asigurată prin munca lor ca parte a brigăzilor de locomotive a transportului feroviar sau subteran sau direct implicată în organizarea transportului și siguranța traficului pe calea ferată.
În același timp, unii lucrători vor avea dreptul la o pensie anticipată în cazul în care aceștia efectuează lucrări pe secții ale liniilor principale de căi ferate cu trafic intens sau intens de tren. Acestea includ, de exemplu, liderii de brigadă (exceptați) pentru întreținerea și repararea actuală a pieselor și a structurilor artificiale, a mecanicii de cale, a reparatorilor de structuri artificiale. Calea de cale ferată este un complex de facilități și facilități tehnice de uz general destinate transportului pasagerilor și mărfurilor care intră în sistemul Ministerului Căilor Ferate din Rusia. Traficul deosebit de intens este mărimea circulației trenurilor de pasageri și de marfă (în total) în conformitate cu programul pe secțiuni cu dublă linie de peste 100 de perechi și pe o secțiune cu o singură cale - mai mult de 48 de perechi pe zi. Deplasarea intensivă - respectiv, mai mult de 50 de perechi pe zi.
Intensitatea traficului de tren este determinată de programul de circulație a trenurilor aprobat anual de Ministerul Căilor Ferate din Rusia. Programul este unul dintre cei mai importanți indicatori de calitate ai căilor ferate, baza pentru organizarea traficului de tren și combină activitățile tuturor diviziilor, exprimând o anumită cantitate de operațiune operațională a căilor ferate.
Gara - un punct care împarte linia de cale ferată de pe site-urile de întindere sau de bloc, opereaza infrastructura feroviară, are teren de fotbal american, care permite de a efectua operațiuni de primire, trimiterea, trenul depasire, operațiunile de servicii pentru pasageri, și primirea, emiterea de mărfuri, bagaje, marfă bagajelor și când dispozitivele de călătorie dezvoltate pentru a efectua operațiuni de împingere pentru a demonta și formarea trenului și a operațiunilor tehnice cu trenul.
Stațiile extrocuriculare includ 100 de puncte sau mai mult, la clasa I - peste 40 la 100 de puncte, la II - de la 18 la 40 puncte, la III - de la 8 la 18 puncte, la IV - de la 1.5 la 8 puncte, la V - mai puțin de 1,5 puncte.
Domeniul de activitate al stațiilor, precum și mărimea traficului feroviar pe calea ferată sunt cuprinse în Regulamentul de operare tehnică a căilor ferate aprobat de Ministerul Căilor Ferate din Rusia. Având în vedere acești indicatori, se determină intensitatea traficului feroviar pe o anumită cale ferată, se clasifică o anumită stație, care este fixată de ordinul întreprinderii.
Obligație de stații de cale ferată - un șef adjunct de înlocuire a stației de eliminare în mod individual de recepție și de plecare a trenurilor trec, și alte mișcări ale materialului rulant pe principalul și primirea de sensuri stații (și, în cazul în care nu există nici un dispecer de manevră - și restul căilor).
Delimitarea zonelor de conducere și atribuțiile fiecărui ofițer de serviciu pe stație sunt indicate în actul tehnic și administrativ al stației.
Dreptul la pensie anticipată se bucură de membrii echipajelor de locomotive. Ce se înțelege prin aceste echipe? Brigada de locomotive este un grup de muncitori desemnați pentru a manipula locomotive de tren sau de manevră, precum și trenuri de autoturisme. Angajații brigăzilor de locomotivă sunt mecanicistul și asistentul mecanicistului, iar pe locomotiva - și stokerul locomotivei.
Locomotivele sunt toate tipurile de tracțiune feroviară. În funcție de tipul de sursă de energie, ele sunt împărțite în termo și electrice. motoare termice - motoare cu aburi, locomotive turbină cu abur, diesel pentru masinile - au propria lor de plante de putere pentru putere generatoare (pe tren - un motor cu aburi, în abur locomotiva turbină - turbina cu abur, vagoane și locomotive pe - motor cu ardere internă, pentru turbina cu gaz - turbina cu gaz). Funcții locomotive funcționează ca autoturisme, incluse în trenurile diesel (spre deosebire de locomotive care au locuri pentru pasageri și bagaje).
Să explicăm, de asemenea, ce este un tren diesel. Se compune din două sau mai multe autoturisme cu motoare diesel cu tracțiune, situate la capetele trenului și câteva vagoane de remorci. Gestionarea este efectuată dintr-un singur post. Diesel-trenurile oferă comunicații suburbane pe secțiunile neelectrificate ale căilor ferate. Trenurile diesel includ, de asemenea, o mașină - o mașină ferată autopropulsată cu o centrală electrică destinată transportului de pasageri, vagoane de marfă sau vagoane.
Anterior, locomotivele diesel erau parte a echipajelor de locomotive care deserveau locomotive diesel multisecunde. În prezent, nu există o astfel de profesie în transportul feroviar. Funcțiile fostului tehnician efectuează o locomotivă șofer asistent care se bucură de dreptul la prestații de pensie, astfel încât perioada de lucru în locomotiva tehnician profesie off în experiența, ținând seama care este numit pensie anticipată pentru limită de vârstă.
Compoziția locomotivelor și ordinea de exploatare a locomotivelor și trenurilor cu motor vagoane de transport feroviar federal instalat șef al căii ferate, în funcție de tipul de locomotive și trenuri cu motor vagoane, precum și de condițiile locale, pe baza sistemelor de servicii, aprobate de Ministerul rus al Căilor Ferate.
Mașiniști mentorii locomotive: locomotiva, diesel, locomotive, trenuri diesel, cu motor-car secțiuni (electrice) au dreptul la o pensie anticipată precum și ale locomotivelor conducătorului auto-instructor.
Pentru a transporta persoane, încărcături și unelte folosite pentru inspecția tehnică a liniilor, se folosește un vagon de cale ferată - un vehicul de transport care se deplasează pe șine. Spre deosebire de conducătorii locomotivei, care este o locomotivă, șoferii căruciorului nu au dreptul la prestații de pensionare anticipată.
În sistemul de transport feroviar există brigăzi de echipare, care pot include șoferi locomotive, locomotive, locomotive electrice, trenuri diesel, trenuri electrice (secții) și alte locomotive. Acești lucrători nu beneficiază de prestații anticipate de pensionare, deoarece nu transportă marfă și pasageri. Brigada de echipare efectuează lucrări la punctele de echipare pentru pregătirea locomotivelor pentru transportul mărfurilor și pasagerilor (alimentare cu combustibil, lubrifiere, apă, nisip, verificarea dispozitivelor de siguranță etc.). De regulă, astfel de brigăzi includ conducătorii de locomotivă și asistenții lor, care, indiferent de motiv, nu pot lucra ca parte a echipajelor de locomotive.
Pe metrou (precum și pe transportul feroviar), cu excepția transportului direct, se efectuează operațiuni de manevră la stațiile de trafic. Astfel de lucrări sunt efectuate de șoferii locomotivei electrice (asistenții lor) și ocupă o parte nesemnificativă din timpul lor de lucru. Principalele ore de lucru sunt cheltuite pentru transportul pasagerilor. Efectuarea de lucrări de manevră în metrou nu le privează de dreptul de a numi în prealabil pensia de muncă pentru bătrânețe.
Frigiderele care lucrează pe macarale cu vapori de abur pe calea ferată beneficiază de dreptul la pensie anticipată.
dispecerii garniturilor de tren, conductori trenurile de marfă mașiniști instructori locomotive, regulatori de viteză a trenurilor, senior controlorii de trafic de metrou trenuri compilatoare efectua munca direct legate de organizarea traficului și a siguranței traficului. Prin urmare, o dovadă suficientă a ocupării forței de muncă în locuri de muncă care dau dreptul la numirea anticipată a pensiei pentru limită de vârstă de muncă, este de a înregistra în registrul de lucru cu privire la activitatea în profesiile respective (poziții) pe căile ferate sau în subteran.
De exemplu, dispecerii de tren sunt responsabili pentru executarea unui program de tren pentru o secție deservită de aceștia, i. direcționarea directă și permanentă a circulației trenurilor.
Furnizorii de tren lucrează atât la întreprinderile de transport feroviar, cât și la întreprinderile subterane. În acest caz, expeditorii mai vechi de tren dobândesc dreptul la pensia specificată, numai dacă sunt ocupați în metrou.
Toate celelalte controlere (Controllere depou de locomotive pentru reglementarea de material rulant, controlorii de locomotive și al drumurilor.), Cu excepția controlerele stație de manevră feroviară și clasa I-școală, pensia pentru limită de vârstă de muncă este atribuit la o bază comună.
Pe calea ferată există trenuri frigorifice cu unități de refrigerare. Un tren de frig este un tren format din vagoane frigorifice. Mecanica trenurilor (secțiunilor) beneficiază de dreptul la o pensie anticipată.
Mecanica trenurilor frigorifice (secțiuni), ca parte din echipele petrec întreținerea lor, care este un complex de lucrări care vizează pregătirea mașini pentru a transporta mărfuri perisabile, menținând temperatura necesară și condițiile de ventilație în compartimentele de marfă a vagoanelor în tranzit, precum și pentru a asigura siguranța traficului, siguranța la foc și protecția muncii.
Pentru mecanici frigorifice trenuri (secțiune) de intrare în cartea de muncă efectuate pot fi suficiente documente justificative ale testului de muncă în locuri de muncă care dau dreptul la numirea timpurie a forței de muncă pensie pentru limită de vârstă.
Dreptul la pensie anticipată sunt reparatori osmotrschiki vagoane și mașini osmotrschiki de toate tipurile (osmotrschiki-prolazchiki, osmotrschiki-Gunners, osmotrschiki de autoturisme de siguranță și de parc container) utilizate la punctele de pregătire de autoturisme pentru a transporta obiecte de tehnică (de control și tehnic și comerciale) de întreținere (inspecție) break curriculare, i și clasa II, căile ferate de linie principală.
brigadieri (scutiți) pentru întreținerea și repararea curentă a structurilor de cale ferată și artificiale, angajate în secțiuni ale căilor ferate principale cu trafic intens de tren;
operatorii de drumuri implicați în întreținerea, repararea șinelor și a structurilor artificiale pe secțiunile căilor ferate principale cu trafic intensiv de tren.
Pentru astfel de lucrători este necesar să se documenteze ocuparea forței de muncă pe secțiunile principalelor căi ferate cu trafic intens sau foarte intens de tren. În special circulația intensivă a trenurilor: mărimea circulației trenurilor de pasageri și de marfă (în total) pe o durată de timp pe secțiuni cu dublă linie de peste 100 de perechi și pe o singură cale - mai mult de 48 de perechi pe zi.
Criteriul de determinare a ocupării forței de muncă în locuri de muncă care dau dreptul la numirea timpurie a forței de muncă pensie pentru limită de vârstă este documentată de execuție a lucrărilor de întreținere și reparații căi și structuri artificiale de pe site-urile de cale ferată principale cu trafic intens tren. Nu contează ce acești muncitori efectua reparații: grele, mediu, podemochny.
Calea ferată este un set de structuri de inginerie și dispozitive din ROW și destinate trenurilor. cale ferată constă dintr-o structură superioară (șine, macazuri, bază cu șină și dispozitive de fixare sub formă de prismă) și substructură (subgrade, drenaj și structuri artificiale). Pentru a trece peste piesele aranjate vehicule și pasaje superioare se deplasează respectiv în aceleași sau diferite niveluri, precum și pentru trecerea pietonilor - pasarelelor și căi (trotuare), tunele pietonale.
Distanțele drumului trebuie să aibă desene și descrieri ale tuturor celor disponibile pe distanțele dintre structurile și dispozitivele de cale ferată, drumurile de acces feroviar, unde sunt folosite locomotivele feroviare și altele.
Punctele de întreținere a automobilelor formate la formarea și stațiile de dizolvare a trenurilor, cât și în traseul - la stațiile, mișcarea de deschidere programată, și sunt proiectate pentru inspecția, întreținerea fiecărei mașini a unui tren, și atunci când depanare - mașini de reparații.
Listele de stații unde sunt localizate puncte de service tehnice sunt stabilite de șeful căii ferate. Procedura de întreținere este stabilită în procesul tehnologic al funcționării centrului de întreținere.
Punctele de inspecție comercială a trenurilor și vagoanelor identifică și elimină disfuncționalitățile comerciale care amenință siguranța circulației trenurilor și siguranța mărfurilor transportate. Acestea sunt organizate la stațiile de formare a trenurilor, înlocuirea locomotivelor de tren, a brigăzilor de locomotive și transferul autoturismelor de pe șosea spre drum, precum și la alte stații.
Lista posturilor în care sunt organizate serviciile comerciale este aprobată de șeful căilor ferate.
Este permisă organizarea unei inspecții comerciale și tehnice combinate cu implicarea angajaților instruiți ai stației de service tehnic pentru autoturisme.
Lucrări de service de vânzări obiect este organizat pe baza procesului, dezvoltat de către stația în conformitate cu un proces de element de funcționare a trenului de inspecție comercială tipică și auto, luând în considerare echipamentul tehnic și mediul local al stației.
Procesul tehnologic al activității punctului de inspecție comercială este aprobat de șeful departamentului rutier în acord cu șefii serviciilor ale căror angajați participă la ancheta comercială.
Procesul tehnologic al activității punctului de control comercial ar trebui să furnizeze de control de înaltă calitate a tuturor mașinilor încărcate comercial și vagoane goale pentru prezența reziduurilor de marfă, rezoluția în timp util a defectelor identificate în stația de lucru de timp procesul de configurare.
Articole similare
-
Pensie timpurie pentru lucrătorii feroviari, autoturisme și metrou -
-
Pensiile anticipate pentru lucrătorii feroviari, pensionari noi
Trimiteți-le prietenilor: