Statisticile privind accidentele de la Petrozavodsk sunt de așa natură încât 80% din totalul pietonilor descrescători se încadrează exact pe trecerile pietonale. În acest tip de accident, oamenii suferă nu numai din punct de vedere fizic, dar și destinele pot fi înghesuite. Cauzarea gravei vătămări corporale a sănătății sau a decesului ca urmare a conducerii unui vehicul este adesea criminalizată. În final, unii sunt privați de unul iubit din cauza morții, alții - sunt forțați să aștepte din locurile de detenție. Și una și cealaltă opțiune sunt deplorabile.
Prin apariția lor există treceri pietonale reglementate și nereglementate.
Ordinea circulației pietonilor este determinată de secțiunea 4 a Regulilor (și o secțiune a secțiunii 6). Ordinea de circulație a vehiculelor este reglementată de secțiunea 14 a Regulilor.
Cerințe pentru pietoni
Indiferent de tipul de tranziție, trecând pe șosea, pietonii nu ar trebui să fie amânați.
Cerințe pentru șoferi
În ceea ce privește trecerile pietonale reglementate. Atunci când se permite semafoare pietoni de semnalizare, și vehicule - interzicerea, ei (TC) trebuie să se oprească sau înainte de linia de oprire (figura 4) sau (în absența unei linii de oprire) înainte de a semaforului (Figura 5.). Un exemplu bun este traversarea pietonilor pe strada Kirov lângă Gorbolnitsa - este disponibilă o linie de oprire, ne oprim în fața acestuia. trecere de pietoni în fața Leningrad „panglică“ - opresc la semafor (plecat din benzile, șoferii iau de multe ori această parte a intersecției și pentru a trece prin trecere de pietoni reglementate pe o lumină roșie).
Atunci când semnalul de trafic care permite traficul este pornit, șoferii trebuie să dea o manevră pietonilor (figura 6).
Abordând o trecere pietonală nereglementată, șoferul este obligat să reducă viteza sau să oprească pentru a sări peste un pieton. SKIP - înseamnă că șoferul poate trece numai în spatele piciorului. Pietonul a trecut - șoferul a condus. Dar pentru a îndeplini cerința de a "sări", ne uităm deja la ceea ce va fi suficient pentru a realiza. Pur și simplu a reduce viteza (pentru a elibera pedala de accelerație și / sau încetini ușor) (fig. 7), sau necesitatea de a opri (Fig. 8).
Deci, în cazul în care, înainte de trecerea de pietoni pentru a încetini sau a opri vehiculul, conducătorii altor vehicule pot continua deplasarea (să treacă prin pasajul pietonal) doar asigurându-vă că, înainte ca vehiculul pietonii. (Figura 9).
Se pare că totul este simplu și clar, dar oamenii cad sub roți, se rănesc și uneori mor.
Pentru a nu deveni un participant la astfel de incidente, propun să dezasamblat o serie de situații potențial periculoase.
La început aș vrea să mă întorc la pietoni.
Oamenii își amintesc când muriți sau vă răniți grav, veți fi deja la fel - fie că ați avut dreptate sau nu. De aceea, ÎNTOTDEAUNA FACEȚI SIGURANȚA DUMNEAVOASTRĂ înainte de a trece drumul. Nu începeți tranziția dacă nu vă este sigură. Amintiți-vă că mașina (chiar și din punct de vedere tehnic complet util) se oprește imediat IMPOSIBIL! Există conceptul de "Oprire a drumului" - calea pe care vehiculul o va trece din momentul în care șoferul descoperă orice pericol până când acesta se oprește.
Calea de oprire constă în "calea pentru timpul de reacție al șoferului" și "distanța de oprire" (figura 10).
Calea pentru timpul de reacție al șoferului este calea pe care vehiculul o va trece de la momentul detectării de către șofer a pericolului înainte de începerea acțiunilor de eliminare. În tot acest timp, mașina se mișcă fără a reduce viteza. Șoferul nu a făcut încă nici un pas - a văzut pericolul și a mutat pur și simplu piciorul de la o pedală la alta. Timpul mediu de reacție al șoferului este considerat egal cu 1 secundă. Înainte de multe treceri pietonale există un semn limitând viteza la 40 km / h. La această viteză, mașina trece aproximativ 11 metri într-o secundă.
Distanța de frânare este calea pe care vehiculul o va trece de la momentul frânării până la oprire. Într-un vehicul solid din punct de vedere tehnic, distanța de frânare la o viteză de 40 km / h nu trebuie să depășească 14,7 metri.
Se poate obține o "adăugare" a acțiunii matematice simple, care la o viteză de numai 40 km / h, distanța de oprire a unei mașini de sunet tehnic va fi egală cu aproximativ 26 de metri! Această fizică "goală" din manualul școlar - dinamica secțiunii. Până în prezent, nici președintele, nici premierul nu au anulat aceste legi prin decretele lor, deci sunt legitime. Prin urmare, rezultă că atunci când un pieton, fără să se uite în jur, iese sau, mai rău, ajunge pe șosea la 10 metri de mașină, nu există nici o șansă că nu există nici o șansă!
Odată paradoxal, marcajul de zebră nu adaugă armura +100.
Întrebare adresată pietonului: "Când se rupe coloana vertebrală, iar viața va continua să fie sub forma unei" legume ", veți regreta ce puteați, dar nu ați rămas doar câțiva pași?
Și un alt punct foarte important - traversarea pietonilor - aceasta este secțiunea desemnată a carosabilului. Atunci când un pieton care traversează drumul în două, trei, cinci (a pus numărul corect în sine) de metri înainte sau după trecerea de pietoni - este de a muta în locul greșit (figura 12).
În mod separat, aș dori să atingeți tranziția drumului la intersecții "de-a lungul diagonalei". Dragi pietoni. Punctul 4.3 din Regulamentul prevede: traverseze drumul la intersecții este permisă numai trotuare linie sau marginea drumurilor. Nu ar trebui să existe intersecții diagonale! Vehiculele NU ar trebui din cauza ta (tranziția pe diagonală) să schimbe traiectoria mișcării lor.
Acum pentru șoferi
Cea mai frecventă situație este o coliziune cu un pieton - o vizibilitate limitată a tranziției (vehicule parcate, nameti, plantații, etc.) și nu va reduce viteza.
Prin urmare, după ce ați văzut semnul sau marcajul, ÎNTOTDEAUNA creșteți atenția, priviți în jur. Un pieton care intenționează să treacă drumul poate fi văzut imediat. Dacă vizibilitatea este limitată - REDUCEȚI viteza.
Rețineți că, în ceea ce privește trecerile pietonale, regulamentul interzice o serie de manevre. Și anume:
1. Întoarce-te. Strunjirea este interzisă numai la tranziție. Înainte sau după tranziție (dacă nu există alți factori prohibitori - de exemplu, o linie solidă de marcare), rândul nu este interzis. În școli predă - privește în stânga, ajunge la mijloc - privește în dreapta. Când șoferul se mișcă în direcția turnului (traiectoria spre stânga), vizibilitatea este acoperită de stâlpul lateral al parbrizului. Astfel, pietonii și șoferul care efectuează manevra de inversare nu se pot vedea reciproc. (Figura 13).
2. Mișcarea în sens invers. Mișcarea în sens invers este plină de multe pericole. Nu este nimic pentru că Regulile chiar scriu pentru ajutor altor oameni. Mutarea în spate, șoferul poate controla numai o singură direcție (sau uita-te la dreapta sau la oglinda din stânga. Alternativ, întoarse capul peste umărul drept sau pe stânga). Imediat două nu pot fi controlate (Figura 14).
3. Opriți-vă. Stop, adică stoparea pe termen scurt a traficului, este interzisă, atât la o trecere pietonală, cât și la mai puțin de 5 metri în fața acestuia. Opriți de mașină închideți vizibilitatea pietonilor și a altor șoferi. Chiar dacă aveți nevoie de "doar pentru o secundă". Poate că unii nu vor crede, dar chiar și "urgența" inclusă nu dă dreptul la "da, voi ateriza repede și voi pleca" (figura 15).
4. Parcare. Dacă suntem interzise de încetarea unui trafic pe termen scurt, atunci este logic că interdicția pe termen lung este, de asemenea, interzisă. Ca pe trecerea pietonilor, și mai aproape de 5 metri în fața lui.
5. Depășirea. În ciuda faptului că, în conformitate cu Regulamentul de depășirea este interzisă numai în prezența pietonilor în mișcare, mai bine prin această manevră în tranziția să se abțină. Amintiți-vă că depășirea transportului poate acoperi vizibilitatea dvs., iar un pieton poate apărea în mod neașteptat în fața dvs. Deși din nou voi face o rezervă, că depășirea este interzisă numai în prezența pietonilor în tranziție.
Situații potențial periculoase
Înainte de tranziție, vehiculul încetinește. Mai ales dacă este o mașină de dimensiuni mari (Figura 16).
1. Datorită dimensiunii, nici conducătorul auto care conduce de-a lungul banda adiacentă (în rândul următor), nici pietonului, nu se văd unul pe celălalt. Ei, așa cum au fost, nu există unul pentru celălalt.
2. Slowdownul camionului, din punctul de vedere al conducătorului auto, nu este întotdeauna clar exprimat. În viața mea a existat o perioadă când am rulat o Scania de 30 de tone. În starea încărcată, primele cinci trepte au accelerat mașina la doar 20 km / h. Asta înseamnă că mergi, apăsați pedala de gaz, lucrați ca o pârghie de viteză, dar nu există viteză. Și dacă intri într-o situație cu un pieton, atunci uneori e suficient să-ți iei picioarele de pe pedala de gaz. Din punctul de vedere al șoferului mașinii, camionul nu accelera deloc, pentru că dinamica overclockării este diferită.
Prin urmare, încă o dată. În cazul în care viteza a încetinit înainte de trecerea pietonilor (încetinită) sau de oprirea autovehiculului, în special cea mare, pregătiți și OPRIREA PENTRU TRANZIȚIE.
Pietonul a ajuns în mijlocul drumului, dar din direcția opusă transportul se mișcă, pe care evident (nu pietonal) nu intenționează să-l piardă (Figura 17).
4. Psihologia pietonului - "pe site-ul pe care l-am biruit (cel care se afla in spatele meu) nu mi sa intamplat nimic - inseamna ca este sigur"
5. Psihologia șoferului - "trupa mea (partea laterală a drumului, seria etc.) a depășit pietonul - înseamnă că o puteți" opri "din câmpul atenției."
Ca urmare, pietonarul face un pas (sau chiar unul, nu unul) înapoi în locul în care crede că este sigur (el a trecut deja și nu i sa întâmplat nimic). Șoferul nu acordă atenție pietonului (de asemenea, el a trecut de partea mea de drum). Drept urmare, pasii pietonilor se află exact sub roțile mașinii trecute.
Conducătorii care se apropie de trecerea pietonilor nu privesc în prealabil părțile laterale.
O imagine foarte comună, care implică crearea unui accident într-o direcție de trecere.
6. Trecerile pietonale sunt amenajate în locuri cu vizibilitate bună a drumului în ambele direcții. Aceasta înseamnă că atât pietonii cât și șoferul, fie ei atenți, se pot vedea reciproc în avans. Șoferul, apropiindu-se de trecerea pietonală, privește în avans. Un pieton care intenționează să treacă drumul poate fi văzut imediat. Nu trageți la ultimul. Dacă eliberați pedala de gaz, apoi deplasați piciorul și puneți-l pe pedala de frână. În spatele luminilor de bord și șoferii din spatele tău vor fi gata să se oprească în avans!
7. Șoferii care se mișcă în cursă, nu uitați să vă uitați în jur. De asemenea, puteți vedea un pieton. Dar, de cele mai multe ori, oamenii se uită numai în fața lui, pe spatele mașinii în fața mașinii, și ce se întâmplă pe margini, nu văd. Dacă șoferul încetinește în ultimul moment, atunci apar accidente în direcția de trecere.
Pietonii poartă haine cu inserții reflectorizante
Folosirea inserțiilor retroreflective pe îmbrăcăminte permite depistarea precoce a unui pieton în întuneric.
Rețineți, de asemenea, în condițiile din Karelia, în timpul zilei, există situații în care soarele "atârnă" la nivelul ochilor șoferului, iar vizibilitatea drumului este dificilă.
Sper că aceste recomandări vor contribui la o mai bună înțelegere a pericolelor inerente traversării pietonilor și la evitarea accidentelor legate de tranziție.
Articole similare
-
Iluminarea și tranziția cuantică - autorezvoltarea și autorefecțiunea esoterică, creșterea personală
-
Tranziția la oficiile de bilete online (2019-2018) limitează amenzile de reglementare
Trimiteți-le prietenilor: