Există câțiva parametri importanți ai discurilor auto, care trebuie luați în considerare atunci când instalați roți în mașină.
Toate discurile trebuie să fie marcate pe interior. Marcajul indică săptămâna și anul de fabricație, numărul de topire, volumul încărcăturii, dimensiunea. De asemenea, pe toate discurile este pusă o marcă comercială a producătorului și ștampila organismului de control. Pe discurile turnate trebuie să existe încă un stigmat al controlului cu raze X.
5J x 13 Hz ET = 29 PCD = 4 x 98 DIA = 58,6
Prima cifră "5" înseamnă lățimea jantei în centimetri. Lățimea jantei poate avea următoarele valori: 3,5; 4.0; 4.5; 5,0; 5.5; 6,0; 6.5; 7.0. Pe mașinile tunate, pe unele mașini de teren, se instalează adesea roți cu o jantă mai largă. Lățimea mare a jantei dă o creștere a volumului intern al anvelopei și poate îmbunătăți capacitatea de încărcare. Atunci când alegeți discurile și anvelopele corespunzătoare, este important să respectați regula: lățimea profilului pneului trebuie să fie cu 30% mai mare decât lățimea jantei roții. Deci, pentru anvelope de dimensiune 195/70 R15 (adică lățimea profilului este de 19,5 cm sau 7,68 inchi), roțile se potrivesc cu o lățime a jantei de 5,5 țoli. Abaterea maximă nu trebuie să depășească +/- 1 inch pentru discuri de până la 14 inci în diametru și +/- 1,5 inci pentru discuri cu diametrul de 15 inci sau mai mult. Când folosiți un disc prea larg, profilul anvelopei poate fi întrerupt. Pereții laterali se întind sau se micsorează, ceea ce nu va afecta performanțele mașinii spre bine. Mașina va fi pusă pe coturi și, eventual, va ajunge la o parte atunci când conduceți într-o linie dreaptă.
Litera "J" conține informații despre forma jantei laterale a jantei. "J" este cel mai frecvent tip. Alte tipuri de jante pentru autoturisme sunt desemnate JJ, JK, K, B, D, P sau L. Acești parametri sunt, de fapt, mai interesanți pentru specialiști. Când selectați unitățile, nu le puteți lua în considerare.
Următoarea figură este "13" - diametrul jantei în centimetri. Dimensiunea sa este de la 10 la 22 de centimetri. Astăzi, mulți șoferi preferă anvelope cu profil redus și, prin urmare, există o tendință de așa-numita creștere a diametrului de montare. Acest lucru înseamnă că, dacă mai devreme pe anumite autoturisme pune, de exemplu, jante de 14 inci, acum sunt transferate la 15-inch.
De-a lungul margele disc pentru anvelope tubeless, sunt proiecții inelare - Hampi (de bizon engleză -. Bulge). Datorită autobuz Hampi în siguranță, în timpul virajelor, eliminând posibilitatea de depresurizare a roții. H Indicator indică prezența numai a proeminenței de-a lungul părții exterioare a discului, și H2 indică prezența acestor proeminențe pe ambele părți. Discurile cu două Hampe oferă fixare mai sigură a anvelopei. Uneori, în scopul de a facilita producătorii de instalare face Hamp trunchiat. Aceste discuri sunt etichetate ca FH, sau în cazul a două trunchiate Hampe, FH2 (din limba engleză plat -. Apartament) este utilizată și de marcare X. Sunt roți cu cocoașă asimetrice (AH - Assymetric Hump). Discurile marcate CH (Combinație Hump) Hampe trunchiat din exterior și din interior - normal. Avansat Hampe sunt notate EH2 și EN2 + (Extended bizon). Discurile cu avansate Hampi cel mai eficient de a folosi la instalarea anvelopelor runflat se potrivesc. Uneori se poate face fără și Hampi: Un SL raft special (Spesial Ledge) deține în siguranță, anvelopa pe jantă.
«ET = 29" desemnează o plecare (sau, în mod alternativ, îndepărtarea) a discului în milimetri. Acest parametru este, de asemenea, marcat ca fiind OFFSET (shift«") sau DEPORT ( «expulzare"). Plecarile disc este considerat a fi distanța dintre planul de împerechere (un plan al cărui disc este apăsat pe butucul - centrul roții) și centrul lățimii jantei. Plecarea poate fi atât pozitivă, cât și negativă. În cazul în care mijlocul discului este foarte convexă, zborul va fi negativ, și vice-versa - totul depinde de modul în care localizat fața garniturii. O prelungire prea mică crește sarcina pe roată; posibila apariție a pneurilor cu frecare aripă în caz de răspuns suspendare. Prea mare de plecare nu vă permite să setați discul: mijloc doar atinge de frână sau alte detalii ale suspendării auto. Există și alte motive care nu pot fi utilizate cu roți non-standard pentru plecarea vehiculului. Cu o scădere roțile retrogradare începe să iasă în afara pistei caroseriei este mai lată, și hub-ul și suspensia se simtă o povară suplimentară. Ecartamentul mai mare, pe de o parte, îmbunătățește stabilitatea vehiculului, oferă un contact mai bun cu drumul, dar rotiți volanul devine dinamica mai grele reduse de accelerare, iar în acest caz, se consumă mai mult combustibil. Dacă plecări a crescut pista îngustează și unitatea se execută riscul de a blocat în ansamblul frânei. Schimbați plecarea numai profesioniștii care au o experiență vastă în ceea ce privește tunarea autoturismelor. O mașină sport atunci când schimbă plecarea roată regla în mod necesar alți parametri.
"PCD = 4 x 98" - numărul găurilor de fixare și diametrul cercului pe care se află (PCD - Diametrul cercului pitch). În acest caz, discul are 4 găuri, diametrul cercului este de 98 mm. Acest parametru este deosebit de important în cazul utilizării jantelor din aliaj ușor, selectate în funcție de diametrul găurii centrale și de caracteristicile elementelor de fixare. Chiar și cele mai mici discrepanțe în valorile acestor găuri de pe disc și butuc afectează buna și siguranța mișcării. Dacă în gaura centrului este fixat un singur bolț și celelalte sunt strânse cu o înclinare, atunci când roata se rotește, nu se poate evita lovirea. De asemenea, sarcina pe șuruburi sau piulițe va crește, ceea ce îi poate ajuta să se răsucească în timpul călătoriei.
Parametrul "DIA = 58.6" caracterizează diametrul găurii centrale. Acesta este unul dintre cei mai importanți indicatori ai modelului de corespondență al mașinii. Dacă diametrul găurii discului coincide cu diametrul cilindrului de așezare a butucului, roata este prevăzută cu o centrare absolută. Acest lucru este posibil în cazul instalării unităților originale ale automakerului. Dacă există o diferență de diametre, discul va trebui să fie egalat cu inele de centrare de etanșare, precum și cu șuruburi de fixare și piulițe de formă conică și sferică. Aceste manipulări sunt potrivite pentru discuri turnate sau forjate. Pe discurile ștanțate, utilizarea inelelor de centrare este exclusă, astfel încât diametrul discului trebuie să se potrivească cu diametrul indicat de producătorul mașinii; este permisă o deformare de numai 1 mm.
Parametrii suplimentari includ Max Load. Valoarea acestuia indică sarcina maximă posibilă pe disc în kilograme sau kilograme. Discurile pentru mașini au o anumită marjă de siguranță. Cu toate acestea, instalate pe un jeep sau un microbuz, acestea se pot deforma chiar și atunci când apar neregularități rutiere minore.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: