Am gasit patru moduri de a conecta ESP, dar dislocate vor fi doar 2 dintre ele sunt cele mai simple in opinia mea.
1) Conectați-vă prin intermediul unității de comandă în conformitate cu schema inițială a căreia în Internet în vrac. În această metodă, este probabil foarte dificil să găsim toate componentele acestor scheme, deoarece unități de control de pe Passat b3 defitsyte, dar dacă sunt încă suficient de norocos pentru a avea cablarea arbore are în mod ideal, un bloc și orice altceva, nu aș fi deranjat deloc origenalnomu conectat.
2) Cumpărați lifturile de sticlă Passat b4 care sunt puțin mai scumpe decât b3 datorită cutiei de confort instalate pe fiecare ascensor de sticlă pentru această metodă nu necesită o unitate de comandă suplimentară. În acest fel, eu mai ales nu a pătruns din cauza conexiunii dificile, fără cabluri originare este greu de înțeles. Din câte știu, se conectează la semnal, la butoane (ușa este deschisă și închisă) și multe alte dificultăți care se prezintă în sine
3) Conexiune ESP prin releu.
Tot farmecul acestei metode este că puteți pune butoanele Origenal din b3
Dar cheia șoferului trebuie să fie reasociată.
Pentru această metodă, o mulțumire deosebită pentru SanSanych77
Mi-a dat o astfel de referință. există o diagramă de conectare ESP prin intermediul unui releu în care am fi un tehnician radio rău pentru o lungă perioadă de timp pentru a penetra, dar în cele din urmă am dat seama pe mine și m-am repezit la mașinile de piață borohla caută vazovskaya tensiune 30ti contactele releului 30 85 86 87a 87 (în mod normal închise) (4 bucăți) Caută munca lor specială nu a fost (100 de ruble o bucată)
Principiul lor este simplu:
Atunci când apăsați pe tasta, și este din poziția A se mută în poziția B pe cheia de la pinul 3 merge în masă și merge în jurul bobinei la contactul 85 prin aceasta activând bobina care funcționează pe principiul electromagnet și care aruncă în masă jumper + și, prin urmare, motorul ESP merge masa unui releu și + de la un alt parametru atunci când eliberați butonul, apăsând bobina releului ESP este oprit, iar jumper-ul este aruncat înapoi pe pământ, astfel motorul 2 merge în masă și în cazul în care acesta nu poate răcească. Comutator cheie activează Li Bo Li Bo №1 №2 releu în funcție de locul în care faceți clic în cheile de sus sau de jos de aici sau rele№1 dă + o masă releu №2 sau invers.
Mai multe detalii nu pot fi descrise ... (manual pentru ceainice complete)
De asemenea, acest lucru este dificil, deoarece cheia dublă a șoferului trebuie să fie reasociată.
În cheie există o astfel de schemă:
unde albastrul este masa cheii
verde masă de ieșire prin apăsarea unui buton
gri sunt cheile în sine care conectează pini albastru și verde atunci când este apăsat
Pentru ca cheia șoferului să funcționeze cu releul, este necesar să rupeți 2 piese și să adăugați contactul 7 și 8 astfel:
Am scos doar o gaură prin gaura prin care am scos un fir moale sudat la capătul căii rupte.
Când ne uităm la funcționarea releului și înapoi cheile, facem totul în conformitate cu această schemă
4. Când m-am urcat pe piață în căutarea unui releu, am dat peste cheile care, atunci când sunt presate, schimbă polaritatea și astfel simplifică totul ...
Chei de la audi 100. (butoanele VAZ funcționează pe același principiu)
Ie nici un releu, nici blocuri, nu este nevoie ... Conectăm totul conform schemei:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: