De fapt, îmi amintesc astăzi marca Avia; există încă sub numele de Avia Ashok Leyland Motors, dar discuțiile de astăzi vor merge chiar și cu mașinile mici, dar ușoare fabricate de planta Avia.
Pentru tovarășii sovietici, mașina este cunoscută pe modelele A20 / A21 și A30 / A31, care nu este altceva decât SAVIEM SG2 și SG4.
Avia a fost fondată în 1919, fiind implicată în producția de avioane, în 1928 compania sa alăturat companiei Skoda. Până în 1946, compania sa angajat exclusiv în echipamente de aviație, dar în 1946, capacitățile instalației au început să producă camioane și autobuze marca Skoda 706R.
În 1956, după ce a observat succesul minicarilor germani ca Goggomobile, uzina decide să dezvolte o astfel de mașină în Cehoslovacia. Simultan cu Avia, o altă companie de aviație a fost implicată în proiectarea unui microcar - Maravan. Proiectele ambelor mașini sunt similare.
Avia a avut un corp de purtare din duraluminiu, motorul fiind amplasat în spate, pe baza căruia a fost preluat motorul firmelor Java, însă designerii Avia au modificat puțin acest 350 de cubi, fiind deformați până la 14 forțe. Masina era de 2 locuri, șoferul stătea în mijloc, iar pasagerul din spatele lui, acoperișul, aceeași ușă alunecă înapoi ca o capotă a unui avion.
Frânele au fost luate de la motocicleta din Java, cutia de viteze avand propria sa - cu patru viteze plus inversa. Suspensia tuturor roților este independentă. Cu toate acestea, în timpul testului, primul prototip a fost spart.
Planta a preluat construcția celei de-a doua generații, mașina a fost extinsă, iar motorul a adus 16 forțe. Această mașină a fost lansată în 10 mașini, una dintre ele fiind livrată URSS, ca un cadou pentru un veteran cu handicap al Marelui Război Patriotic Kuzmin. Mașina a avut un control manual al frânei cu gaz, deoarece Kuzmin a pierdut ambele picioare, care au devenit cu mașina pe care nu o cunosc mai departe.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: