1. Următoarele controale de control ar trebui efectuate în mod regulat pentru a menține sistemul de aer condiționat în stare bună:
a) Verificați starea curelei de transmisie a compresorului. În cazul defecțiunilor sau semnelor de deteriorare, înlocuiți-o (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină);
b) Verificați tensiunea curelei de transmisie și, dacă este necesar, efectuați ajustarea corespunzătoare (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină);
c) Verificați furtunurile căii frigorifice pentru fisuri, blistere, semne de întărire și îmbătrânire a cauciucului, evaluați starea îmbinărilor de umplere. Remontați componentele defecte;
d) Verificați plăcile schimbătorului de căldură din condensator pentru prezența blocării între insecte, frunze vechi și alte resturi. Dacă este necesar, curățați spațiile cu o pensulă subțire sau aruncați-le cu aer comprimat;
e) Verificați nivelul de încărcare al sistemului;
f) Dacă fluxul de lichid se află în apropierea panoului de bord sau pe covorașe, verificați dacă conducta de drenaj a vaporizatorului este deschisă.
2. Sistemul de aer condiționat trebuie să fie aprins timp de cel puțin 10 minute cel puțin o dată pe lună (chiar și în sezonul de iarnă). Inactivitatea prelungită a C / V duce la solidificarea și defectarea inelelor de etanșare și a manșetelor tractului de conectare.
3. Având în vedere complexitatea sistemului de proiectare și de necesitatea de a utiliza echipamente speciale, întreținerea, diagnosticarea profundă și minciună repararea de regenerare în afara calificării medii mecanic-ventilator și trebuie să fie efectuate într-un atelier de centru auto-ingrijire. Competența proprietarului mașinii este doar cea mai simplă verificare și înlocuire enumerată mai jos în această secțiune.
4. Cea mai obișnuită cauză a eșecului funcționării C / B este reducerea nivelului de încărcare a uleiului frigorific.
5. Cea mai simplă verificare de mai jos ne va permite să identificăm rapid semnele unei scăderi a nivelului agentului frigorific.
1. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
2. Porniți C / V până la capacitatea maximă de răcire. Selectați modul de viteză maximă pentru ventilator. Deschideți ușile pentru a evita opririle ciclice ale sistemului când răciți volumul de aer închis în cabină.
3. După ce temperatura sistemului a atins valoarea de funcționare, atingeți cele două tuburi conectate la vaporizator de pe compartimentul compartimentului motorului.
4. Un tub mai subțire care trece la vaporizator de la priza condensatorului trebuie să fie suficient de rece la atingere. Tubul este mai gros, trecând de la ieșirea evaporatorului înapoi la compresor, ar trebui să fie un pic mai mic (2-6 grade) mai rece. Dacă tubul de evacuare se simte mult mai cald decât conducta de admisie, sistemul trebuie să se reîncarce. Introduceți termometrul în conducta de evacuare prin deflectorul central de pe panoul de bord. Atunci când R / C este pornit, temperatura aerului care părăsește deflectorul trebuie să fie cu 19 până la 22 de grade sub temperatura ambiantă (până la o valoare de 4,5 C). În vreme foarte caldă (+ 40 ° C), este permisă creșterea temperaturii de ieșire la nivelul de 15,7 ° C, dar nu mai mult. Dacă aparatul de aer condiționat nu furnizează intensitatea necesară de răcire cu aer, sistemul trebuie reîncărcat. Pentru diagnosticarea mai detaliată a stării sistemului, mașina trebuie condusă într-un atelier specializat.
5. Dacă intensitatea răcirii aerului furnizat în cabină nu este suficientă, sistemul este probabil necesar să se reîncarce.
6. Dacă există semne de defectare completă a sistemului, verificați funcționarea ambreiajului compresorului.
7. Când observați partea frontală a compresorului, adresați-vă asistentului pentru a porni C / V. ambreiajul ar trebui să facă un clic distinct, iar piesa centrală - începe să se rotească, în caz contrar mușcă motorul și deconectează sistemul de comutare a presiunii senzorului. Cu un fir de legătură, închideți bornele conectorilor între ele și porniți din nou aparatul de aer condiționat. Dacă sistemul începe să funcționeze corect, prin urmare, presiunea în el este prea mare sau scăzută, - conduceți mașina spre stația de service.
8. Dacă ambreiajul nu funcționează, verificați starea siguranțelor corespunzătoare din blocul de montare situat în interiorul mașinii.
9. Scoateți ansamblul releului ambreiajului compresorului situat în compartimentul motorului și verificați funcționarea compresorului (vezi capitolul echipament electric de la bord). Cu releul demontat și cuplarea cuplată, verificați sursa de alimentare a celor două borne de relee din blocul de montare (vezi schemele de conectare electrice de la capătul echipamentului electric de la bord).
10. Folosind un cablu de conectare, conectați clema de alimentare a releului ambreiajului compresorului în blocul de montare (vezi schemele de conexiuni) la borna ambreiajului corespunzătoare - ambreiajul trebuie să facă clic. Dacă nu există niciun clic, deconectați cablajul de la ambreiaj și verificați alimentarea la conector. Verificați împământarea firului negru al conectorului. Dacă cablajul este în regulă, înlocuiți ansamblul ambreiajului compresorului.
11. Dacă toate componentele și cablurile sunt în ordine și sistemul este încărcat la nivelul necesar, conduceți mașina spre o stație de service pentru diagnosticarea și repararea reparațiilor PCM.
12. Un diagnostic mai detaliat al sistemului de climatizare se află în afara limitelor calificării mecanicului amator mediu, iar performanțele acestuia ar trebui să fie încredințate specialiștilor în service auto.
1. Mirosurile neplăcute, adesea cauzate de includerea lui C / B, sunt cauzate de formarea de colonii de mucegai pe plăcile schimbătorului de căldură al vaporizatorului. Un mediu cald umed creează condiții favorabile pentru apariția și dezvoltarea microorganismelor fungice.
2. Accesul la schimbătorul de căldură al vaporizatorului la majoritatea modelelor este extrem de limitat. Procedura de îndepărtare completă garantată a mucegaiului, efectuată în condițiile atelierului de atelier, este destul de consumatoare de timp, necesită mult timp și necesită utilizarea unor dezinfectanți puternici. În principiu, un tratament suficient de eficient poate fi efectuat acasă de propriile forțe ale proprietarului.
3. Dezinfectanții speciali în ambalaje cu aerosoli, concepuți pentru întreținerea sistemelor de aer condiționat, pot fi achiziționați în aproape orice magazin de accesorii auto. Trebuie reamintit faptul că prețul fondurilor este de obicei direct proporțional cu eficacitatea acestuia. Porniți sistemul în modul de circulație a aerului închis și, timp de zece minute, rotiți ventilatorul încălzitorului la viteza maximă. Pentru a usca sistemul, întoarceți încălzirea la intensitate maximă. Deconectați cablajul de la compresor pentru a preveni oprirea acestuia.
4. Alimentarea mediului se face, de obicei, printr-un furtun lung. Scoateți ansamblul de încălzire rezistență al unui motor electric de conducere ventilatorul (vezi. Secțiunea Demontarea și montarea motorului de acționare a încălzitorului ventilatorului), introduceți duza de curgere a duzei în gaură și deplasează-l spre stânga, prin trimiterea unui schimbător de căldură pe evaporator. Livrarea fondurilor se efectuează în conformitate cu instrucțiunile producătorului. Încercați să procesați pe deplin întreaga suprafață a schimbătorului de căldură. Durata fiecărui ciclu de tratament și intervalele dintre loturi trebuie indicate pe eticheta recipientului.
5. cea mai bună măsură de prevenire a apariției coloniilor de mucegai în vaporizator este schimbător verificare periodică permeabilitatii a tubului de drenaj, precum și modul de îndepărtare a condensului comutator de moment după fiecare călătorie îndepărtat cu aer condiționat de lucru din vaporizator în vederea uscării.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: