Honda VTR 1000: prezentare generală a modelului
În ciuda similitudinii în numele cu patru Fireblade, simbolul F, desigur, cel mai mic punct la dimensiunea impresionantă de 900 cm 3 Sportster, și mai mult - pe un CBR600 universal. Cu toate acestea, avea o capacitate suficientă de 100 de litri. a. produsă de un motor în formă de V cu o capacitate de răcire de 996 cm 3. Radiatoarele laterale utilizate pentru motoare permit diminuarea dimensiunilor mici ale profilului frontal cât mai mici. Șasiul este destul de standard și este un cadru din aluminiu cu un aspect estetic mic, în stilul grilajului oțel al mașinii italiene. Singurul lucru nou a fost combinația unui pendul, a unui motor și a unui cadru, datorită căruia motorul a devenit un element structural încărcat. Pandantivul era "normal". Dacă Suzuki TL1000S folosit un arc separat și un amortizor rotativ, de „Honda“ a fost dovedit amortizoare de suspensie, cu o rezistenta sporita Showa furca si fata Showa spate.
Model subestimat
Comportamentul pe drum
La fel ca multe Honda, Firestorm este o motocicletă universală. Conducerea pe pistă dovedește că o mașină cu o rezervă atât de mică de putere poate da cote altor rivali. Oferta stabilă de putere permite uneori să facă libertăți și să evite consecințele. Doar furcile frontale ale focului se arunc cu capul prea mult la frânare bruscă, dar această problemă este ușor rezolvată pentru 200 de kilograme.
Nu totul este atât de roz
În timp ce asamblarea motocicletei este bună și robustă, întinzătorii lanțului nu funcționează adesea ca pompe de apă și tuburi primare de rugină.
Regulatorul sau redresorul Honda VTR 1000, potrivit proprietarilor, se pot rupe, de asemenea. Când se întâmplă acest lucru, alte părți sunt uneori afectate, ceea ce poate duce la reparații foarte costisitoare. De exemplu, în majoritatea cazurilor, bateria devine inutilă. Disponibile sunt redresoarele folosite (aceeași problemă este asociată cu VFR800), despre care se spune că sunt mai fiabile decât Honda. Prin urmare, utilizatorii recomandă să meargă în acest fel.
tablou de bord
serviciu
Inspecția, curățarea, înlocuirea sau reglarea supapelor Honda VTR 1000 trebuie efectuate la fiecare 24 mii km. Uleiul, filtrul de ulei trebuie schimbat la fiecare 12 mii km de rulare. Lichidul de frână, lichidul de ambreiaj și filtrul de aer - la fiecare 18 mii km. Înlocuirea antifreezului Honda VTR 1000 trebuie făcută la fiecare 2 ani sau la fiecare 36 mii km, în funcție de care eveniment va avea loc mai repede.
centrală electrică
Comparativ cu un motor cu 4 cilindri, motorul este așezat la putere maximă înainte ca cuplul să scadă la 5000 rpm. Apoi, el ia oprit din nou la un maxim la 7000 rpm și formează puterea maximă în regiunea 9000. viteză 110 kmh oră se realizează numai la 3750 rot / min, 190 kilometri pe oră - la 6.250 rot / min, iar limita este de 9500 rot / min . În general, motorul Honda VTR 1000 este destul de puternic.
Țevile standard de evacuare (prea silențioase și foarte grele, dar de dorit pentru inspecție) sunt deseori eliminate. Seturile și filtrele Dynojet sunt utilizate pe scară largă, iar unii proprietari execută accelerația la o reacție mai rapidă și mai precisă. Ar trebui să ne așteptăm la aproximativ 110 de litri. a. pe roata din spate în modificările SP-1.
Șuruburile de pe motoarele de pornire pot fi ruginite și rupse dacă nu sunt verificate. În ciuda faptului că unii dealeri vor spune, nu trebuie să cumperi un starter întreg, care va costa 450-480 de lire sterline. Este suficient să înlocuiți șuruburile și să le acoperiți cu jeleu de petrol.
Amortizoare de șoc spate
Cu ei, situația este aceeași ca și cu furcile. Achiziționarea de noi amortizoare ar trebui să fie următoarea soluție după înlocuirea anvelopelor. O înlocuire simplă va costa 300 de euro, iar o versiune de curse va costa de 2 ori mai scump. Mulți utilizatori înlocuiesc amortizoarele de pe modelul Hagon sau Maxton. Conducătorii mai grei pot schimba pur și simplu arcul. Și uneori suficient pentru a pune câteva șaibe (3-5 mm).
Cu ei, ar trebui să începeți întotdeauna îmbunătățirea "performanței" motocicletei. Cu o combinație omniprezentă de 180 / 55-17 și 120 / 70-17, utilizatorii au o gamă largă de opțiuni. Nu vă concentrați pe prima opțiune sportivă sau cea mai ieftină. Trebuie să fiți sincer cu dvs. în ceea ce privește stilul și timpul de conducere și să alegeți o anvelopă care să le satisfacă pe toți. Anvelopele sportive moderne și cele turistice sunt mult mai bune decât cele produse în timpul VTR.
Unii proprietari de motociclete respectă principiul "mai mult mai bun" și instalează secțiunea 190, dar acest lucru nu este necesar. Vechile modele Bridgestone BT56 au fost favorite, iar noile modele BT010 sunt încă bune (kilometrajul așteptat este de 4800-6400 km). Dunlop Sportmaxes oferă o rezistență și mai mare, deși mai puțin rigidă. Ei au găsit că anvelopele Avon Azaros oferă tracțiune excelentă în condiții uscate și nu pot fi șterse pentru totdeauna, chiar dacă încrederea lor în condiții de umiditate nu este la fel de mare ca cea a Bridgestone.
Conservarea vopselei depinde, de obicei, de intensitatea operațiunii, dar furcile par a fi acoperite cu pete și devin ușor degradate. Poate că proprietarii VTR merg mereu în grupuri mari? În plus, utilizatorii avertizează împotriva achiziționării de motociclete cu dopuri argintii. De obicei, într-o astfel de vopsea de culoare părți ale motocicletei pentru a ascunde defectele. Acest lucru se face, de exemplu, în mașinile uzate. Pentru a face curatarea motocicletei, veți avea nevoie de un ecran de protecție inferior și de o carcasă din spate, iar un șofer înalt va avea nevoie de un parbriz cu două bule.
Honda VTR 1000 Autocolante Firestorm sunt disponibile pentru toate modificările modelului.
Acesta este călcâiul lui Ahile al motocicletei. Consumul de combustibil este foarte mare, mai ales dacă deschideți toate amortizoarele unui carburator imens de 48 de mm. O călătorie mică poate duce la o sumă rotundă. Autovehiculele echipate cu SP-1 au avut un rezervor de carburant de 16 litri, iar după actualizare volumul său a crescut la 19 litri. Astfel, înainte de a utiliza rezerva, puteți călători de la 130 la 180 km (și 80 pe pistă). Aceasta corespunde unui consum de combustibil de 11,3-7,4 litri la 100 km de rulare. Rezerva este de asemenea insuficientă - doar 2,5 litri, care, în cel mai bun caz, vor fi suficiente pentru 26 km. Pentru modelele precoce, puteți instala fie un rezervor din modificările ulterioare, fie puteți achiziționa o cantitate de 24 de litri de la Harris pentru 600 de lire sterline.
Dacă indicatorul de rezervă de rezervă nu mai funcționează, este suficient să înlocuiți senzorul. Nu cumpărați un rezervor nou din cauza asta.
Istoricul modelului
Suzuki a încercat să intre în joc, lansând TL1000S prost. Experimentul sa încheiat fără succes și ei preferă să nu-și amintească.
Centrala electrică Honda VTR 1000 F a fost caracterizată printr-un design complet nou și, pentru toate timpurile, au fost propuse mai multe concepte de design. Acestea includ aluminiu cadru diagonal radiatoare periferice, caz motor turnate, biele cu șuruburi și capace în loc de nuci, precum și cele mai mari carburatoare de 48 de milimetri „Honda“, montat vreodată pe o motocicletă. Panoul de bord a suferit, de asemenea, schimbări - s-au instalat noi indicatoare de dimensiuni mai mici.
Mașină pentru bătrâni
Honda VTR 1000 este cel mai bun pe care producătorul îl poate oferi, mai ales dacă cumpărați o motocicletă testată în timp. Longevitatea sa este dovedită, dar utilizatorul câștigă cel mai mare câștig în management. Este stabilă, cu o mugură fină, matasoasă, de mătase de motor în formă de V. Motocicleta este destul de rapidă și dezvoltă o putere de 76 kW la 9000 rpm și un cuplu de 93 Nm la 7000 rpm. Este distractiv pentru a merge la locul de muncă fericit care traversează orașul în „Honda“ stil gourmet, și așezat înălțimea egală cu 810 mm, este un rezonabil, chiar și pentru oameni de statură mică.
Dacă faci alegerea potrivită, atunci pentru un preț mic motocicleta Honda poate fi găsit. O mulțime de mașini bine conservate sunt în vânzare. Aceasta este Honda și piese de schimb pentru VTR 1000 Firestorm nu va crea probleme, dar prețul pentru fiabilitate va fi reputația șoferului. Fără îndoială, această motocicletă nu poate ieși în evidență. Dar daca aceasta nu este o problema, atunci Honda VTR 1000 va place foarte mult.
5 lideri ai sectelor care au manipulat urmașii și i-au ucis. Acești lideri criminali au folosit farmecul și înșelăciunea pentru a avea un turm fidel înainte de a începe să-și abuzeze de ambasadorii lor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: