Blog-le. snejny_lis → Metode de transport al enduro și cruce. Buget (adică nu o remorcă)
Bună ziua, dragi domni) Aș dori să ridic un subiect care, la un moment dat, a fost foarte interesant pentru mine.
Am vrut să pot lua motocicleta pe scena evenimentelor fără a cumpăra o remorcă, fără a sta pe ea (deoarece uneori trebuie să poarte o grămadă de unelte sau oameni, uneori și câini). Nu este cineva care niciodată nu sa zgâriat, când, de exemplu, într-o excursie cu o mașină de familie undeva undeva să te odihnești, începi să înțelegi brusc că vreau să dau cu tărie la cel mai apropiat deal sau altceva. )
Și așa mi-a început căutarea pe Internet.
Înainte de mine era sarcina de a găsi o structură în care:
1. Va fi fiabil
2. De mare viteză
3. Nu vor exista probleme cu poliția rutieră
4. Greutate redusă
5. Versatilitatea (adică pentru orice motocicletă)
6. Capacitatea de a transporta mai multe motociclete
Opțiunile pe care le-am găsit au fost:
În primul rând mi-a plăcut opțiunea cu o platformă pentru motocicleta din spate, perpendiculară pe bara spate.
Și am realizat următoarele:
Totul este bine ... Dar, de stabilire a fost organizat destul de urat (patru șuruburi la snizu.I cadru Mi-era teama ca un fel de cucui byada se întâmplă. Sa întâmplat, dar au aruncat șuruburi numai extreme și cheltuitor agățate Tie întinse la traversele.
Plus designul în versatilitatea sa, ușurința de implementare și ieftinitate. Dimensiunile (farurile) mașinii erau exact în spițele roților (ceea ce înseamnă că acestea erau perfect vizibile). Pe de o parte, motorul nu era îndoit pentru dimensiunile maxime admise.
Dar a existat o problemă de a transporta un al doilea mot ...
A trebuit să dezasamblez și să-i împing în salon:
După ceva timp, mașina a devenit plină de putere ... A bătut motorul pe șosea, mașina a fost vândută împreună cu trunchiul.
Apoi, într-un fel, noul meu prieten ma chemat să merg în regiunea Novosibirsk. Și apoi i-am văzut mașina. Și sistemul de transport al bicicletelor.
M-am îndrăgostit de ea (și mașina și sistemul)))
Ca urmare, sistemul a fost achiziționat împreună cu mașina)
Și totuși îmi dă o plăcere incredibilă) A trecut foarte mulți kilometri, greu de parcurs și așa mai departe.)
Pro:
1. Universalitatea (există trei variante ale locației motocicletei: în mijloc, dacă motto-ul este unul sau la margini, dacă există două)
2. Toate dimensiunile și numerele pot fi văzute
3. Încărcarea este foarte mică.
implementate după cum urmează:
A făcut o bara de protecție cu șase găuri, acestea fiind grupate în două: mijlocul, marginea din stânga, marginea dreaptă.
A realizat un cadru dreptunghiular în care este așezată roata, pe o parte a bolțurilor lungi care ies în afară în găurile din bara de protecție. Se pune o roată înfășurată. Și de sus este presat de un alt cadru dreptunghiular. Apoi strângeți furculița ... și voila.
Scrieți imediat întrebările preconizate:
1.Mototsikly reciproc nu se agață.Tochno.Sovsem.
2. Dacă mergem departe, îndepărtați lanțul, pentru a preveni uzura.
3.Zadom să predați nerealist, este posibil un pic în cazul în care în spatele persoanei va sta și direcționează motes, pentru că răsuci în coloana de direcție.
4. Și da) Știu că poți merge pe o motocicletă prin însămânțarea unei motociclete) Nu au existat drepturi și alte momente diferite.
Nu am venit cu acest sistem. Dar este atât de cool încât am decis să-i spun despre asta.
Și ce folosești?
Cred că nu veți merge într-un alt oraș cu o astfel de fixare, dar 10-20 km până la cel mai apropiat canal forestier - este cel mai mult. Remorca trebuie să fie pusă undeva nu trăiesc toți în case particulare și mai bine ar trebui să iau o mașină de garaj decât o remorcă. Și în detrimentul uzurii, atunci cea mai mare parte a încărcăturii se duce la mașină, sarcina anvelopei este minimă, iar restul nodurilor nu pot fi deranjate deloc, resursa lor este foarte semnificativă.
450 kg este forța de remorcare pe bara de remorcare. încărcați pe minge 50-70 kg, nu mai mult. Șuruburile care țin bara de remorcare în spărturi sau în cadru, lucrează la schimbare. Dar dacă sari pe bara de tractare, se va rupe sau se va îndoi.
Am un Curt american în mașina mea sub un pătrat de 50 mm. Se spune că 3500 kg. Dar asta nu înseamnă că au pus 3,5 tone. Dar le-ar putea trage. Mașina nu este o dovadă că poate, dar o bucată de fier dintr-o conductă de profil cu o grosime a peretelui în deget nu se sparge exact.
Dar păstrați-le toate cele 4 șuruburi M10 încorporate în spărturi.
Uite, uite. Am o inserție similară în bara de remorcare.
în general, am văzut un număr maxim de 150 de manevre în manualul de tractare regulată Touareg. Și astfel, chiar și cel mai plictisitor domiciliu intern oferă 900 în sarcini orizontale și 75 de sarcini verticale.
Este clar că bucata de fier din America va supraviețui și mai mult. există o normă pentru a transporta un autovehicul. Dar nu sunt sigur dacă rachetele mele vor face asta. Sau este necesară înlocuirea șaibelor largi în ipoteci pe o bandă continuă de-a lungul bancului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: