Misterul despre aprindere cu senzor inductiv - întrebări tehnice și răspunsuri

Sistemul standard de aprindere cu comutatorul Duraspark și bobina de aprindere internă fuzionată funcționează de mai mulți ani. Apoi bobina a murit și a existat o idee pentru a încerca tabloul de bord intern pentru senzori inductivi, în loc de cel obișnuit.







Sistemul nativ arată astfel:

Misterul despre aprindere cu senzor inductiv - întrebări tehnice și răspunsuri

Întreruptoarele au fost testate (puse pe V8 - ZIL, GAZ, PAZ) 13.3734 și 131.3734, aici sunt schemele lor:

Misterul despre aprindere cu senzor inductiv - întrebări tehnice și răspunsuri

Fugiți, ralanti, conduceți, gaze în podea - totul este bine. Dar când există un schimbător de viteze (cutie automată), în momentul comutării, scânteia dispare pentru scurt timp. Săgeata tahometrului scade la zero și crește din nou. Asta este, doar în momentul turației rapide a motorului, are loc oprirea acestuia pe termen scurt. Nu există un astfel de efect cu comutatorul nativ. În ce poate exista un motiv?

modificați două comutatoare, alegeți cel mai bun.







De mult timp nu am putut găsi un tablou de distribuție japonez pe camion pentru un tramvai. Prikolhozil și Volgovsky.

1 - a funcționat bine, dar nu a început pe frig practic. Nu există nici o scânteie și asta este.

2 începeți pe fântână rece, distrugeți scânteia prin vase.

a treia a lucrat așa cum era de așteptat.

modificați două comutatoare, alegeți cel mai bun.

De mult timp nu am putut găsi un tablou de distribuție japonez pe camion pentru un tramvai. Prikolhozil și Volgovsky.

1 - a funcționat bine, dar nu a început pe frig practic. Nu există nici o scânteie și asta este.

2 începeți pe fântână rece, distrugeți scânteia prin vase.

a treia a lucrat așa cum era de așteptat.

Am păcătuit mai întâi la 131.3734, care este pe controlerul KR1055HP2, care calculează ceva acolo, în funcție de viteză și poate intra într-un mod non-standard de operare. Dar 13.3734 pe tranzistori și în teorie ar trebui să dea o scânteie întotdeauna atunci când există un impuls la intrare. Dar cu el același gunoi.

Probabil am avut probleme într-un impuls slab de la bobină până la comutator.

comutatorul este alimentat în paralel cu bobina? Nu funcționează faptul că, la un moment dat, alimentele de pe unul dintre elemente sunt pierdute?

Ideea este simplă. Dacă pulsul mutant vede și citește - ar trebui să facă clic fără să cedeze.

în general, se pare că funcționează un regulator de avans a vidului, care ia momentul de formare a scântei din zona de lucru a alergătorului.

Trambulatorul de tuburi trebuie verificat. Trebuie să fie îmbrăcat în mamelon în spațiul de accelerație, cel destinat avansului vaccum.

în general, se pare că funcționează un regulator de avans a vidului, care ia momentul de formare a scântei din zona de lucru a alergătorului.

Trambulatorul de tuburi trebuie verificat. Trebuie să fie îmbrăcat în mamelon în spațiul de accelerație, cel destinat avansului vaccum.

Apropo, da. poate fi asta. Vacuumul trage regulatorul - impulsul este lagăr, scânteia nu scânteie.

Scoateți receptorul de la trambler și plimbare. Dacă eșecul dispare, sapa acolo.

Cu regulatorul de vid oprit, fără schimbare. Ea afectează numai înlocuirea tabloului de distribuție pentru un parc dus.

Am o acoperire a distribuitorului să taie o gaură în fața contactului primului cilindru, prin care se poate contempla poziția de degetul mare la momentul scânteilor, stroboscop intermitent l. Glisorul este întotdeauna opus tamponului.







Trimiteți-le prietenilor: