Începerea lucrărilor de reparații
Funcția principală a inelelor de piston este aceea de a asigura o etanșeitate între cilindru și pistoane, care ar împiedica intrarea gazului în carterul motorului și uleiul în camera de combustie. Este necesar să se efectueze reparații, dacă din silențios trece un fum gri. mașina "mănâncă" o cantitate mare de ulei și combustibil sau dacă motorul nu face față încărcăturii.
Toate acestea - semnele că inelele pistonului sunt foarte uzate din cauza pierderii elasticității și a arderii în canelurile pistonului.
Pentru a măsura compresia în cilindri, veți avea nevoie de următoarele instrumente:
- Compresometru;
- o seringă;
- o cheie pentru deșurubarea injectoarelor sau a lumanarilor;
- puțin ulei de motor.
Compresia în motoarele cilindrice trebuie măsurată după ce toate distanțele dintre valve sunt setate corect, deoarece acest factor afectează în mare măsură rezultatele finale ale măsurătorilor.
În primul rând, trebuie să deșurubați toate lumanările, cu excepția primului cilindru, și să rotiți arborele cotit al motorului până când cursa de compresie se termină în primul cilindru. Acest lucru poate fi determinat destul de ușor prin coincidența etichetelor. După aceea, trebuie să înșurubați lămpile în alte cilindri și să rotiți arborele cotit.
Veți putea înțelege care cilindru comprimarea este redusă prin compararea forțelor pe care le aplicați pentru derularea arborelui cotit. Desigur, astfel de măsurători sunt mai degrabă arbitrare, deoarece sunt legate de caracteristicile individuale ale maestrului. De aceea este mai bine să utilizați un compresometru pentru acest proces. Iar valoarea necesară pentru comprimarea mașinii dvs. puteți afla din pașaportul tehnic.
Rețineți că trebuie să măsurați compresia pe un motor fierbinte a cărui temperatură este de 80-850oC.
Etape de lucrări de reparații
Este necesar să introduceți ferm vârful compresorului în orificiul bujiei și asigurați-vă că această conexiune este fixată în siguranță. Apoi, trebuie să porniți demarorul și să porniți arborele cotit până când citirile senzorilor se vor opri. Pe aceasta veți avea nevoie de o medie de 2-3 secunde. Este necesar ca arborele cotit să se rotească la o viteză de 100 rpm. Și acest lucru devine posibil numai dacă bateria este în stare bună.
Trebuie să porniți starterul și să decodificați manometrul sau diagrama (depinde de instrument). Modificările trebuie efectuate în toate buteliile. Nu uitați să scoateți aerul din senzor sau să mutați caseta grafică în poziția sa primară după fiecare etapă de măsurare. Dacă datele obținute ca rezultat al verificării sunt diferite de normă, este necesar să se repete măsurătorile.
Raportul de compresie depinde de tipul de motor:
- 1,3 - pentru motoarele în 4 timpi cu aprindere prin scânteie;
- 1,7-2 - pentru motoare diesel în 4 timpi.
Rețineți că incoerența tuturor datelor de măsurare a compresorului între toate buteliile nu trebuie să fie mai mare de 10% din valoarea maximă.
De multe ori, atunci când compresia în motor este ușor și ușor de restaurat. Dar este mai bine dacă te vei consulta cu mama lui SRT cu aceste lucrări. Acest lucru devine posibil atunci când motorul nu este asamblat corect, distribuitorul și arborele cotit nu sunt instalate. Acest lucru este posibil și cu ruperea tartrului sau a dinților rupți. O astfel de ciocnire de șoc a plăcilor de supape și a pistonului conduce la faptul că tija supapei se îndoaie și supapa nu se potrivește corespunzător în locul său. Acesta este motivul lipsei compresiei în cilindri.
Pentru a corecta această problemă aveți nevoie de o dezasamblare parțială a motorului și de înfășurarea supapelor. De asemenea, este de dorit să știți dacă buteliile sunt în stare bună. Esența problemei este că, fără un echipament special, suficient, este puțin probabil să fie posibilă determinarea indicatorilor. Prin urmare, este necesar să nu verificați singuri etanșeitatea cilindrilor, ci să cereți asistență într-un atelier specializat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: