Cu o lună înainte de război, croazierul Varyag sa dus în Coreea, unde ar fi trebuit să servească în calitate de ofițer - o navă reprezentativă a țării în străinătate. Din păcate, drumuri portuare Inch'on, situate în golf și conectat cu marea de lichidare lung Fairways, este o mare capcană, iar acest lucru a beneficiat japonezii. Escadron de viceamiralul S. Uriu, ca parte a crucișătorul blindat „Asama“, crucișătoare de clasa a 2 „Chiyoda“, „Naniwa“, „Takachiho“ „Niytaka“ și „Akashi“, iar cele trei transporturi și patru distrugătoare a apărut înainte de ajunul atacului Chemulpo la Port Arthur. Nu au existat șanse să izbucnească din capcană de la "Varyag" și "coreenii".
În ciuda supremației numerice uriașe a vrăjmașului, Varyag a luptat cu vitejie până când a suferit pagube serioase. Echipajul croazierului a suferit pierderi uriașe - 33 de oameni au fost uciși și 97 răniți. Datorită mai multor găuri subterane, eșecul unui număr semnificativ de arme și unelte de direcție, Varyag și-a epuizat aproape complet capacitățile de luptă și a fost forțat să se întoarcă la raid. Aici, pentru a nu ajunge la inamic, nava a fost inundată de ordinul comandantului.
În 1905, japonezii au ridicat crucișătorul și, după reparații, au introdus în flota numită "Soia". Adevărat, acum el a efectuat în principal funcțiile unei nave de antrenament.
Dezvoltarea torpilelor ghidat pentru unitățile subversive din marina germană a fost efectuată în paralel cu crearea de submarine ultramicro. Primul exemplu al acestei arme a fost torpila "Neger" controlată de om, concepută în 1943-1944. Numele sa născut din numele inventatorului - inginerul flotei Richard Mora. ("Mor" este o formă politicoasă a cuvântului german "Negro" - Neger). Mor lucra la stația de testare torpilă din Ekhenfiord, în Baltic, lângă Kiel. Bazat pe torpila standard, el a creat un vehicul cu un singur loc, ușor de fabricat și folosit împotriva navelor aliate aflate în largul coastelor, în cazul aterizării lor pe continent.
Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, Marea Britanie a fost singurele puteri navale majore, încă ignorat una dintre principalele tendințe în construcția de nave de croazieră - dorința de a acoperi „lucrătorilor din ocean“ armura laterală. Navele de luptă au fost deja construite de toți: Franța, care a abandonat aproape complet sistemul de protecție la punte; Rusia, ale cărei giganți blindate - „Rurik“, „Rusia“ și „Thunder“ a făcut atât de mult zgomot în coridoarele Amiralitate, că a auzit „vasal Shipbuilding“ din Marea Britanie - Italia. Aici au apărut nave de această clasă și în străinătate, în Statele Unite. Și în viteza rapidă de adunare în cursa militară pe mare în Germania, unități de luptă puternice și bine protejate au fost deja stabilite.
Racheta lansată de avionul argentinian de pe distrugătorul din Sheffield a fost observată când nu se putea face nimic. Câteva secunde mai târziu, nava a fost zguduită de o lovitură puternică. A trebuit să-l lovesc în sala mașinilor și, deși partea militară a rachetei Exoset nu a explodat, combustibilul scurs de pe conductele rupte a explodat de la motorul de rulare. Focul sa răspândit rapid în încăperile vecine; utilizate pe scară largă în proiectarea de distrugător, aluminiu a început să se topească și arde. După cinci ore, echipajul a trebuit să părăsească nava în flăcări. Lucrările de salvare au continuat încă cinci zile, dar din cauza vremii nefavorabile și a entuziasmului puternic, ei nu au reușit. În cele din urmă, Sheffield sa scufundat. Astfel, la 10 mai 1982, a fost deschis un cont pentru pierderile de la Royal Navy în timpul conflictului anglo-argentinian asupra Insulelor Falkland (Malvinas).
V-am spus deja că puterile mediteraneene, Italia și Franța, după primul război mondial s-au găsit practic fără crucișari moderni-cercetași, care au apărut după lupte ca o clasă absolut necesară de nave de luptă. Această situație a devenit din ce în ce mai inacceptabilă în fiecare an. În rezolvarea acestei probleme, fiecare țară și-a ales calea proprie. Francezii au început construcția în masă a unor supermăsuri foarte mari, destinate să fie folosite atât ca detașamente, cât și în atacuri individuale, pentru a respinge atacurile inamice și pentru a efectua recunoașterea.
Mulți istorici din flota rusă a trecut din secolul al XIV-lea și du-te direct de campaniile de prinți Kievene împotriva Bizanț, dacă nu Petru cel Mare, apoi, cel puțin, pentru campania lui Ivan cel Groaznic în 1552 la Kazan. De fapt, construcția navală și mișcarea trupelor rusești pe nave nu au încetat niciodată, chiar în timpul jugului Hordei.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor:
