La insulă și înapoi

Destul de exact, că aș putea privi trei lucruri. Și unul dintre ei nu muncește. Sunt gata să mă ocup de mine. Sunt gata să văd apa, focul și zăpada în tundră.







E ca niște pârâuri. Ca limbi de flacără. Mici, suge-te prin priveliști și zumzeturi. Mici limbi albe de flacără. O flacără moartă, fără viață. Nu are nici un început și nici un scop. Întotdeauna rulează când există zăpadă. Se pare, chiar și atunci când zăpada nu se află într-o copertă continuă. Pur și simplu nu o vedem, dar undeva acolo, aceste mici fluxuri se deplasează peste yagel.

Tundra. Nu este nimic altceva decât zăpadă în ea, dar de fiecare dată nu-mi pot distrage ochii. De fiecare dată când privirea se agăță de zgomotele abia vizibile din zăpadă. De fiecare dată când mă gândesc de unde a venit de aici. De ce sa format, dacă tundra este plată ca o masă. De ce nu zăpada totul ...
Aceasta este emoția minimalismului. Nu plătim pentru astfel de lucruri în banda medie sau în munți. Dacă vedem cum crește o floare în munți, atunci credem că este frumoasă. Nu ne gândim cum a crescut acolo, este de înțeles.

Dar fiind aici, într-un climat rece, în vântul care te străpungă până la fund, înghețându-ți mușchiul în nas, întotdeauna te gândești cum creștea acest tufiș mic. Rularea cerbului la distanță provoacă mai multe întrebări "de ce" decât "unde".

Yamal. Unul dintre puținele locuri pe care am vrut să le vizitez, indiferent de ce. Nici China, nici Himalaya nu mi-au evaporat dorința de a vedea acest loc. Am fost aici cu cunoștințele exacte pe care vreau să le văd.

Nu m-am dus la depășire și nu la înregistrări. Poate că, pentru prima oară, știam cu o acuratețe de 99% că aș vrea. Chiar mi-am dorit zăpada. Zăpadă și tundră. Sentiment absolut de neuitat atunci când vă aflați într-o mașină caldă și se agită viscolul. Pe măsură ce vă îmbogățiți într-o geantă de dormit călită, nu doriți să ieșiți. Nu este nimic în mijlocul albului.

În mijlocul suflării tuturor și a întregului vânt îngrozitor. În mijlocul halo-ului care vă urmărește și luminile din nord. În mijlocul unei tundre, plat ca masă.

El a călătorit pentru lumina nordică, pentru ursul polar, pentru aurul întregului cer. În spatele ceții albi, în care există un ecou. Să trăiești într-o mașină timp de o lună.

Pentru a vedea Peninsula Yamal.

Mă bucur foarte mult că m-am dus. Încă o dată în această substanță incomprehensibilă numită Arctica. Un loc unde totul depinde nu numai de tine, ci și de echipa cu care te duci.

Am ceva să vorbim despre această regiune lyutom, în cazul în care supraviețuirea populației locale cu privire la modul de a extrage gazul, unele dintre dalnoboev care se laudă de muncă aici, dar greu să stai la volanul unui număr foarte mare de tipi simpatici și amuzant care lucrează aici de zăpadă, care este mai greu decât betonul, și ce se întâmplă atunci când nu există nici un motiv, în capul meu cu privire la modul în care se răcească să doarmă în mașină când urletele fereastra Blizzard.

Probabil, este deja amuzant să-i spun că mă duc la ora 12 noaptea. Probabil asta este un credibil stupid, să faci totul în ultimul moment. Nu știu dacă sunt mari bastoane decât mine. Nu contează cât de tare încerci, e tot la fel în ultimul moment. Multe lucruri uitate, lucruri necesare, multe greșeli. Cum aș vrea să învăț cum să mă întâlnesc la timp, fără să uit nimic și să nu-l iubesc!

M-am întors acasă de trei ori. La început mi-am amintit că am uitat căștile și jacheta. Apoi mi-am amintit că am uitat covoarele și izolația termică de pe geamul din spate, care, apropo, nu a venit la îndemână. În ciuda faptului că am încercat încă o dată să optimizez taxele, iar cazurile care necesitau mult timp, am instruit pe diferiți oameni, dar am pierdut timpul.

Mașina a fost aproape complet pregătită de Rustam de la Avtogaztsentra. Este tânăr drept, în recentele călătorii este meritul său o mașină intactă. Eu doar am atins doar podul din față aproape în noaptea de sâmbătă. Am un fel de corral pe podul din față. Pentru mine de ce se pare că, datorită complexității și rolului său responsabil, este necesar să vă rezolvați. De data asta am ajuns la patru ore și jumătate. Trebuie să spun că reparația independentă constantă a podului se face simțită. Podul era curat și uscat. Recunosc că este și meritul kulakilor de la Vaksoil - lustruirea din afara pumnului nu a decolat, iar toate sigiliile de ulei au fost înfundate. Mi-am dat pumnul cu un egalizator arctic rezistent la apa - sa vedem cum se comporta. Înainte de asta, exact un an în pumn a fost unsă Totalurile, albastru. Totul a devenit negru și a devenit lichefiat, dar nu era apă și murdărie. Doar cu o zi înainte, am curățat totul, am lipit podeaua sub scaunul șoferului și, în sfârșit! puneți mașina de spălat sub fixarea scaunului din față. Sunt inalt si nu am ajustarile scaunului. Drept urmare, coapsele mele se atarna mai aproape de genunchi, iar dupa o plimbare lunga sunt biti. Acum, scaunul are panta pe care am vrut-o.







În general, mi-am supraestimat foarte mult puterea în pregătire. În plus față de onorariile mele, am întreprins livrarea de mâncare de la Rational de Saratov și fabricarea schiurilor pentru remorci. În Saratov, prietenul meu Oleg a plecat și a adus un sedan complet de mâncare, am aruncat totul în curte, îngropați de zăpadă. Era cald afară, am împachetat totul în izolare și două zile de depozitare m-au costat foarte mult nervi. În același timp, era absolut neclar unde să punem totul. Ca urmare, am luat cutia de aluminiu a lui Gregory pe acoperiș și am pus totul pe trunchi. În noaptea de plecare la Perm au fost -2 grade, iar în Perm au promis 0. Deci, cât de rău mi-aș fi putut imagina 200 kg de alimente congelate. Ei bine, în general, dacă aș ști că în căutarea realizării în călătorie nu va fi permis să mănânce și voi fi plin de gastrită, atunci aș arunca toată mâncarea acasă :)

Piei a devorat și mai mult timp. În timp ce el a adus metalul în timp ce a tăiat-o, în timp ce el a luat sudorul departe, în timp ce el a mers să se aplece de înclinare, în timp ce el a adus-o și a pictat - toate acestea au consumat aproximativ o zi și jumătate de timp curat. Am tăiat metalul strâmtorat, sudorul Andrew a trebuit să mă editeze mult. Ei bine, în final, m-am uitat la schiuri și m-am gândit că eram un idiot a trebuit să mă gândesc devreme, unde i-am pus ...

Regula 1 - nu-ți supraestima puterea.

În cele din urmă, eu spiha desigur. Lăsați ca de obicei la 00 de ore cu un ban destul. Și partea Moscovei a întârziat și nu a ajuns nici măcar la Perm. Am pornit serialul și am început. Dimineața, în Perm, noul meu navigator Zhenya mă aștepta.

a ajuns la punctul de întâlnire cu 5 minute înainte de mine. Am luat micul dejun. A venit cu Arkady și K. Am încărcat schiurile în remorci, iar Zhenya și cu mine ne-am dus la canistre pentru o cutie și o rezervă pentru el în garaj. Cu rezervă am lohanulsya într-un mod adult. Nu, nu așa. Cu cauciuc, am lohanulsya într-un mod adult. Am cumpărat 4 roți. Nu, 5 și a fost, este totul b / u de cauciuc, și este vândut într-un set de 4 bucăți, și aici este roata a 5-a, nu am găsit. În general, desigur, a fost necesar să cumpăr kitul pe care am mers la Yakutia, dar apoi mi-au oferit un preț foarte umflat și m-am întors. Deși așa cum sa dovedit mai târziu, altul vândut în mod normal :)

Pe scurt, am avut o roată a flotei Goodrich MT 33 în rezervă. Nu este nimic mai inteligent decât să iei "roata de noroi" în tundra :)

Și totuși la prânz ne-am dus deja. Seara se aflau la Severoralsk, a doua zi la Berezov. O altă zi a rămas pe drumul de iarnă și am petrecut noaptea în 100 km înainte de a ajunge la Salekhard.

Acesta este unul din momentele mele preferate. Masina stă și nu călca în picioare. Și deci începeți să jucați cu un manometru. Primul 1 atm. Apoi îți dai seama rapid că râsul sa terminat. Mătură-te chiar lângă roată. Apoi, la o dată, 0,6 atm. Și acum mașina începe să țină liniștit zăpada dedesubt. Și aici este, bucurie. Controlați din nou mașina, dar într-un alt element. Acum nu stați pe bara de protecție în zăpadă, ci vă mutați. Meter pe metru.

Zăpada astăzi este greoaie. Strada este doar 5, și este foarte densă.

Ne luptăm timp de 5 ore și doar vrem să dormim. În liniște încep să sugerez că dacă mă duc la culcare, dimineața, în vreme bună, vom trece peste asta o jumătate de oră. Dar ei spun că atunci nu vom ajunge nicăieri, mai ales dacă mâine va arde și mâine. În mod rezonabil, este necesar să se reducă ...

Ieri a fost tăiat aproape la miezul nopții. Toată lumea a încercat să facă pentru timpul petrecut în Salekhard. Rezonabile. ) Probabil că ar fi prins și mai mult, dacă tot presiunea de pe frunte nu s-ar urca și mâinile nu au căzut. În plus, prima pierdere. Ieri noaptea, un butoi cu un covor a fost frecat de motive necunoscute, despre un alt butoi, iar mai mult de jumătate din acest butoi a fugit. Într-un vis, am văzut cum pompa a scos restul mașinilor solare în mașina cuiva ... Aaaaa! Nu, încă sunt Sanya alergând în 80-ku, un pahar de dorit, bine, pentru a discuta despre strategia mișcării!

Deoarece diminuarea pierderilor dimineții. Am coborât roata din spate - acesta otrăvește mamelonul camerei. După cum este bine cunoscut și nu atât de bine cunoscut, am pus în camera de anvelope la presiune scăzută în zona de 0,6-0,3 atm, din cauza zăpezii, umplute între jantă și anvelopele, roata nu vine în jos. Și acum, pe roata din spate dreapta, camera a scos și a rupt mamelonul. În general, motivul este clar. Din cauza nu înțelege de timp, dar, de fapt, din cauza propriei lor olenizma, eu nu sunt în controlul ansamblului roților, și cred că, și mai târziu, și așa sa dovedit, discuri și aparate de fotografiat nu au fost degresate, ca urmare, banda cu două fețe nu este blocat un aparat de fotografiat, este necesar. Ei bine, minus prima cameră. Roata a fost prăbușită, camera a fost aruncată, pompată așa. Apropo, noul Berkut R24 sa dovedit a fi foarte util! Pentru a le conduce pe roți este o plăcere.

Un tren galloped de noi. Îmi pot imagina cum stau lucrătorii în schimburi, văd acest circ în afara ferestrei și beau ceai fierbinte.

Graba. În prima jumătate de oră a trecut jumătate din ceea ce a fost ieri pentru 6 ore rubylova. Chiar și drumul a avut deja timp să curățe. În depărtare se pot vedea pintenii Munților Urali.

Vremea, desigur, fabulos. Unde avem masa de prânz aici.

Și aici este Pajuta. Aici se termină reumplerea, drumul rulat merge spre dreapta, spre portul nou. De acolo și acolo merge exact ceea ce este o nebunie de lungimi. Traversăm bucata de fier spre stânga ...

De fapt, totul, eram singuri cu noi și cu Yamal.

Cu toate acestea, freebie nu sa terminat. În tundră, pe Khralov, a rămas o urmă de grăsime. Și asta ne-a dat speranță. Nu, am înțeles, bineînțeles, că s-ar putea termina oriunde, și este sigur că este puțin probabil să se ducă chiar la Seyahi, dar spera că minimul va fi de până la Khraylov și mai mult.

Timpul a fost la amurg și tundra a început să se joace. Următorul bonus în călătoria noastră nu prea.

Culorile cele mai strălucitoare. Dar alții. Probabil, fotografi ar spune, apoi o altă temperatură de culoare. Dar ele sunt greu de comparat cu ceva. De exemplu, cu Altai. Și aici este o culoare aurie. Dar acestea sunt culori complet diferite. Priviți acum fotografia și se pare că toate atcoele sunt calde, lampă ... și tu stai acolo și îngheți în câteva secunde.

În timp ce Sasha este blocat, încă câteva cadre. Apoi soarele a căzut și am plecat. Drumul sa prăbușit complet. Lucrătorii din gaze au scos din ea toate conductele, iar fluxurile au început să-l spele cu mare viteză. Ei spun că acest lucru se face, că drumul va dispărea mai repede - trebuie să plătiți pentru calea ferată și nu aveți nevoie de transport auto aici. Toate podurile fără garduri. În unele locuri nu există poduri. Într-un loc am pierdut mult timp. Drumul a coborât în ​​mlaștină din movilă și a trebuit să căutăm un traseu. Am mers în mai multe direcții, revenind periodic la pista celui care avansează cel mai mult. De la amurg până la întuneric am parcurs 400 de metri. Totul a fost stricat de vreme. La un moment dat, două sute de picioare au mers înainte, iar Zhenya și cu mine am rămas să așteptăm Sasha, care încerca să spargă pista într-o râu mai mare, la 20 de metri de noi. Ca rezultat, am pus-o aproape manual, după ce am tras-o pe mine. Din nou, toți s-au epuizat și au început să-i sugă lui Arkady că nu ar fi rău să dormim undeva. Ne-am oprit la un pod.

Vă mulțumim tuturor celor care ne-au susținut în această expediție și am ajutat la asamblarea mașinii.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: