Cronologia evenimentelor din istoria fabricii de automobile Kamaz
O țară vastă, care, cu un domeniu fără precedent, a început să se dezvolte și să se dezvolte în anii de după război, a necesitat echipamente de înaltă performanță pentru automobile. Industria din Siberia sa dezvoltat rapid, în special producția de petrol și gaze la est de Ural, mii de obiecte diferite împrăștiate peste tot așteptările de livrare imediată a bunurilor. Cu acest flux imens, transportul pe calea ferată nu a reușit să facă față, cu atât mai mult când automobilul nu era foarte puternic atunci.
În 1966, Comitetul Central al CPSU și guvernul țării au cerut o creștere dramatică a flotei și a capacității de încărcare a autoturismelor, cu motoare diesel puternice. Instrucțiuni corespunzătoare au fost acordate ministerelor și departamentelor.
În 1968, ordinul de la Ministerul Industriei de Automobile a fost repartizat la ZIL pentru a dezvolta o familie de vehicule grele, iar la Motoarele Yaroslavl pentru a construi motoare diesel cu o capacitate de 150-200 CP. Această lucrare a început sub conducerea designerilor șefii A. Krieger și G. Chernyshev.
Au fost studiate 70 de variante ale plasamentului. Alegerea a căzut pe Naberezhnye Chelny, un oraș mic la acea vreme Kame. Avantajele sale erau evidente. Prin poziția sa geografică Naberezhnye Chelny situat în inima fostei Uniuni Sovietice, râurile navigabile Kama și Volga, apropierea căii ferate a rezolvat toate problemele cu software-ul de construcții, materiale de construcții, materii prime, echipamente, componente, și în viitor - clienții camion de transport. Și prezența în regiune „Kamgesenergostroy“ cea mai mare companie de construcții vă permite să creați toate condițiile pentru finalizarea construcției unui baraj și capacitatea de energie hidroelectrică de aproximativ o jumătate de milion de kilowați-oră, construcția de clădiri din fabrică și locuințe pentru viitorii constructori auto.
În luna mai, constructorii au început să excavheze solul pe site-ul RIZ.
Lucrările de amenajare a teritoriului au început la locul unde se află turnătoria cenușie și maleabilă din fontă (KSCK).
Pe 5 mai, prima coloană a fost instalată pe locul clădirii N1 a uzinei de forjare.
16 mai aprobat planul general pentru construirea orașului Naberezhnye Chelny.
Prima producție a fost produsă la fabrica de roți Zainskiy.
19 mai, directorul general L. Vasiliev a semnat un ordin privind organizarea fermei de stat "KAMAZ" - prima fermă a complexului agroindustrial al gigantului auto.
La 15 mai, Institutul Politehnic Kama a fost deschis.
Pe 6 mai, camionul greu de 600 de mii a venit de pe transportorul principal.
În zonele RIZ, au fost create unelte instrumentale și mașini-unelte.
În luna mai, fabrica de autocamioane Neftekamsk a intrat în complexul Kama.
A fost creat prototipul camionului KAMAZ-6520 - un vehicul de bază al unei noi familii.
Republica Tatarstan a revenit pentru a participa la conducerea OJSC KAMAZ.
În luna mai, primul motor KAMAZ cu o putere de 260 CP. au trecut testele de certificare în conformitate cu cerințele standardelor "Euro-2".
Modelele de bază ale noii familii de motoare KAMAZ au fost certificate pentru conformitatea cu cerințele de mediu ale Euro-2.
În luna mai, a fost deschisă prima producție de asamblare a vehiculelor KAMAZ în străinătate: pe baza de producție a distribuitorului etiopian KAMAZ, firma Mesfin.
Pentru prima dată de la începutul noii ridicări a KAMAZ, o emisiune comercializabilă de peste 1 miliard de ruble a fost emisă pe lună.
"KAMAZ" a început să producă loturi experimentale de vehicule noi de mare capacitate cu motoare "Euro-1" și "Euro-2".
A fost lansată noua strategie de vânzări a KAMAZ Inc., bazată pe vânzarea de produse numai în numerar. În același timp, compania a mărit perioada de garanție pentru noile modele de până la un an și jumătate, iar resursele principalelor unități și ansambluri - până la 500 mii kilometri.
KAMAZ a fabricat primul lot experimental de tractoare KT-240 K cu propulsie pe roți.
"KAMAZ" a început să vândă camioane în cadrul unei noi scheme - "leasing de la producător".
"KAMAZ" a mărit ponderea vânzărilor pe piața rusă de la 28% la 36%.
Au fost produse peste 1,7 milioane de camioane și 2,3 milioane de motoare.
Sa stăpânit producția de camioane cu capacitate medie de încărcare de 3-5 tone.
Primul motor cu gaz KAMAZ care îndeplinește cerințele de mediu ale Euro-2 a fost certificat.
Motorul care corespunde cerințelor ecologice ale Euro-3, care a fost creat împreună cu motorul RABA pentru KAMAZ-6520, a fost certificat.
A fost lansată producția de centrale electrice cu o capacitate de 100 kW pe baza motoarelor diesel KAMAZ.
Proiectate prototipuri de tractoare cu tractiune integrala KAMAZ-65226, cu masa brută de 97 tone, cu o sarcină admisibilă de cuplare de 27 tone.
Sa lansat producția și vânzările tractoarelor rutiere KAMAZ-5460 ruse echipate cu motorul Euro-2 destinat rutelor europene.
A fost creată producția de asamblare a vehiculelor KAMAZ în Vietnam.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: