16.1. În cazul în care trenul sa oprit la portalul de semafoare cu lumină roșie, și cu o indicație ciudată, iar șoferul nu știe despre ședere pe partea blocului culcată fața trenului, el trebuie după oprirea pentru a elibera frânele și, în cazul în care în acest timp indicație nu este pornit de autorizare, conduce trenul la o viteză de 20 km / h până la următoarea fluxul de trafic cu vigilență extremă și disponibilitatea de a opri atunci când apar obstacole.
Atunci când urmați întreaga secțiune bloc, furnizați periodic semnale de alertă (un scurt și un fluier lung al locomotivei).
Dacă după semafor prosledovaniya cu o lumină roșie sau neclare pe lumina lung zaniem trafic locomotivă va apărea permițând citirea, inginerul îi este permis să crească viteza la următoare prin trafic de până la 40 km / h.
16.2. Dacă indicațiile semnalizatoarelor de pe podea și locomotive nu se potrivesc, urmați indicatorul luminii semaforului.
16.3. Dacă semafoarele nu luminează un incendiu și locomotiva este albă, încercarea se efectuează în ordinea specificată la punctul 16.1.
16.4. Dacă lumina de trafic de locomotive care să permită citirea și comunicarea semafoare stinse, atunci, indiferent de numărul lor, este lăsată să se desfășoare fără întrerupere, ghidat de o indicație a traficului de locomotive. Urmați cu vigilență sporită, periodic pe tot teritoriul blocului, pentru a da semnale de vigilență.
16.5. Despre defecțiunile enumerate în cl. 16.1, 16.2, 16.3, 16.4, informează CPD.
Înainte de a preda caseta rapidă pe partea din spate, faceți o înregistrare corespunzătoare și numele EAF la care a fost trimis mesajul.
Banda în astfel de cazuri ar trebui să fie dată împreună cu traseul către ofițerul de serviciu din depozitul principal imediat după călătorie.
ORDINEA DE DEPOZITARE PENTRU DEFECTELE SĂPTĂMÂNTULUI,
LUMINI DE SIGURANȚĂ ȘI UTILIZAREA LUMINOASELOR DE REZERVĂ
17.1. Permisiunea de a pleca de la stație în cazul defectării luminii de semnalizare de ieșire sau în lipsa acesteia este:
• permisiunea pe o foaie de antet verde cu umplerea elementului nr. 1;
• o ordine DSP înregistrată transmisă prin radio;
Notă: pentru trimiterea de la stație cu permisiune pe un antet verde, este necesar să se primească o confirmare pentru plecarea de la DSP, care poate fi transmisă de către P / S; stație de comunicație, trimiterea unui semnal manual de trimitere.
17.2. Șoferul, după ce a primit una dintre aceste permise, este obligat să părăsească și să urmeze cu o vigilență specială până la prima lumină de trafic la o viteză de cel mult 20 km / h.
focul de autorizare se va aprinde, iar dacă operatorul are informații despre libertatea primei secțiuni bloc, este permisă creșterea vitezei la cea stabilită.
Notă: în cazul în care există o mișcare în prima secțiune bloc, în orice caz viteza înainte de trecerea sa nu trebuie să depășească 20 km / h.
17.3. Cu o funcționare defectuoasă a unui semafor gestionat, permisul de plecare este:
• o ordine DSP înregistrată transmisă prin radio;
• permisiunea pe o foaie de antet verde cu umplerea elementului 1;
Ia-una dintre aceste rezoluții, șoferul este obligat să meargă și să urmeze la traficul de ieșire (trecere) la o viteză de 20 km / h, cu independente-mo pe semafor probe de locomotive, și apoi - pe semnalele de blocare automată.
17.4. În caz de disfuncționalitate la o stație a unui semnal neordonat dirijat, procedurile sale sunt permise de permisiunea postului de radio transmis prin radio.
ORDINUL DE PREGĂTIRE A TRENILOR LA STAȚIE ÎN PREJUDICIUL LUMINILOR DE INTRARE
Dacă semaforul eșuează, trenul va fi recepționat la stație în conformitate cu stația TPA.
În acest caz, este permisă urmărirea semnalului de intrare și urmărirea la următoarea cu vigilență specială la o viteză de maximum 20 km / h.
Pentru a trimite semnale de vigilență atunci când conduceți un semnal de intrare și urmați gâtul postului.
Dacă semnalul de invitație este aprins sau ordinul este dat în avans, nu este necesar să se oprească înainte de semnalul de intrare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: