Deci, generatorul sa desprins. Ei bine, cum sa desprins. În general, ampermetrul a oprit afișarea unei încărcări și am decis să schimb generatorul. Găsit în loc de generator G250Zh un alt marcator 5084.3701 are un comprimat încorporat și un sistem de excitație diferit. Un alt generator are o roată cu diametru mai mic și o distanță diferită între dispozitivele atașate.
În cazul în care distanța dintre capetele extreme ale ancorelor inferioare de pe vechiul generator a fost de 10 cm, apoi de "noua" 9.2 cm. Astfel a fost necesar să se exercite ceva. De asemenea, a existat o distanță mai mică între marginile interioare ale elementelor de fixare inferioare, undeva 1 cm. Nu există nici o problemă serioasă, trebuie doar să țineți minte, păstrați piulițele de distanțare ale stocului.
Mai serios, problema este că acum vechea PP de la distanță nu este folosită pe mașină și, prin urmare, este necesar să se recolteze ceva.
Vino aici să-ți dai seama ce să te conectezi
Vederea de sus nu este mai bună, ceva ce amintește de o navă spațială
După consultări, sa decis introducerea puterii "+" pe bolțul generatorului cu marcajul corespunzător și conectarea firului de excitație la tabletă și tragerea acestuia de la borna pozitivă a autovehiculului, curentul la care se aplică după cuplarea contactului. Terminalul "+" din cutia de siguranțe (încălzitor ventilator) a fost selectat pentru acest terminal.
În general, instalat, conectat, început - încărcarea a apărut, dar ampermetrul galopând ca un nebun. Nu sa ajutat la manipularea conexiunii generatorului.
A doua zi, ampermetrul sa întors la starea sa normală de "nestătare" și nu a vrut să arate că a venit acuzația. Descărcarea a fost corectă.
Și apoi mi-am amintit că am pus un contor pe panoul contorului din panoul de instrumente, care conectează terminalele ampermetrului unul la celălalt. Ie Ampermetrul este conectat în paralel și nu în decalaj, așa cum era de așteptat. Și așa că nu are un câmp magnetic pentru citiri exacte.
Nu m-am deranjat să plec. M-am dus și am cumpărat un voltmetru pentru brichetă și o priză pentru brichetă.
Voltmetru și priză brichetă
Bricheta a fost înșurubată în partea dreaptă a coloanei de direcție. Puterea ridicată de la aprindere. Conectat, puneți un voltmetru și voila. Citiri de tensiune primite (12.9-13.4 la XX fără consumatori) și 14.3 la condus cu farurile aprinse.
Așa arată un voltmetru instalat
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: