Bună ziua tuneri și simpatizanți!
Conștiința mea ma torturat în cele din urmă și am decis că promisiunile mele ar trebui să fie împlinite.
În ultimele două intrări, am discutat în detaliu componentele sistemului de alimentare cu combustibil. Dacă nu-mi pierd memoria, am discutat despre rezervoarele de combustibil, pompele și diferența în liniile de combustibil.
Pe ordinea de zi avem injectori!
Probabil vom începe cu teoria și elementele de bază, cum funcționează în general.
Funcționarea duzei este destul de simplă - când se aplică impulsul electric, duza se deschide și combustibilul este injectat în galeria de admisie.
După terminarea impulsului electric, injectorul se închide, întrerupând astfel fluxul de combustibil. De obicei, timpul de deschidere este de 2-3 ms.
Desigur, atunci când motorul este forțat, injectoarele standard de combustibil nu sunt suficiente pentru a oferi un număr sporit de "cai" cu suficient benzină.
Prin urmare, pornind de la acele sarcini pe care le-ați setat - selectați "tuned" cu performanțe sporite.
Ghidat de sistem "și nu le pasă, cu atât mai bine se vor revărsa din găleată, dar vor avea o marjă - aceasta nu este politica potrivită. Cu cât sunt mai eficiente injectorii, cu atât sunt mai puțin potrivite pentru conducerea liniștită și urbană devine o mașină. Există dificultăți la ralanti și motorul pornește "pe frig".
Pentru scopurile noastre, am ales modelul optim de 1000 cc de la renumita firmă Injector Dynamics. Da, desigur, ar fi posibil să luăm 1200 și chiar 1300 de zaruri, dar apoi să uităm în siguranță despre regimurile de tranziție și despre "rideabilitatea" generală a mașinii. Care, în general, nu se pot bucura.
Care este motivul pentru alegerea exactă a Injector Dynamics? Valoarea banală pentru bani! Ei bine, după cum a demonstrat experiența noastră, aceștia sunt unul dintre puțini care, în prima strâmtoare, se toarnă aceeași cantitate de benzină la sarcini diferite.
Da, așa este. Cumparam injectoare noi (cu care, apropo, ar trebui sa apara brosura de scurgere si productivitate) si totusi sa le aducem in statia de scurgere. Imediat, fără a le instala chiar pe mașină. În mod ideal, cu orice sarcină, cu diferite cicluri de funcționare, diferiți injectoare ar trebui să aibă aceeași performanță.
În general, din întreg sistemul de combustibil, injectoarele sunt cele mai capricioase și necesită o atenție constantă asupra elementelor.
Înainte de fiecare setare, este de dorit să le vărsați. Pentru a vă asigura că sunt în regulă.
De-a lungul timpului, duza poate fi înfundată și, din acest motiv, pulverizarea combustibilului prin ea este ruptă și are o formă neregulată. Când se întâmplă acest lucru, se pare că aerul cu aer începe să se amestece în proporție greșită.
Cu cât sunt mai mici dimensiunile picăturilor de combustibil, cu atât este mai mare suprafața de contact dintre combustibil și aer, respectiv formarea mai eficientă a amestecului.
Combustibilul este furnizat și distribuit injectorilor prin intermediul șinei de alimentare. Nici măcar nu știu ce să scriu despre asta. Detaliul este inerent fundamental. Hol de aluminiu rampe. Diferă în diametrul interior și modul în care este alimentat. Există o cale dublă, cu o întoarcere care iese în mijlocul tijei. Și există o aprovizionare pe o parte și o întoarcere la celălalt capăt. Șina funcționează ca un receptor în fața duzelor.
Am instalat HKS cu hrana în două direcții.
Pentru a vă asigura că întreg sistemul de alimentare cu combustibil, inclusiv șina, este menținut constant, este nevoie de un regulator de combustibil. Deoarece numai pompa de combustibil nu poate face față acestei sarcini, deoarece pompează numai într-o singură direcție. Și dacă pompa de benzină pompează mai mult carburant decât motorul are nevoie? Jeturile de pe comanda "creierului" se vor închide, crescând astfel presiunea în sistem. Pentru a-l normaliza, trebuie să scapi de surplus, trimițând combustibil în rezervorul de gaz.
Și asta face regulatorul de presiune a combustibilului. Este instalat pe partea opusă a alimentatorului și acționează destul de simplu. Când presiunea din șină se află peste un anumit nivel - supapa se deschide și eliberează excesul de carburant înapoi în rezervor printr-un așa numit "debit de retur", reducând astfel presiunea. Pe lângă presiunea carburantului, regulatorul monitorizează presiunea din galeria de admisie. Deoarece cu cât este mai mare presiunea, cu atât este mai mare încărcătura motorului și cu atât trebuie asigurată presiunea combustibilului. Astfel, presiunea combustibilului din șină depinde de presiunea de admisie.
Cum de a alege autoritatea de reglementare dreapta? Desigur, nu are sens să încerci să salvezi pe ea, la fel ca pe întreg sistemul de combustibil! Amintiți-vă că aceasta este propria dvs. siguranță și viață.
Am ales Aeromotiv, această companie are în vânzare regulatoare pentru furtunul 10AN, respectiv, proiectat pentru sarcini mari.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: