El a simțit întotdeauna afecțiune pentru astfel de lucruri, arată maiestuos și mai frumos.
Această structură este o legătură între statul Arizona și granița mexicană (Route 93). Sarcina estimată a podului este de 17 mii de camioane și mașini pe zi (traficul pe pod se efectuează pe două benzi în fiecare direcție). Lungimea podului este de 579 m, lungimea canalului central este de 320 m, înălțimea deasupra nivelului râului Colorado este de 271 m.
Despre istoria creației. Multe beciuri =)
Construcția barajului Hoover
Barajul Hoover, Barajul Hoover - o structură hidraulică unică în Statele Unite, un arc-gravitație înălțime baraj de beton de 221 m și o centrală hidroelectrică, ridicată în cursul inferior al râului Colorado. Situat în Black Canyon, la granița dintre Nevada și shtatovArizona, la 48 km sud-est de Las Vegas, la câțiva kilometri de orașul Boulder City; formează un lac (rezervor) Mead. Numit după Hubert Hoover, cel de-al 31-lea președinte al SUA, care a jucat un rol important în construcția sa. Construcția barajului a început în 1931 și sa încheiat în 1936, cu doi ani înainte de termen.
Înainte de ridicarea barajului, râul Colorado a arătat adesea temperamentul său violent, adesea în timpul topirii zăpezii în Munții Stâncoși, inundând terenurile agricole situate în aval. Proiectanții barajului au planificat că erecția acestuia ar contribui la fluctuațiile netede ale nivelului râului. În plus, se aștepta ca rezervorul să dă un impuls dezvoltării agriculturii irigate și va deveni, de asemenea, o sursă de apă pentru Los Angeles și alte zone din California de Sud.
În același timp, unul dintre obstacolele în calea implementării proiectului a fost îndoielile statelor care se află în bazinul râului Colorado, în repartizarea echitabilă a resurselor de apă între consumatori. Au existat temeri că California, cu influența, resursele financiare și lipsa apei, s-ar pretinde la majoritatea resurselor de apă ale rezervorului.
Planul inițial prevedea ridicarea unui baraj în canionul Boulder (Boulder Canyon). Prin urmare, în ciuda faptului că în cele din urmă a fost decisă construirea unui baraj în Canyonul Negru, proiectul a fost numit Proiectul Boulder Canyon.
Construcția barajului a fost planificată într-un canion îngust, la granița dintre Nevada și Arizona. Pentru a devia apa Colorado River departe de locul de construcție au fost forate patru tuneluri cu un diametru de 17,1 m în pereții de piatră Black Canyon. Lungimea totală a tunelurilor a fost de 4,9 km. Tunelul a început în mai 1931. Mucoasa tunel a fost făcută de 0,9 m de beton gros, rezultând un diametru util de 15,2 metri de conducte de apă După tuneluri de finalizare au fost parțial acoperite cu „prize“ beton și parțial -. Sunt utilizate pentru alimentarea cu apă a turbine și evacuarea surplusului de apă. Faptul că deversorul nu este prin corpul barajului (ca în mai târziu, construit pe același principiu ca și Barajul Hoover, a centralei electrice) și prin tuneluri dispuse în rocile din jur, conferă stabilitate barajului.
Pentru a asigura siguranța muncii înainte de construirea barajului, au fost luate măsuri pentru a curăța pereții canionului de roci și roci ascunși liberi: ei au fost subminați de dinamită și aruncați în jos.
Deoarece lucrări de această scară nu au fost produse niciodată înainte, o serie de soluții tehnice utilizate în procesul de construcție au fost unice. Una dintre problemele pe care inginerii le-au întâmpinat a fost răcirea betonului. In loc de un monolit solid, barajul a fost construit ca o serie de stâlpi intercorelate în formă de trapeze - îi este permis să se disipeze căldura excesivă eliberată în timpul de solidificare a betonului. Inginerii au calculat că dacă barajul ar fi construit ca un monolit, ar dura 125 de ani pentru a răci complet betonul până la temperatura ambiantă. Acest lucru ar putea duce la apariția fisurilor și distrugerea barajului. În plus, pentru a accelera procesul de răcire a straturilor de beton, fiecare formă în care a fost realizată turnarea conținea un sistem de răcire de țevi metalice inch în care a fost furnizată apă râu. Procesul de solidificare a betonului, din care a fost construit barajul, nu a fost finalizat până în prezent.
În total, corpul barajului a fost inundat cu 600 mii tone de ciment Portland și 3,44 milioane m³ de agregat. Barajul Hoover a devenit cea mai masivă structură artificială construită pe pământ încă din timpul Piramidelor din Giza.
Construcția barajului a fost efectuată în condiții dificile. O parte din lucrări au fost efectuate în tuneluri, unde lucrătorii au suferit un exces de monoxid de carbon (unii lucrători au devenit invalizi sau chiar au murit ca rezultat). Angajatorul a anunțat de asemenea că aceste boli sunt consecințe ale pneumoniei obișnuite și că nu este responsabil pentru acest lucru. În același timp, construcția barajului Hoover a fost primul loc de construcție, constructorii cărora au folosit căști de protecție.
Proiectul inițial prevedea o soluție arhitecturală destul de simplă pentru barajul și instalația hidroelectrică. Sa presupus că partea exterioară a barajului ar fi un zid obișnuit, acoperit cu un balustradă făcută în stil neogotic. Construcția centralei electrice nu a fost deloc diferită de cea obișnuită a fabricii.
Construcția barajului Hoover și formarea rezervorului Mead au avut un impact semnificativ asupra regimului de apă al râului Colorado și în special asupra ecosistemului deltei sale. În cei șase ani de construcție a barajului și umplerea rezervorului, apa practic nu a ajuns în deltă. Estuarul deltei, înainte de construirea barajului, era o zonă de amestecare a sării și a apei proaspete, ajungând la o lungime de 64 km, transformată efectiv într-un estuar sărat.
Construcția barajului Hoover a oprit inundațiile care nu erau neobișnuite în zonele inferioare din Colorado, care amenința o serie de specii de animale și plante adaptate la inundații regulate. Construcția barajului a redus semnificativ populația de pești din aval. În prezent, patru specii tipice de pește Colorado (Gila elegans, Ptychocheilus lucius, Gila cypha și chukuchans hunchback) au statutul de a fi amenințate.
Până în prezent, în zona din jurul rezervorului Mead, este vizibilă o urmă a nivelului superior al apei atins în 1983. Motivul unei astfel de creșteri semnificative a nivelului a fost cantitatea neobișnuit de mare de precipitații care a căzut în partea de vest a Statelor Unite ca urmare a efectului El Niño.
Construcția podului a costat 240 milioane de dolari.
Barajul este gestionat de Biroul de Recuperare al SUA, o divizie a Departamentului de Interne al SUA. În 1981, barajul a fost inclus în Registrul național al locurilor istorice din Statele Unite. Barajul Hoover este una dintre cele mai faimoase atracții din vecinătatea Las Vegas.
Înălțimea barajului este de 221,4 m (a doua cea mai mare din SUA).
Lungimea barajului este de 379,2 m.
Lățimea barajului este de 200 m la bază, la 15 m în partea superioară.
Pentru construirea barajului, au fost consumate 3,33 milioane metri cubi de beton.
Capacitatea maximă electrică a centralei este de 2074 MW.
Transportul rutier prin baraj este transportat zilnic de la 13 la 16 mii de persoane (conform Administrației Autostrăzii Federale).
Zona rezervorului este de 639 km², volumul apei fiind de 35,2 km³.
Trimiteți-le prietenilor: