Traseu oval. sau o pistă de tip ovală - un tip de pistă de curse închisă, caracterizată prin prezența unor rotații într-o singură direcție, de obicei spre stânga.
Ele provin din cursurile de curse pe care au avut loc primele curse de mașini, precum și alte rute ovale închise, cum ar fi piste de biciclete, piste de curse pentru stadioane.
Ulterior, totuși, oalele pentru cursele auto și moto au fost aproape complet separate de alte căi ovale și au evoluat independent.
Clasificarea ovalurilor
Traseele ovale sunt diferite pentru scopul propus și pentru dispozitiv.
Ovale pentru curse de motociclete
În motorsport pe traseele ovale aleargă pe șosea. Sunt utilizate pante ovale plate de lungime mică (260-400 m, uneori până la 1 km), cu acoperiri diferite - ciment, gheață, uneori ierboase sau măcinate.
Ovale pentru curse
În motorsport există multe tipuri diferite de curse pe trasee în formă de ovală, împingând la dispozitivul lor o varietate de cerințe.
În Rusia, în timpul iernii, cursele de cale ferată sunt ținute pe oale de gheață construite pe baza hipodromelor vacante în timpul iernii.
Primul oval de specialitate a fost construit în 1907 în Brooklands (Anglia), a fost cea de a doua pista de curse după pista de acest tip din Milwaukee (Statele Unite ale Americii, Wisconsin), reconstruit din fostul hipodrom și locul de desfășurare pentru târguri în 1903.
Cele mai răspândite piste ovale pentru curse auto au fost primite în SUA, deși în Europa, înainte de al doilea război mondial, acestea nu erau neobișnuite. Avantajul ovalurilor a fost simplitatea și ieftina lor, deși cea mai mare dintre ele sunt folosite de serii de nivel înalt - NASCAR. IndyCar. Champkar. și sunt structuri complexe.
Trasee cu o acoperire fermă
Cel mai mare dintre ovalele au suprafață dură (asfaltate-piste) (asfalt, beton, cărămizi, în prima treime din XX -. (Placi de bord-piste)) și de la 2,66 până la 0,5 mile lungime (0.8-4, 2km). Rotații de ovaluri sunt înclinate - benking - pentru o mai mare stabilitate a vehiculelor care se pot dezvolta datorită acestui mare viteză - viteza maximă mașini NASCAR stoc înregistrate la aproximativ 352 kilometri pe oră și la 388 km champkary dispersat / h.
Pe lângă materialul de acoperire, șinele diferă și în funcție de lungime, formă și unghiul de cuplare.
Lungimea ovaluri 0,5-1milya (800-1600m) se numesc pistă scurtă (scurt-piste), mai 1mili - Speedway, și mai 2mil (3,2km) - superspidveyami, cu toate că această clasificare este destul de condiționată.
Traseele cu un unghi de încovoiere mai mic de 12 ° se numesc trasee plate. Benking mai mult de 24 ° dă dreptul la oval să fie numit profilate. În plus, unghiul de înclinare al îmbinării poate fi diferit atât în diferite curbe, cât și în lungimea traseului. Cel mai mare dintre oalele existente este urmărit în Talladega - 33 °, bucla nordică a pistei în AFUS în Berlin, în anii '30. a avut o coacere de 43 °, iar pistele au avut o pantă de până la 60 °.
Piesele de formă, în ciuda numelui nu este întotdeauna ovalului - cele mai frecvente cazuri în care o linie (start-finisaj, este situat de-a lungul tribunei principale) este curbată și are o lungime mai mare. Forma acestei cot distinge - D-ovaluri (netede de îndoire), tri-oval (exprimată prin două linii conectate la un unghi mic), quad-ovaluri (trei linii drepte cu ovaluri mici (câine-picior - «dog kolentsa")). În plus, sunt de fapt ovaluri dreptunghiulare (Indianapolis Motor Speedway), ovaluri triunghiulare (Pocono Reysvey, EuroSpeedway Lausitz), ovale, forme neregulate (Rockingham).
Uneori, în partea interioară a traseelor ovalului, se mai pune și o rută rutieră, care poate sau nu să fie conectată cu pista ovală. De asemenea, drumul poate ieși din tunelul oval sau complet în afara acestuia. Deci, pe varianta rutieră Daytona, cursa Daytona este ținută timp de 24 de ore. în Motegi scena
piese de zgură
Pe șinele de la sol este foarte important să poți conduce o mașină într-o manevră controlată.
Drumurile murdare sunt cele mai numeroase tipuri de piste ovale, numai în SUA există mai mult de o mie, multe în Canada, Australia, Anglia și Europa continentală. În lungime, astfel de piste nu depășesc o milă, în cele mai multe cazuri, de asemenea, jumătate de mile (800 m), limita inferioară a dimensiunilor este de aproximativ 1/8 mile (200 m). În formă, cel mai adesea, ovalul corect. Acoperirea este cel mai adesea compactat (pietriș), iar pista este udată cu apă pentru a evita uscarea și formarea de praf. Cel mai adesea, șinele sunt lipsite de bănci sau au o pantă ușoară de întoarcere, dar uneori există benzi abrupte.
Curse pe oale
Plăci plate
În ciuda faptului că ovalele unesc forma pistei, cursa pentru ele este foarte diferită. Plăcile plate se compară cu drumurile americane, pentru o metodă similară de trecere a colțurilor - au tendința de a avea o singură traiectorie în colțuri, iar piloții direcți se luptă pentru aceasta. Mai mult decât atât, pe piste scurte, unde viteza este scăzută, lupta poate lua forme de contact, mai ales în corpul de mașini de curse.
Trasee cu buncare mare
Pe piese cu benkingom ridicată sau medie, de obicei, există întotdeauna câteva căi - conducător auto care călătoresc pe calea exterioară, a peretelui, deși, și face un drum lung, dar este cel mai bun mod de a direcționa (inclusiv din cauza „coborâre“ cu benkinga) și, în consecință, cel mai bun overclocking. Acest lucru face posibil pentru a merge una lângă alta, pentru un timp suficient de lung până când unul dintre piloti nu fac o greșeală la frânare sau accelerare, eliberând adversarul înainte, sau pentru a efectua depășiri chiar și cu un ușor avantaj în viteză.
Călătorește în proiectul pentru Talladega Motor Speedway
Posibilitatea unei deplasări lungi cu viteză mare face ca problema interacțiunii aerodinamice a autoturismelor să fie foarte importantă. Mergand airbag (proiect, așa cum spun americanii) poate permite economisirea de viteze mai mari de combustibil sau necesare pentru depășire. Astfel, pe extrem de relief superspidveyah, cum ar fi Daytona sau Talladega proiectul afectează nu numai vehiculul din spatele, dar la atingerea partea din față - având la urmăritorul coada, nu deșeuri de energie pe crearea de răsturnări de situație furajere și pot merge, de asemenea, mai repede decât o singură mașină. Aceasta creează o oportunitate uimitoare de a merge cu un număr mare de mașini literalmente bara la bara, la viteze de peste 300 kmh. A renuntat din numărul total al unei mașini pierde o mare parte a eficienței și a vitezei sale, și cade rapid înapoi în partea din spate a câmpului.
Ovale în ploaie
Caracteristicile de călărie pe ovale nu permit folosirea lor în ploaie - apa se scurge în mod constant de la buncare, lăsând anvelopele de ploaie cu un compus moale fără răcire și se prăbușesc rapid, în special datorită încărcăturilor mari în buncare. Toate încercările de a crea anvelope de ploaie pentru rutele ovale au eșuat până acum.
Siguranța pe ovale
Problemele de securitate în cursa pe piste ovale sunt foarte mari - toate accidentele au loc în direcția exterioară a ovalului delimitată de un perete de beton. La viteză mare, astfel de lovituri reprezintă o mare amenințare și au existat multe rezultate tragice. Prin urmare, organizatorii cursei de formă ovală au lucrat din greu pentru a îmbunătăți securitatea și să pună în aplicare o varietate de inovații. Deci, a fost pe piste ovale a aparut pentru prima masina de siguranta, încetinind partea din spate a câmpului, și au adunat împreună pentru a da lucrătorilor cale de a efectua de salvare și restaurare - pe ovalelor nu este posibil pentru a încetini cursa doar într-o singură zonă, astfel încât mașina de siguranță eliberată ori de câte ori există pericolul de accidente - atunci când vărsat ulei, ploaie, situată în jurul valorii de moloz, etc. În ultimii ani, aproape toate au fost echipate rotații de oval-SIGURE bariere - .. n secțiuni de absorbție a șocurilor în partea de sus a peretelui de beton, ajută să slăbiți și să distribuie lovitura.
Lucrați cu punctul de control
Atunci când nu conduceți pe șine ovale nu este necesară sau este nevoie de foarte puține lucruri de la punctul de control, care impune propriile caracteristici pe dispozitivul său. Inclusiv și, prin urmare, pornirea pe traseele ovale este dată imediat, după trei cicluri de încălzire.
Controlează telemetria
În jurul peretelui pista de beton permite poziționarea în apropierea drumului o mulțime de echipamente de monitorizare, astfel încât pe piste ovale, și așa mai scurt decât traseul de tip rutier, există mult mai mult control Serif - 20 - care permite eliberarea de steaguri galbene judecătorii determina rapid poziția calaretilor și, astfel, pentru a determina mașinile la o repornire. De asemenea, montat pe perete, cu semnale luminoase de trafic galben - judecătorul nu poate flutura steaguri galbene peste tot pista.
Curse seara
De asemenea, pe peretele exterior se poate amplasa iluminat, ceea ce face posibilă cursa pe timp de noapte. Acest timp este cel mai convenabil pentru spectatori, iar concurenții au posibilitatea de a merge pe o pistă rece, care afectează în mod pozitiv viteza și controlabilitatea autoturismelor.
Tactica opririlor pe traseele ovale este de o importanță deosebită, permițându-vă să câștigați curse chiar și pe mașini slabe. Pit se oprește sub pavilion verde poate costa șoferii unul până la două ture de lag, în timp ce ei nu pierd cercul sub steagul galben, numai elementele care pot fi jucate în detrimentul beneficiilor anvelopelor proaspete.
Curse pe urmele de murdărie
Cursele pe oale de teren nu ajung la astfel de viteze, însă lungimea lor scurtă duce la un număr foarte mare de contacte între participanți. Și un centru superior al mașinilor de masă duce deseori la lovituri. Cu toate acestea, ploaia ușoară nu mai este un obstacol în desfășurarea curselor pe oalele de la sol. Conducerea pe oale de teren necesită o tehnică specială pentru trecerea de rotații - cu o alunecare a punții spate, care vă permite să nu scăpați de gaz și să aveți o accelerație mai bună la ieșire. Pe șinele de la sol, nu se efectuează opriri în carieră, pentru a menține mașinile, cursa este întreruptă pentru o perioadă scurtă de timp, după care este reluată.
Dispozitivul de ovale
Inițial, calea de pe ovale a fost aranjată pe terasamente speciale, apoi au început să fie montate pe suporturi.
Peretele exterior
Din exterior, liniile de acoperire dură sunt întotdeauna legate de un perete de beton, care de sus trece într-o plasă puternic inversată, concepută pentru a capta resturile de zbor. De la începutul secolului XXI. la rândul său, pereții sunt echipați cu bariere SAFER - secțiuni de absorbție a șocurilor care nu permit mașinilor să se întoarcă pe pistă, să se înmoaie (cu aproximativ 50-60%) și să distribuie impacturi. De asemenea, pe perete echipamente de control fixe, și în loc de steaguri galben utilizate lumini de semnalizare galben. Din ce în ce mai multe piese sunt echipate cu sisteme de iluminare care vă permit să vă deplasați în întuneric. Partea superioară a peretelui este prevăzută cu o plasă din oțel pe un cadru puternic, proiectat să conțină mașini de sărituri în timpul accidentelor. Cadrul și grila sunt suficient de puternice pentru a conține impactul frontal al mașinilor, iar înălțimea lor nu permite ca fragmentele să zboare spre standuri. Pe șinele de murdărie, partea exterioară a peretelui din beton nu este limitată.
Rotiți 4 la Texas Motor Speedway. Bătuțele bune (stânga) și șorțul plat (dreapta) sunt vizibile
Bancar (banca engleza) - partea principala, "de lucru" a virajelor pe calea ovala. Are un anumit unghi de înclinare (9 ° -33 °), constant sau variabil. Panta este mai caracteristică pentru întoarceri, dar liniile drepte pot avea de asemenea buncăr. Din partea exterioară (din dreapta), banca este limitată la peretele exterior, din partea interioară (stânga) - șorț. Recent, ideea de lățime alternativă a buncărării este din ce în ce mai folosită - mai mult spre exteriorul (exterior) al traseului și mai puțin spre interior (interior). Acestea sunt, de exemplu, piste în Iowa (12 ° -14 °) și Bristol (22 ° -30 °). Un unghi mare permite mașinilor să parșeze o parte din forțele de inerție și să dezvolte viteze mari. În plus, călărirea pe o traiectorie externă în buncare nu pierde întotdeauna și permite mașinilor să meargă una lângă alta pentru o lungă perioadă de timp.
Înclinația bancară din zona este separată de o parte plană a șinei. Șorțul este utilizat pentru a părăsi și a reveni la pistă în timpul opririlor. Din șorțul de box este separat printr-o linie albă sau galbenă, în spatele căreia, pe unele rute (Daytona, Talladega), șoferul nu are dreptul să depășească. Cu toate acestea, obținerea unui șorț plat, cu un bun abrupte și astfel poate destabiliza mașina, mai ales dacă partea sa dreaptă este încă pe bancă, iar cea din stânga este deja pe șorțul plat.
Partea interioară a traseului oval se numește teren. De obicei este folosit pentru dotarea complexului pit-pad, precum și pentru parcarea spectatorilor. Pe traseele scurte de pe rampă se poate găzdui doar o parte din complexul pit. Pe potecile de murdărie în majoritate acest loc nu este ocupat în nici un fel - este prea mic și periculos. De asemenea, în teren pot fi amplasate un traseu rutier suplimentar care se conectează sau nu se conectează la oval. La Indianapolis Motor Speedway, aflat de-a lungul liniei principale din spatele complexului pit, sta pe podium.
Vedere a Lausitzringului de la standuri principale.
Alexandria - Acest termen are alte sensuri, vezi Alexandria (înțeles). Orașul Alexandria este arab. الإسكندريه Flag Stemă ... Wikipedia
Glosar de termeni auto-racing - Această pagină este un glosar. Lista termenilor legați de curse și definițiile lor scurte ... Wikipedia
Circle de luptă - O listă de termeni legați de curse și definițiile lor succinte. # ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTU VWXYZ ... Wikipedia
Cutii - O listă de termeni legați de curse și definițiile lor succinte. # ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTU VWXYZ ... Wikipedia
Bolide (sport cu motor) - O listă de termeni legați de curse și definițiile lor succinte. # ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTU VWXYZ ... Wikipedia
Grand Slam (Formula 1) - O listă de termeni legați de curse și definițiile lor succinte. # ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTU VWXYZ ... Wikipedia
Marele Premiu al Germaniei Formula 1 - Marele Premiu al Germaniei Hockenheimring Venue Germania Cele mai multe victorii în Grand Prix ... Wikipedia
- Reglementarea juridică a tehnologiilor informaționale (analiza problemelor și a documentelor de bază). Versiunea 1. 0. A. V. Shamraev. În această carte, un studiu cuprinzător al problemelor reglementării legale a tehnologiei informației (IT), bazat pe sursele legale ruse din ultima vreme (stat ... Mai multe informații Cumpărați pentru 385 UAH (only Ukraine)
- Reglementarea juridică a tehnologiilor informaționale (analiza problemelor și a documentelor de bază). Versiunea 1. 0. A. V. Shamraev. În această carte, un studiu cuprinzător al problemelor reglementării juridice a tehnologiei informației (IT), bazat pe sursele legale ruse din ultima vreme (stat ... Mai multe informații Cumpărați acum pentru 321 RUB
Trimiteți-le prietenilor: