Trenurile de călători sunt realizate din 15-16 vagoane cu totul de metal, trenuri de marfă - de la 40-50 sau mai multe vagoane. Autoturismele sunt construite numai cu un corp din metal. Într-o astfel de mașină este sigur să mergem. Baza corpului este un cadru din oțel puternic, cu un grătar întărit pe el, constând din rafturi, grinzi longitudinale și arcade de tavan. Căptușeala este tăiată din exterior cu foi de oțel, iar placa laminată din interior.
Mașinile moderne sunt convenabile pentru pasageri. Toate autoturismele pe distanțe lungi, cu sau fără vagon, au scaune moi sau moi de dormit, încălzirea centrală a apei, iluminarea electrică de la propria lor generatoare, acționate de pe axa roților (în parcare - de la baterie), ventilație. Corpul masinii de pasageri se bazează pe 2 căruciorul biaxiale cu arcuri flexibile si arcuri pentru buna funcționare. Cărucioarele pot fi rotite în jurul unui știft vertical care intră în deschiderea cadrului mașinii. Aceasta permite masinii sa treaca de-a lungul unor parti curbe ale drumului.
Mașinile se adună reciproc cu o cuplare automată masivă, atașată la cadrele mașinilor și locomotivei. Capul cuplului are 2 așa-numiți dinți și un jug cu o încuietoare. Când apăsați vagoanele unul împotriva celuilalt, dintele mic al unui cap intră în jugul celuilalt, încuietorii comprimă și blochează cuplajul. Deconectarea se face prin rotirea manetei, care este atașată de partea caroseriei.
Mașinile sunt frânate de frânele automate folosind aer comprimat. Sub toate autoturismele trenului trece o conductă - o autostradă. Între autovehicule este conectat prin furtunuri flexibile. Aerul comprimat din rezervorul principal al locomotivei este pompat în conductă. Cu acesta sunt conectate rezervoarele de aer comprimat și cilindrii de frână situați sub fiecare mașină. În cazul în care conducătorul auto se aprinde manivelei macara locomotiva, aerul comprimat iese din autostrada afara. Apoi, prin difuzoare rezervoare de înlocuire în conformitate cu mașinile conectate la cilindrii de frână, aerul comprimat din rezervor intră cilindrii și prin pârghia de transmisie presează plăcuța de frână la roțile de transport și de compoziția este inhibată.
Vagoanele de marfă sunt de diferite tipuri, în funcție de tipul de încărcătură transportată.
Tipuri de vagoane moderne de marfă: 1 - platformă cu patru osii; 2 - autoturism cu 8 osii; 3 - mărfuri
congestionarea totală a vagoanelor pentru transportul mărfurilor în vrac; 4 - rezervor cu patru axe pentru transportul a 5, 6, - dozatoare-dozatoare pentru mărfuri lichide; 7 - un rezervor cu patru osii pentru transportul încărcăturii lichide 8 - un vagon cisternă; 9 - vagon cu un corp înclinat; 10 - mașină frigorifică.
Pentru transportul de produse industriale, cereale și alte mărfuri, care trebuie acoperite de zăpadă, ploaie și soare, utilizați vagoane acoperite. Cărbune, minereu, lemn, autoturismele sunt transportate în vagoane deschise, în vagoane deschise (cu trape ele în podea pentru descărcare) și pe platforme. Uleiul, benzina, kerosenul necesită rezervoare. Carnea, peștele și fructele sunt transportate în vagoane frigorifice. Există, de asemenea, mașini speciale de autoîncărcare cu un corp înclinat - pentru sarcini de construcție, platforme - pentru transportul încărcăturilor lungi, rezervoare pentru transportul laptelui.
Acum, vagoanele de marfă sunt construite cu patru osii. O astfel de mașină poate ridica 60 de tone de marfă sau mai mult. În ultimii ani, am început să construim mașini chiar și mai mari - vagoane deschise șase osii, de ridicare 95 de tone de marfă, precum și capacitatea de opt transport de 125 de tone transportate în mașini mari sunt mai ieftine ..
Trimiteți-le prietenilor: