E28 club - vizualizați subiecte - auto-blob cu mâinile tale!

Și acum, despre foarte rahat))

spune că forumul a fost inventat de un suedez, care a venit așa odată în chat-ul estonian

După cum puteți vedea în fotografie, este introdus în diff obișnuit și absolut în orice.







spune că forumul a fost inventat de un suedez, care a venit așa odată în chat-ul estonian

Puteți face 2 opțiuni:
1) cu 8 arcuri - blocarea tuturor treptelor de viteză - cea mai eficientă cale de ieșire din cele prezentate. Deci, puteți crea cu ușurință un diff cu o blocare de peste 80%, toate depind de rigiditatea arcurilor.
2) cu 2 arcuri - blocare doar cu 2 trepte - este mai ușor și puteți face-o singură, eficiența este de 2 ori mai mică, dar aici puteți pune mai multe izvoare. În același forum este scris despre cum au făcut tipii din America pe meren și au folosit izvoare din capul cilindrului. Imagine în partea de sus. Cred că placa de a face un pic de autenticitate și la capetele găurilor de foraj, clemă totul într-o menghină, introduceți șuruburile în găurile și strângeți, și după ustnovki trageți șuruburile și taie o parte nazhih proeminente din fier sau blocuri. Înlăturați această afacere prin tăierea arcurilor.

Complexul nu este absolut nimic aici, veți găsi 2 plăci adecvate de fier, sau pene, un pic beat pe locul lor de către un arc, astfel încât să nu se miște, și cred că o axă de nișă sattelitov la toate prostiile astea de filare nu se putea mișca nicăieri. La ei în măsura în care crap afectează uneltele principale și derrick ca mi se pare nesigure. plus lor, desigur, faptul că instalația principală de transmisie mai mare în diametru și suprafața de contact cu glandele noastre vor fi mai mult, că în final va da un procent mai mare de blocare Difa, se spune că au 80%, în care eu nu-l cred. Pe baza construcției, este imposibil să numărați procentele; în practică, va fi așa: cu cât este mai mare cauciucul și mai bine aderența cu asfalt, cu atât este mai bine blocarea și viceversa. În timpul iernii, pe zăpadă, un astfel de sistem poate oferi o blocare de 100%. De asemenea, cutia de viteze este ulei foarte gros, amintiți-vă, m-am scăldat în timpul iernii, când diferența set preparată, așa că sunt proceduri pur și simplu, chiar și la cinci acest gunoi atât de gros încât a trebuit să sudoare și de a pune presiune pe seringă toate forțele pe care le avem. Și în timp ce cutia de viteze nu se încălzește, blocajul va fi PC, iar când se supraîncălzește și uleiul devine prea lichid, PC-ul va fi. De asemenea, nu este foarte clar cum se va comporta diferența la viteze diferite. Există o idee că la colțurile lente blocarea va fi mai puternică, iar cu rapiditate va fi mai slabă. Dar, în orice caz, procentajul de blocaj va continua să plutească. Dar, așa cum sa dovedit în blocul obișnuit de autocolante, că au pus pe 535 și m5, aceleași neajunsuri, deși ele sunt mai puțin pronunțate.







spune că forumul a fost inventat de un suedez, care a venit așa odată în chat-ul estonian

Acum, despre dispozitivul de bif-uri de auto-blocare.

„Un dispozitiv astfel diferentiale este destul de simplă și, în esență, nu este diferit de dispozitivul convențional diferential deschis. Intre arborii de osie și un diferențial ceașcă adăugat seturi de plăci de fricțiune ale blocurilor (care sunt marcate în imaginea de mai jos puncte roșii). Din acest motiv, aceste diferențe de multe ori numite«pe bază de frecare LSD» . Când se încearcă realocarea cuplului diferential pe una dintre semiaxes și începe să apară diferența de viteze semiaxes și cupe unghiulare, plăci sub acțiunea forțelor de frecare din constrângere ozniknovenie diferența. Desigur, atunci când valoarea cuplului depășește plăcile de fricțiune, toate rotația este transferată la arborele mai ușor rotativ. Aceste încuietori lucrează într-un interval relativ mic de relații momente "

Având în vedere că, în practică, mâinile cu autoblocare nu pot fi întoarse, cred că există și o presiune slabă a două unelte mari pe sateliții mici și, prin urmare, există 4, și nu 2 ca de obicei. Și se rotesc sub o presiune puternică unul împotriva celuilalt, care, pe lângă rezistența acestor plăci de frecare, adaugă un procentaj din blocaj la întreg difa ca întreg. Uleiul vine, de asemenea, între plăcile de fricțiune și întotdeauna în cantități diferite, adică Grosimea acestor platină în ansamblu variază în funcție de condițiile și, prin urmare, și de presiunea asupra foarfecii.

Despre blocs bmv vopsea special pentru mic :)

Cred că dacă adăugați prostește frecarea normală a platinele samoblok, de blocare va crește foarte mult, dar este necesar să trăiască pentru a vedea că ca da acolo. Una dintre aceste zile voi aduce o diferență obișnuită de la garaj, nafotkayu mare, astfel încât să puteți vedea. În ceea ce privește valoarea stanadrta de 25% de blocare, atunci tâmpenii, poate că acest lucru este procentajul mediu în condițiile în care germanii au crezut în fabrică pentru consumatorul mediu, dar pe pista de curse este un procent diferit de blocare. Și pe vechiul bloc de autocar el îi plăcea mai puțin decât cel nou.

spune că forumul a fost inventat de un suedez, care a venit așa odată în chat-ul estonian

Avem nevoie de ea?

Cred că samoblok 20 la suta, nepomeshaet oricine, noi toți, uneori ezdiem la unele cabana în cazul în care drumurile proaste și o roată aluneca pe argilă umedă sau iarba după ploaie, și despre iarnă și nu spun nimic. Dacă punem izvoare slabe, atunci nu va exista blocaj puternic nici în ceea ce privește condițiile de andocare.

În ceea ce privește driftul, părerea mea este că pentru mașini de curse, cum ar fi construirea unui mic diferential, mai bine preparată, pentru că este stabil și de blocare este întotdeauna aceeași. În condiții extreme, toate cantitățile sunt sari ca un nebun (aderența anvelopelor, temperatura de anvelope, presiunea pneurilor, care în fiecare secundă modificări ale traiectului inclusiv temperatura, redistribuirea masei, temperaturii amortizoarelor etc.) și, dacă este posibil, se realizează în cel puțin o constantă ea minunat.

Și pe masina mea pe jumătate de curse pe care îmi place să mă duc pe străzile obișnuite sau pur și simplu plimbare prost, ai nevoie de o încuietoare încă puțin mai mică de 100%. Lăsând un traseu negru de la unul din anvelopele din parcarea pe care o aveam deja. În plus față de fumarea încărcăturii pe toate nodurile mașinii, este, de asemenea, o cheltuială complet inutilă a anvelopelor și combustibilului.

spune că forumul a fost inventat de un suedez, care a venit așa odată în chat-ul estonian







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: