Acasă Articole Dezasamblam injectorul diesel
Având în vedere faptul că injectorul de combustibil din motorul diesel este un element costisitor, este logic să încercați să reparați singur duza, înlocuindu-vă numai ceea ce se poartă efectiv.
Îndepărtează injectorul diesel defect sau care funcționează prost (numere de catalog 6640170221 sau 6640170021) de la motorul mașinii SangYong.
1. Trebuie reținut faptul că tubul combustibilului, șurubul de prindere al duzei și duza spălătorului - piesele sunt de unică folosință.
Înainte de a deșuruba șuruburile, piulițele, scoateți conectorii și țevile, este necesar să clătiți, să suflați și să uscați spațiul din jurul duzei și în special în apropierea locurilor unde se alimentează conducta de combustibil.
Dacă intenționați să continuați să utilizați tubul de combustibil, deșurubați ambele piulițe treptat și ușor.
La deconectarea conductei de combustibil - este necesar să purtați mănuși de cauciuc.
2. Injector de carburant eliminat.
3. Pe duza este un autocolant unde este indicat numărul său de catalog (A6640170221) și în partea de sus - un cod injector individual de 16 cifre scrise în două rânduri.
4. Capătul duzei. Fotografia prezintă noroi! Acest lucru nu este permis! Nici un micron de murdărie nu ar trebui să fie acolo!
5. Când detașați și scoateți tubul de înaltă presiune, conexiunile deschise la tub și injector trebuie să fie închise cu dopuri. Pentru a face acest lucru, și o bucată de pungă de plastic curată, care poate fi pus pe unire și înfășurați-o cu bandă electrică.
6. Pentru a murdăria cu ușurință din corp și în spatele duzei atomizor, cu atenție macerat într-un lichid special „Wynn“.
Nu permiteți ca murdăria să intre în orificiile duzei duzei. Duza nu trebuie pusă pe pistolul de pulverizare.
După înmuierea duzei într-o stare în care toată murdăria a căzut, pregătim o baie cu combustibil diesel purificat, unde vom atinge duza.
Cu cheia de la 15, opriți piulița de strângere a injectorului și puneți-o în baie cu un motor diesel curat.
Mănușile din cauciuc trebuie să fie curate!
Trebuie să faceți mai mult de lucru în baie.
Când piulița injectorului este slăbită, toate părțile interne ale duzei pot cădea, dacă nu apăsați nebulizatorul cu degetul atunci când scoateți piulița.
Deci, injectorul este dezmembrat.
Singurul lucru este să scoatem electromagnetul. Ea este extrasă, astfel încât să puteți vedea ce este.
7. Cu piulița de strângere scoasă.
8. Principalele părți interne ale duzei: supapa de control ("supapa de control"), adaptorul ("placa de adaptare") și corpul pulverizatorului.
9. Principalele părți interne ale duzei (scară mărită).
11. Piulița de strângere.
12. Componentele de bază ale duzei: un corp de duză, un electromagnet cu contacte, o supapă de control ( „supapă de reglare“), adaptorul ( „placă adaptor“), acul duzei și a corpului duzei.
13. Electromagnet cu contacte.
14. Aspectul contactelor.
15. În interiorul electromagnetului există o deschidere. Are un știft și un arc, care returnează supapa duzei (ciuperca) pe scaun.
16. Supapa de comandă ("supapa de comandă") și adaptorul ("placa de adaptare") a injectorului.
17. Supapă de reglare a injectorului și adaptor (scală mărită).
Supapa de control a injectorului, i. baril cu o supapă - aceasta este "rădăcina răului". Asta este și a trece mai întâi la unul nou.
Pentru injectorul 6640170221 considerat aici, supapele de control sunt utilizate, de exemplu, cu numerele următoare 9308-621C (9308621C) sau 28239294.
Este din cauza înțepenirii ventilului în deschiderea sa (datorită cip filtrului pompei de injecție sau combustibil de calitate scăzută) sau din cauza discontinuități supapei contra scaunului supapei (combustibili murdari sau talaș de la pompa „sablata“ suprafața scaunului) a combustibilului este drenat în conducta de retur, care conduce la o pierdere și presiunea de injecție anormală în șina de combustibil.
Distanța dintre tija supapei și gaura tijei este de 0,002 mm (păr uman 0,040-0,060 mm).
18. Supapă de reglare a injectorului (scală mărită).
19. Supapă de control al injectorului (scară mărită).
20. Supapă de reglare a injectorului (scală mărită).
21. Supapă de reglare a injectorului pe partea din spate (scală mărită).
22. Supapă de control ("supapă de control") și adaptor ("placă de adaptare").
23. Adaptor (scară mărită).
Adaptorul (canalul cu canale și o crestătură pentru arcul acului) trebuie pur și simplu curățat de murdărie.
Vă reamintesc că murdăria care este în fotografii, în realitate, nu ar trebui să fie. Duza nu va funcționa cu asta!
24. Partea din spate a adaptorului (scară mărită).
25. Adaptor și nebulizator.
26. Acul pulverizatorului cu arc.
Acul și duza de pulverizare se uzează de asemenea. Doar într-o măsură mai mică. Diferența dintre aceste părți este de asemenea mică. Nu trebuie să existe zgârieturi și deteriorări ale acului.
27. Corpul pistolului fără ac.
La peretele duzei, o lupă bună va ajuta foarte mult.
Firește, peretele etanș al duzei în condiții interne sau în garaj este o mare loterie. Și fiți pregătiți pentru faptul că nu obțineți rezultatul dorit. Dar, cu respectarea purității ideale, șansele cresc până la 100%.
Curățenie, curățenie și curățenie din nou! - Acesta este principalul lucru necesar atunci când reasamblați sau reparați injectorul!
Aici merită adăugat că după reparația duzei va avea o caracteristică diferită, care va fi diferită de cea care este codificată în codul de pe ea. În plus, unitatea de comandă a fost deja reglată la duza moartă, astfel încât, după instalarea injectorului reparate, funcționarea inegală a motorului este posibilă la început, în special la turația de mers în gol a motorului.
Servicii competente după duza de reparații și pune-l pe un stand, unde a măsurat noua caracteristică, și apoi atribuiți un nou cod, care este apoi introdus în unitatea de control a motorului. Dar este posibil să se instaleze duza reparat și fără a atribui un cod pentru noua caracteristica cu unitate de control de timp se apropie de această caracteristică, dar are nevoie de un pic de călătorie (uneori până la 1-1,5 mii. Kilometri).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: