Cum să utilizați corect AKPP - focus 2 - ford club

o 1. Cum să comutați corect la modul de deplasare pentru modul MANUAL -------- GAS PEDAL RELEASE OR NOT.

O 2. Cum se schimbă vitezele în mișcarea ------- eliberați pedala de gaz PEREVISTI SILEKTOR + sau - fara sau cifrele eliberarea pedalei de gaz juzat SILEKTOR + sau -







3. Merită să mergem în modul manual atunci când conducem printr-o întindere dificilă de drum spre gallold atunci când există o mulțime de zăpadă (câteodată am atât de mult zăpadă în casa mea pe care abia o conduc prin)

Aici toate întrebările referitoare la funcționarea și reglarea "mașinii automate"


Foarte interesat de: există vreo diferență la schimbarea modurilor casetei?
Cine este "economic"? Cât ai salvat?

1.6 AKPP - câte au rulat auto FF2 pe cutia automată?
Scopul întrebării: Să cunoască viața cutiei înainte de prima defalcare

Interesat de ceea ce emoția a transmisiei automate, comutare lină, timp de comutare, dacă este necesar cald transmisia automată, sau poate fi atât mecanici de antrenare și cald, aproape imediat deja în mișcare în cazul în care pritormazhivet motorului la pedala de accelerație eliberată.

Este posibilă instalarea protecției carterului - cum protecția afectează răcirea transmisiei automate, modul de încălzire al transmisiei automate nu este încălcat.

Care este consumul de combustibil în oraș și pe autostradă.

Ne exprimăm opinia, ne facem experiența: zâmbet :: zâmbet :: zâmbet:

Nu ezităm să votăm

Ltmaks85.
1. Pe această mașină, oricum, când comutați manual - cu gaz, fără gaz, în mișcare sau în picioare. aranjament de selectare este de așa natură încât unitatea de electronice cuprinde prima treapta cea mai înaltă (în acest caz, te - a 4), și apoi începe să comuta în jos până când până când găsește transmisia dorită (de exemplu, în cazul în care katishsya neutră la o viteză de 30 kilometri pe oră și comutator „unitate“ - „modul manual“ cutie selectează treapta a treia - cea mai mare la această rată) principiul de mișcare este același - nu poate deține pedala includ modul manual, puteți elibera sau apăsați pe frână, puteți pe împinge dimpotrivă mai puternică și comutator .
2. În mișcare, controlul este același. Singurul lucru pe care trebuie sa-l amintiti este acelasi principiu ca in mecanica - daca gasiti si treceti la unul mai mic, nu uitati de viteza motorului. În rest - citiți mai sus.






3. Nu este necesar - dacă aveți un pachet cu o mașină automată - atunci aveți un lucru foarte bun numit "ESP". Dacă aveți o mulțime de zăpadă - alegeți stilul de conducere potrivit - în zăpadă adâncă apăsați jumătate de piedestal de gaz în mod obișnuit - masina va fi luată de unul singur.
Mai ales în gheață. Extrem de mult nu sfătuiesc într-o astfel de situație să urc în moduri manuale și să construiesc de la mine Vin Diesel de la Forsage. Cel mai bine este să nu vă răsfățați cu gaz și frână și viteza de observare astfel încât să controlați complet distanța de frânare și traiectoria. ESP - SISTEM DE ASISTENȚĂ AIDĂ, DAR NU SE GĂSIMĂ PENTRU CONDUCTOR.
4. Adaptabilitatea mașinii este un lucru bun. Nu am inteles dupa ce perioada electronice sunt "ajustate" pentru stilul tau de conducere, dar voi spune ca dupa ce sotia mea a petrecut o saptamana pe Focus, masina a devenit teribil de "proasta". Transferul a început să se schimbe foarte devreme. Am mers o saptamana, totul a revenit la normal. Cu cât este mai des gazuesh și frână brusc, provocând vitezele de deplasare atomate mai târziu a crescut și downshifts anterioare - aparatul mai mult și mai convertite în „modul de sport“ (în cazul în care un astfel de lucru este disponibil, în general, pentru o capacitate a motorului de 100l.s. 1,6l)
Există o cunoștință care, în Focus, "a reîncărcat" tabloul de setări al cutiei și a decolat total adaptabilitatea, dar rezultatul nu a fost prea bun - mașina a devenit mai rapidă, iar mâncarea a ajuns aproape de două ori mai mult. Prin urmare, numărul întrebării 5:
5. Există o diferență în moduri. Dacă conduceți fără probleme, puteți obține un rezultat de 8,9 l / 100 km în modul mixt. (7,5 piste, 10,1 orașe). La mine acum arată mixt 9.8 l - me aranjează.
6. Nu cunosc resursele casetei, dar voi spune că FF2 a rulat deja aproape 90.000 km pe mașină timp de 2 ani. Și din experiență aș spune că, dacă mașina a trecut primul 10 000 km și nu este rupt - înainte de primul schimb de ulei totul va fi OK, atunci - depinde de mai mulți factori, inclusiv serviciul, ceea ce face de înlocuire, calitatea uleiului, etc.
7. Senzațiile de la transmisia automată? ca de la automat - vrei sa te duci pe benzina, vrei sa opresti davi pe netezirea frunzelor de trecerea de la FF2 la 3+, toate aceleasi 4 transferuri - o constructie invechita. Despre încălzire - nu este încă împiedicată. Dar din experiență voi spune că a fost cazul când am pornit minus 21 de grade și am început mișcarea fără încălzirea - și totul este în ordine. "Pentru a rupe" numai dintr-un loc nu este necesar, și este mai mult de 2,5 mii pentru a nu ridica rândul. Însă frânarea motorului cu pedala de aer eliberată nu are loc (DE CE). Este necesar să comutați manual.
8. Instalați protecția carterului CERINȚE! nu numai nativ (dintr-o folie în grosimea de 0,5 mm) I la dealer au cumpărat de fapt o foaie de metal în grosimea de 3 mm, cu excepția cazului în care se taie pe dimensiune. deja un an ca a fost, regret doar o singură dată, cum am cumpărat o mașină, nu a făcut-o. Motorul este mai curat, zgomotul este mai mic, căldura este îndepărtată bine (există și versiuni cu un motor 2.0 - se încălzesc și mai mult)
Deci, toate norocul!

Subiecte conexe

de la foxes151 în categoria Flea market

din bananele din secțiunea Explorer

de la Danger din categoria Piese de schimb

de la lunetist în secțiunea Reparații

Drepturile tale

  • Nu puteți posta subiecte noi în acest forum
  • Nu puteți răspunde la subiectele din acest forum
  • Nu puteți atașa atașamentele
  • Nu puteți edita postările dvs.






Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: