Cum de a verifica bateria mașinii pentru eficiență "toate lucrurile mici"

Examinarea bateriei externe

Periodic, deschideți capota și priviți bateria. Dacă se pare că este unul nou, este bine, dacă există pete de electroliți, terminalele sunt acoperite cu o acoperire gri-albă și bateria este umezită și acoperită cu noroi - atunci bateria are o auto-descărcare puternică. Merită să verificați integritatea cazului pentru baterii, să ștergeți dungile cu o soluție de apă-sifon, și curățați terminalele de coroziune cu un mic nazhdachkoy. Măsuri, cum ar fi, elementare, dar pot prelungi durata de viață a bateriei pentru încă un an!

Cum să măriți durata de viață a bateriei automobilului

Verificați nivelul și densitatea electrolitului

Dacă aveți o baterie fără întreținere sub hota fără conectori pe capac, puteți sări peste acest element. Dar dacă prizele sunt disponibile, atunci bateria dvs. are o întreținere redusă și necesită o inspecție amănunțită cel puțin o dată pe an. Cea mai bună opțiune ar fi încercarea cu puțin înainte de sezonul rece. Puteți avea încredere într-un serviciu de autovehicule dovedit (în cazul în care bateria este, de asemenea, reîncărcată înainte de iarnă), puteți profita de tubul de nivel împrumutat de la tovarășii de vârf și de la hipermetrul.

Tubul de nivel este un tub de sticlă obișnuit, cu un milimetru pe un capăt. Am pus tubul alternativ în fiecare borcan până când se sprijină pe plăcile bateriei. Strângeți capătul deschis al tubului cu degetul și uitați-vă la câte milimetri de electroliți acoperă plăcile. Citirea normală este de 10-12 mm. Dacă este mai mică, atunci, cel mai probabil, bateria se fierbe în timpul funcționării sau în timpul încărcării. În acest caz, trebuie să completați apa distilată la nivelul dorit. Dacă electrolitul din baterie a fost vărsat, atunci, după măsurarea hipermetrului, trebuie să completați electrolitul propriu-zis. Dar numai în acest caz.

Un hidrometru este un dispozitiv pentru măsurarea densității unui electrolit. Cu ajutorul unei pere, colectăm electrolitul din fiecare borcan până când plutitorul din interiorul dispozitivului este liber să plutească în electrolit. Pentru electrolitul la temperatura camerei (

Verificarea multimetrului

Nu este scump și necesar în aparatul de uz casnic, dacă vreți să "confruntați" echipamentul electric, merită să cumpărați.

Mai întâi, setați domeniul de măsurare - în cazul în care bateria este suficientă de 20 V. Vom măsura tensiunea cu motorul în funcțiune. Stylusul negru (COM) este atașat la "minus", roșu - la "plus". Tensiunea normală ar trebui să fluctueze între 13,5 - 14,0 V. Dacă tensiunea pe motorul în funcțiune este mai mare de 14,2 V, atunci bateria este probabil încărcată. Se întâmplă și în frig, dacă bateria a fost descărcată automat peste noapte. Un generator de curent de încărcare mai mare poate fi furnizat și ghidat de comenzile electronice ale mașinii care scanează temperatura exterioară.

Dacă curentul de încărcare crescut trece la baterie timp de 5-10 minute - este normal. Dacă este mai lung - bateria se poate reîncărca. Acest lucru va scurta durata sa de viață și va necesita o reumplere constantă a electrolitului de fierbere. În acest caz, verificați generatorul și cablajul sistemului de încărcare.

Dacă indicatorul de tensiune cu motorul de pe baterie variază între 13 - 13,4 V și mai jos, acumulatorul este încărcat cronic. Generatorul poate fi defect. Există o modalitate de a verifica dacă generatorul este în regulă pe mașina dvs.

În primul rând, motorul este pornit, dar sursele de consum curent (muzică, iluminare etc.) sunt deconectate. Indicatorul multimetrului trebuie să fie egal cu 13,6 V. Porniți faza scurtă - tensiunea scade cu aproximativ 0,1 - 0,2 V. Conectați și alți consumatori de la bord. Când este conectat în serie, tensiunea ar trebui să scadă cu aproximativ o zecime. O scădere puternică a tensiunii va indica o funcționare defectuoasă a generatorului (uzură a periilor).

Dacă tensiunea pe baterie cu toate consumatoarele pornite scade sub 12,8 V, atunci bateria se află la ultima sa aerisire și necesită înlocuirea imediată.

Testul multimetrului cu motorul oprit

Indicatorii normali ai unei baterii încărcate "sănătoase" - 12,5 - 13,0 V. Cifrele după numărul 12 și o virgulă înseamnă, de fapt, zeci de procente din încărcarea bateriei. 12,1 - 10% taxă, 12,2 - 20% și așa mai departe. Prin urmare, cifrele de mai jos 12.5 sunt deja critice, iar sub 12 V - înseamnă că bateria este complet descărcată. Va trebui să "luminez".

Măsurătorile trebuie făcute înainte de călătorie. După ce motorul a funcționat, valorile măsurate sunt întotdeauna ușor mai mari.

Măsurați cu furcă de încărcare

Toate măsurătorile de mai sus fixează valorile statice. Ei nu dau o idee clară despre modul în care bateria se va comporta când încărcarea este lungă. La urma urmei, sunt posibile defecte ascunse - vărsarea masei active, sulfarea plăcilor, care la prima vedere sunt invizibile și nu "saculează" bateria la zero la un interval scurt de măsurare. Pentru a vedea cum se comportă bateria sub încărcătură, există un dispozitiv inteligent - o furcă de încărcare.

Conectați ștecherul în funcție de polaritate. Durata conexiunii - nu mai mult de 5 secunde. Până la sfârșitul celei de-a cincea secunde, tensiunea bateriei ar trebui să fie mai mare de 10 V. Dacă este cazul, bateria nu va "muri" de la o sarcină mare. Dacă tensiunea scade sub 9 V, bateria nu este pregătită pentru noul sezon și ar trebui înlocuită pentru a evita problemele.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare