Din Estonia în Polonia
Instalarea a fost demonstrată pe baza lui OOO Stroygaz, proprietarul uneia dintre cele două instalații industriale existente ale Prok. Directorul general al companiei Vladimir Petrov folosește tot combustibilul produs de uzină pentru nevoile întreprinderii: gaz - pentru încălzirea clădirilor industriale, generatorul de lichid este operat de un generator de urgență. Anvelopele anterioare i-au revenit "ca o moștenire" de la o întreprindere auto vecină. În principiu, există suficienți oameni de afaceri atât de mici, care pot risca de dragul unei economii relativ mici în țara noastră. Dar consumatorul principal al acestor instalații este în străinătate.
„Avem clienți din Estonia, Polonia, Lituania și Belarus, la rândul său, deja în picioare, - spune Mihail Vostrikovs - Ei nu au ulei lor, motorină costisitoare, îndepărtarea și eliminarea resturilor scumpe.“.
Se adaugă că livrarea unor astfel de unități pentru export a devenit profitabilă odată cu căderea rublei: astăzi, 5 milioane de ruble sunt mai mici de 90 de mii de euro. Aceasta este mai ieftină decât mașinile cum ar fi, de exemplu, Porsche Cayenne sau Bentley Continental. Și având în vedere că emisiile cele mai nocive în procesul de termoliză - aceasta este o cantitate relativ mică de CO, unitatea va putea să funcționeze chiar și în cele mai obscure țări din punct de vedere ecologic. În general, sperăm că tehnologia va găsi o aplicație. Deși va fi insultătoare, dacă următoarea invenție progresivă a specialiștilor ruși a navigat din nou în străinătate.
Îți place postul? Chips-uri de asistență, faceți clic pe:
Și ce crezi despre asta?
Există și alte tehnologii pentru reciclarea pneurilor. Congelarea este în continuare bombardată în buncăr (fragmente mai mici). Cablul se duce la resturi, iar miezul de cauciuc se folosește la fabricarea altor materiale.
Observ constant numărul de anvelope din șanț de-a lungul căii ferate. Unii "tovarăși" (în funcție de zvonuri) chiar sapă să nu plătească pentru export. Căci, în general, gunoi nu poate. Ne-am confruntat cu asta când au eliberat boxul de la junk. Am comandat un container. Am condus anvelopele interzise pentru a arunca gunoi.
De ce atât de stupid să-și petreacă anvelopele atât de valoroase? Este necesar să le vindeți în kaklostan și să cumpărați bani pe banii primiți
După ce tehnicianul din distanța de 96 de metri am fost invitat la o astfel de șarashka doar anvelopele de fierbere.
Temperatura, presiunea, consumul de energie, toxicitate, muncă manuală, pericol de incendiu și explozie, constant citirile de control a presiunii și a instrumentului - o fracțiune mică din toate groază. pe care am văzut-o în tinerețe.
Din câte știu, acest combustibil nu poate fi utilizat în motoarele cu combustie internă, deoarece este foarte coroziv și corodează totul și totul, în special produsele din cauciuc. Acest combustibil poate fi utilizat numai în cazanele stațiilor de încălzire, în cazanele rusești
Susțin, dar în ciuda scepticismului - permiteți-i să se dezvolte.
Am văzut astfel de rahat de la meșteri din Rostov acum 3 ani. Ei au făcut combustibil pentru foc în foc, Mirosul e teribil. Totul este blocat cu deșeuri de "producție" - cablu de sârmă și carbon (funingine) - munți de funingine și sârmă.
Acum, numai în anvelope foarte vechi de cablu de metal.
Stink - da.
așa că nu există de la mașini. de la transportul de marfă.
De pe roți există doar un cablu de oțel sau deșeuri care mai există.
Nu este clar.
Germanii încă shaggy 45 delali.Sinteticheskoe combustibil - combustibil de hidrocarburi, care este diferit de procedeul de producere a combustibilului convențional, care se obține prin prelucrarea unei materii prime care nu este adecvat pentru caracteristicile de prelucrare pentru consumator.
În mod tipic, acest termen se referă la combustibilii lichizi proveniți din combustibili solizi (cărbune, rumeguș, șisturi) sau din combustibili gazoși. Astfel de procese, ca de exemplu procesul Fischer-Tropsch, au fost folosite de state care nu au acces la combustibili lichizi.
Fischer - Tropsch - reacție chimică în prezența unui catalizator, în care monoxidul de carbon (CO) și H_2 hidrogen convertit în diferite hidrocarburi lichide. Catalizatorii care conțin fier și cobalt sunt utilizate în mod normal. Importanța fundamentală a procesului - producția de hidrocarburi sintetice pentru utilizare ca ulei sintetic ungere sau un combustibil sintetic, de exemplu, cărbune.
În cazul în care calculul: Câtă energie a fost aplicată la intrare, câte au fost primite la ieșire?
Da, e minunat.
/ '> Afișați mai multe (de la _)
Ați găsit o eroare? evidențiați
și apăsați CTRL + ENTER
Trebuie să ne asigurăm că nu sunteți un bot. Tastați caracterele pe care le vedeți în imaginea de mai jos.
Introduceți numele dvs.
Predicția se bazează pe numele dvs., prin urmare, introduceți numele real dacă este diferit de cel pe care îl utilizați pentru a vizita site-ul nostru.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: