Creșterea consumului de ulei pe scutere și pe motoarele 4T
De ce provine uleiul din carter în filtrul de aer? Creșterea consumului de ulei pe scutere și motoarele 4T datorită uzurii inegale și deteriorării canelurilor pistonului pentru inelele pistonului
Uzură neuniformă și cu piston caneluri deteriorarea inelelor de piston este unul dintre principalele motive pentru care s-ar părea, sub inele normale goluri, iar producția admisibilă de ulei cilindru aruncă în filtrul de aer, depășirilor de ulei apar sau de scuter începe să fumeze ca un motor diesel.
La fel cum vedeți în imagine și arată ca niște caneluri de inel în piston. Și prin uzura inegală a canelurii, inelul din canelură începe să vibreze puternic, ceea ce determină un consum mai mare de ulei datorită perturbațiilor gazelor de carter în locul uleiului care se află pe pereții cilindrului. De asemenea, atunci când canelura se învârte, inelul însuși începe să funcționeze incorect și nu este presat pe peretele cilindrului de întregul plan, ceea ce determină o producție și mai mare a canelurii pistonului. Acest proces se repetă din nou și din nou cu consecințe și mai mari. Evitați acest proces pe scuterul dvs., nu veți reuși, producția va progresa oricum într-o măsură mai mare sau mai mică aici, totul depinde de calitatea pistonului.
Deci, dacă vă decideți să faceți grupul pistonului, sau dacă doriți să aflați de ce uleiul din carter a fost expus la filtrul de aer sau arde pentru a forma fumul de la este necesar toba de eșapament să acorde atenție nu numai la măsurarea uzurii, dar, de asemenea, o evaluare vizuală a uniformității acesteia.
De asemenea, merită acordată atenția la curățenia și permeabilitatea orificiilor de drenaj din piston.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: