În timpul ciclului de funcționare a motorului cu combustie internă VAZ 2114 există patru etape.
În prima etapă, orificiul de intrare sau de comprimare, în timpul căreia pistonul se deplasează din punctul mort superior (TDC), la partea de jos (BDC), moment în care supapa de admisie se deschide pentru a furniza combustibil și aer amestec.
Pe de altă parte - pistonul de la NLT se ridică la TDC, compresiunea are loc, adică presiunea crește brusc, deoarece toate supapele sunt închise, temperatura crește și amestecul este gata pentru aprindere. Cu cât este mai mare compresia, cu atât este mai mare puterea și economia motorului.
Combustia are loc în a treia etapă, când pistonul ajunge la TDC. Datorită energiei eliberate, pistonul se deplasează spre partea HMT.
În a patra etapă, când pistonul este inversat, supapa de evacuare se deschide și gazele arse sunt scoase din cilindrul de lucru. Când se atinge TDC, toate supapele sunt închise și pistonul este gata să repete întregul ciclu de patru cicluri.
Factorii care afectează compresia ICE
Compresia în motor este presiunea formată în cilindru atunci când pistonul se deplasează de la NLT la TDC.
Compresie normală în motorul VAZ 2114
Compresia este afectată de multe momente diferite.
- Presiunea din interiorul volumului este determinată de cantitatea de gaz admis. În motorul cu combustie internă, acest lucru este afectat de accelerația și capacitatea filtrului de aer. Prin urmare, este atât de important să modificați în timp util elementul filtrant înfundat.
- În procesul de reglare sau reparații, mecanicii auto pot admite inexactități în stabilirea fazelor de distribuție a gazelor. Ca urmare, timpul de închidere al supapei de admisie se schimbă. Ciclul este rupt și acest lucru duce la o schimbare a presiunii în cilindri.
- Reglarea necorespunzătoare a decalajelor în dispozitivul de acționare a supapei conduce, de asemenea, la abateri în comprimare de la valoarea maximă efectivă.
- Puterea motorului, care depinde direct de gradul de compresie al cilindrilor, este afectată de temperatura motorului. Dacă dintr-un anumit motiv este semnificativ mai mic decât cel de lucru, atunci comprimarea în cilindri va fi mai mică și, în consecință, puterea va scădea.
- Datorită arderii supapelor și a pereților cilindrilor, producția de inele, alte deteriorări mecanice ale grupului de pistoane, apar scurgeri de amestec din cilindru în timpul cursei de compresie. Ca urmare, compresia este redusă.
- Cilindrul, din anumite motive, primește combustibil în exces, benzina se așează pe pereții interni și elimină uleiul de la acestea, reducând astfel compactarea și conducând la scurgeri suplimentare de aer, precum și la reducerea puterii unității de alimentare.
- stratul corect de ulei de pe pereții cilindrului conduce la izolarea golurilor și reducerea scurgerilor;
- creșterea temperaturii motorului încălzește piesele, metalul căreia se extinde și acestea sunt mai aproape una de cealaltă, fără a permite formarea de goluri inutile, ca urmare, puterea motorului crește;
- cu cât se deplasează arborele cotit mai înalt, cu cât pistonul se deplasează mai mult și compresia are loc mai eficient, aceasta crește și presiunea din cilindru și, în consecință, puterea motorului.
Semne de compresie scăzută și modul de măsurare pe un motor VAZ
Compresia la VAZ 2114 ar trebui măsurată la fiecare 30 mii kilometri. De obicei, acest lucru se face împreună cu reglarea supapelor. Cu toate acestea, semnele de compresie scăzută se pot manifesta nu numai cu un control planificat. În procesul de utilizare a autovehiculului, semnele de compresie slabă se găsesc destul de simplu, trebuie doar să monitorizați cu atenție motorul. Acestea sunt fenomene precum:
- puterea ICE scade brusc;
- motorul se deplasează, acest lucru se poate întâmpla când se formează o compresiune scăzută într-un cilindru;
- crește semnificativ consumul de petrol și benzină.
După ce ați găsit semne similare, este necesar să efectuați măsurători ale unei comprimări în motor. Pentru a efectua această procedură, trebuie să vă pregătiți:
- Înainte de a măsura compresia din motor, este necesară încărcarea completă a bateriei mașinii și verificarea eficienței starterului, ar trebui să funcționeze fără nici o observație;
- Pregătiți un instrument pentru măsurarea compresiei, se numește compresometru. Se compune dintr-un manometru și un tub de cauciuc, la capătul căruia poate exista o conexiune filetată, pentru înșurubarea într-o gaură de lumânare sau un vârf de cauciuc conic, ca și un dop care încarcă această gaură în sine;
- chiar înainte de lucrările de încălzire a mașinii, deoarece este necesar să se măsoare corect compresia din motor pe un motor cald;
- deșurubați și îndepărtați toate lumanările din găuri plasându-le una lângă alta într-un loc accesibil. Trebuie să extrageți toate lumânările, deoarece dacă deșurubați doar una și măsurați-o în această poziție, nivelul de compresie nu va corespunde cu cel adevărat;
- Deconectați alimentarea cu combustibil a injectorilor prin deșurubarea furtunului de combustibil.
Noțiuni de bază o astfel de lucru, este necesar să se cunoască ce compresia ar trebui să fie la WHA 2114. Presiunea normală în cilindrii în timpul comprimării trebuie să corespundă la 1,0 MPa, pentru motorul vosmiklapannogo in stare perfecta, va fi egală cu 1,4 MPa.
După pregătirea corespunzătoare pentru a afla ce compresie ar trebui să fie în cilindri, instalați compresorul în primul cilindru.
Apăsați complet pedala de accelerație pentru a deschide complet clapeta de accelerație și, astfel, asigurați un debit maxim de aer. Apoi, rotiți cheia de contact și utilizați demarorul pentru a roti arborele cotit cu o viteză de 100 până la 200 rpm timp de zece secunde. În acest moment, știind ce compresie ar trebui să fie în motor, este necesar să se monitorizeze citirile ecartamentului dispozitivului de măsurare instalat în gaura lumânării:
- dacă presiunea crește inițial ușor și apoi crește, atunci inelele pistonului au fost uzate. Pentru a vedea acest lucru, toarnă doar puțin ulei în acest cilindru și efectuați din nou o măsurătoare. Uleiul ar trebui să sigileze scurgerea și compresia este normalizată. Aceasta este o confirmare a necesității înlocuirii inelelor;
- Dacă presiunea crește până la 0,8 mPa și apoi crește doar puțin, atunci este probabilă o scurgere a supapei sau o garnitură a capului cilindrului.
O procedură similară cu măsurătorile trebuie efectuată pe toate buteliile și pe toate înregistrările înregistrate. După finalizarea lucrărilor, montați bujiile la loc, conectați furtunul de combustibil și cablurile de joasă tensiune. După eliminarea locului de muncă, trebuie să analizați înregistrările.
Presiunea din cilindri nu trebuie să fie sub 1,0 mPa, acesta fiind raportul minim de compresie. Cifrele pentru cilindri nu trebuie să difere prea mult, nu mai mult de 0,2 mPa. Dacă compresia este indicată în cel puțin un cilindru, mai puțin de 1,0 mPa, este necesară verificarea completă a motorului și, cel mai probabil, reparația.
Toate aceste lucrări pot fi efectuate independent, dar puteți să vă adresați specialiștilor, trebuie doar să aflați în avans cât costă măsurarea compresiei în motor.
Există modalități de a ridica compresia în motorul VAZ fără a o dezasambla. Este posibil să reglați supapele sau să deșurubați motorul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: