Navele și navele sunt clasificate întotdeauna în funcție de semne diferite.
În același timp, se poate observa intersecția a două abordări - funcționale (prin design) și structurale (arhitectură, design, mărime). De exemplu, cantitate variabilă perioadă antic bucătăriilor Vâslașii serie, în care o creștere a acestuia din urmă, în scopul de a crește puterea și viteza (funcția) a condus în mod inevitabil la o creștere a dimensiunilor (structurii). În epoca navelor de navigație, tipul de arme de navigație a devenit semnul determinant al apartenenței la clasă. În plus, diviziunea se aplică pe caracteristicile unui alt tip: cargouri capacitate care transporta diferea (mai târziu - deplasare), militar - numărul de arme sau funcțional (Battleships, fregate, corvete, etc.). Aici clasificarea a făcut pași mari; importanța sarcinilor care trebuie rezolvate și abordarea reglementată au făcut posibilă construirea unei clasificări riguroase a tipurilor de nave de război. Dar experții sunt conștienți de neconcordanțele și inconsecvențele clasei, chiar și în cadrul marinei unei țări, ca să nu mai vorbim de cele diferite.
Situația cu clasificarea navelor mici este mai complicată. Aici este necesar să se vorbească despre clasele de deplasare, navele de tranziție și de alunecare. În același timp, este oportun să se împartă recipientele în funcție de scopul și tipul lor arhitectural. Interpretat în limbaj ca „clasa de barca sport 25-picior“, precum și în desemnarea majorității modelelor utilizat un cod digital, care indică lungimea în picioare sau metri. Desigur, lungimea nu poate fi principalul criteriu de care aparține clasei (în comparație cu barca cu vâsle și catamaran), și există diferite tipuri de ambarcațiuni într-o gamă de lungimi. Există și așa-numitele clasificări "la fața locului" introduse de firme care folosesc numele modelului în combinație cu numele de marcă pentru a desemna tipul.
O clasificare coerentă de ambarcațiuni, cum ar fi creaturi în zoologie (clasa - desprindere - familia - genul - specie) sau chimie (tabelul periodic), a crea dificil; este reprezentată ca o matrice 3-5-dimensională. Navele noi apar cu viteză de invidiat, iar această clasificare ar trebui să fie foarte flexibilă. În acest articol, vom încerca doar să înțelegem mai bine varietatea existentă de bărci, logica dezvoltării boutinga un microscop în manifestarea sa, explica termenii comuni, comparându-le cu cele sau alți reprezentanți ai unei familii largi de operațiuni de tăiere. Nu sunt luate în considerare clauzele referitoare la motocicletele, autovehiculele cu formula și automobilele offshore, precum și navele pentru navigație și navigație.
terminologie
Producătorii de bărci și dealerii lor folosesc termeni specifici, de natură generală, pentru a rezolva problemele de marketing. care nu sunt legate de acest tip de barcă sau de tipul respectiv, și le tratează destul de mult.
Barcă cu motor, barcă cu motor
Prin "barcă cu motor" înțeleg mai mult bărci cu motoare exterioare, sub "barca cu motor" - vasele mici cu motoare staționare mai puternice. Avem o tradiție de separare a bărcilor și bărcilor cu motor, în funcție de tipul centralei electrice. Dacă la bordul unui motor exterior se află o barcă cu motor, dacă motorul staționează - o barcă (se înțelege că barca este întotdeauna mai mare decât o barcă cu motor). Această separare nu este întotdeauna justificat - în funcție de râurile noastre rula destul de multe bărci cu motor și bărci staționare de putere mică, cu o pereche de exterior pe tronsonul de o capacitate de 250-300 CP
Este "în timpul zilei", deoarece este conceput în principal pentru ieșiri de o zi. Cruiserul (din kruiserul olandez) este un cuvânt fixat în limba rusă pentru navele de război. Din aceasta a mers engleza, mult obișnuită cu limba rusă a cuvântului "croazieră" - o călătorie maritimă și un "crucișător" - o navă de croazieră. În consecință, un deikruiser - o barcă pentru plimbări pe mare scurte, exerciții, înot, schi, picnic etc.
Peste noapte și weekend
Termeni care sunt la fel de largi și descriu mai funcționali decât cei care determină tipul de calitate a ambarcațiunii. Dacă deykruizerom poate fi numit și barca ușor de deschis și de sport și ambarcațiuni de agrement cu un ruf de refugiu, termenii «overnighter» sau «Weekender» se aplică cabină la barca cu o bucătărie și WC.
Bărci sport-agrement (runabout)
În traducerea din engleză, "runabout" înseamnă "mersul pe jos". Clasa cea mai populară și numeroase pentru cel mai frecvent tip de boutinga. - scurt (câteva ore) ieșirile de pe apele pentru înot, schi pe toate tipurile de inventat pentru acest mijloc de navetism la un picnic în locuri pitorești, etc. În Rusia, bărci din această clasă sunt numite sportive și de agrement sau doar mersul pe jos. Pe baza aspectului, scanerul poate fi împărțit în tipuri.
Avem acest tip de ambarcațiuni de agrement, una dintre opțiunile de asamblare a bărcilor mici, care datează din anii '50. secolul trecut, este bine cunoscut: este suficient să ne amintim orice "dyuralek" sovietic. Creat în acea perioadă, "Kazanka", a determinat arhetipul unei barci de agrement sovietice. După cum sugerează și numele, acesta este un tip de barcă cu arcul îngropat, unde este de obicei amenajat un trunchi de trunchi.
Traducerea literală oferă un pic: "arcul" este nasul bărcii, "călărețul" este calul. BOWRIDER este o barcă cu un cockpit în arc. O astfel de arhitectură este preferabilă pentru apele cu climat cald; până la 80% din bărcile sportive americane și de agrement - sunt vânătorii de recompense.
Cabina Cuddy
O barcă cu o cabină mică sau, dacă doriți, o cabină de lemn. "Cuddy" înseamnă "cabină mică". O altă semnificație a acestui cuvânt este "dulapul" (este interesant faptul că în yachting argo este aproape de sensul "sicriului" sumbru). În Rusia, raportul dintre vapoarele vândute și vapoarele către cabinele caddy se întoarce în SUA. Logica acestei preferințe este simplă: condițiile climatice determină prezența unui încălzitor și nu a unui aparat de aer condiționat.
Tradițiile din nordul Europei au dat naștere unui tip propriu de ambarcațiuni de agrement, cu un mic, deschis de la pupa căderii ("vârful dur" înseamnă "acoperișul dur"). În arcul este o cușcă în formă de V. Prezența unei bucătării (aragaz și chiuvetă), care adesea echipate cu bureți, crește semnificativ autonomia lor. Deasupra cabinei de pilotaj, dacă este necesar, este ridicată o copertină ușoară.
Midcab (cabină de mijloc)
Un tip de barcă, popular în Scandinavia, cu o cabină de cabină mică în mijloc și, în consecință, cu cabina de pilotă și arcadă.
Tip de barca pe punte, provenind din bărci de agrement în aer liber. De fapt, acestea sunt bowers cu un cockpit extins pentru nas; acompaniază mai mulți pasageri, la serviciile cărora se află câteva mese, chiuvete, cutii de gheață și alte aparate necesare pentru un cocktail sau chiar un grătar.
Bărci sport de remorcare
Tipurile active de divertisment devin adesea sport. În bowling, acest lucru sa întâmplat cu schiurile de apă și mai târziu cu un wakeboard. Fiind în cursul sporturilor profesionale, schiurile acvatice și wakeboarding-ul au cerut specializarea din bărci și au apărut remorcherele. Principala lor diferență față de bărcile obișnuite de agrement este capacitatea unei anumite formări de valuri, datorită formei corpului și centrarea. Barcile care trag schiorii ar trebui sa creeze valuri joase si plate; pentru trezirea ai nevoie de mari și abrupte. De regulă, aceste bărci au motoare staționare cu un arbore drept. Un alt tip poate fi atribuit aici: remorcarea unui parașut.
Bărci cu motor performante (ambarcațiuni de înaltă performanță)
Vase de pescuit
Un om rar nu-i place să pescuiască, iar atunci când alege o barcă, el încearcă involuntar cum va pescui.
Bărci pentru pescuit sportiv alcătuiesc o mare varietate de tipuri și dimensiuni de clasa sa membru de barci - de la 8-picior barci biban de până la 80 de picioare barci de pescuit oceanic. Următoarele tipuri principale de bărci de pescuit pot fi distinse de caracteristicile constructive.
Barca pentru prinderea pervazului american (bas). Bass de pescuit - fenomen american, un exemplu al modului de hobby-uri poate fi sportul național și sectorul economic, cu o cifră de afaceri anuală de aproximativ 40 miliarde $ Ca regulă, bassbout are un consiliu de mic, o suprafață mare în față (și, uneori, din spate), un cuplu de scaune de pescuit, una sau două trolling. motorul electric. Zonele de musculare nu sunt întotdeauna aproape, prin urmare, în bazele de bass sunt instalate motoare puternice de marș. Apropo, hobby-ul vitezei a atins de asemenea acest tip, dând naștere unui tip de bas hibrid și sportbot.
Bass mai mare, locuitorii soparlei nu este singurul trofeu dorit; există multe alte pești, pentru capturare pe care trebuie să mergeți în ape mai puțin calme și să utilizați o altă abordare. Pentru a lucra cu o bară de pescuit, este de dorit o barcă cu suprastructuri minime. Idealul este o platformă, iar o barcă cu o consolă centrală se apropie de un astfel de ideal. Ca o specie de acest tip, menționați dublu consolă - o barcă cu două console de-a lungul laturilor. În ceea ce privește aspectul unor astfel de bărci, seamănă cu un bourydery. Pe lângă acestea, în Europa, au fost distribuite tipuri de bărci universale de dimensiuni mici cu o singură consolă la bord. Semnele unificatoare ale tuturor acestor tipuri, pe lângă consola de direcție, sunt lipsa unei cabine. Acesta din urmă a fost considerat de mulți cumpărători potențiali ca un dezavantaj, ceea ce a dat naștere unui compromis deosebit (și foarte de succes) - o plimbare.
Termenul înseamnă literalmente "în jur" și definește un tip de arhitectură. Cabina este situată în jumătatea din față (de la tulpină până la mijlocul navei), mai ales sub punte, care se ridică deasupra acesteia de o insulă mică. Acest aranjament este foarte convenabil deoarece se lasă destul de larg, de obicei închis de șinele de pe acoperiș.
În partea superioară a pescuitului din partea barcii se poate numi vânătoare pentru pești marini mari - ton, marlin, vele, rechini etc. numit Big Game. Pentru "jocul mare" aveți nevoie de bărci mari - iahturi cu motor de pescuit. Proiectate pentru ieșiri la ocean timp de câteva zile, ele sunt echipate cu "turnuri de ton", outriggers, "combate" locuri de pescuit; În același timp, ele oferă confort, adesea la nivelul iahturilor cu motor la modă.
Cruiser numit tăietori, a căror lungime este cuprinsă între 22 și 33 de picioare (6,7-10 m), având una sau două cabine, toalete și unității galeră închise. Uneori, astfel de ambarcațiuni se numesc "croaziere de familie". În funcție de soluțiile de arhitectură și planificare, croazierele pot fi împărțite în tipuri.
Majoritatea croazierelor se află în configurația tradițională cu cabina, care are o geamă circulară. Folosind terminologia auto, ele sunt numite "sedan".
Sedanurile, în funcție de designul acoperișului tăierii, sunt, de asemenea, împărțite în:
Coupe - în acoperisul suprastructurii poate fi (ca în mașină) luminatoare culisante. Unii producători folosesc acest loc sub solar;
Flybridge - atunci când dimensiunile permit, un pod deschis de navigație poate fi localizat pe acoperișul salonului, oferind o vedere excelentă și manipularea convenabilă a navei. Flybridge este o abreviere pentru un pod de zbor; sinonim - comandă pod.
Pentru mulți proprietari de croaziere, ale căror timp liber este relativ limitat, calitățile de viteză sunt mai importante decât capacitatea. Pentru ei, a fost creat un tip de barcă destul de popular - un crucișător de sport. Este o barcă cu o unitate de volum (fără suprastructură) în care se află salonul, bucătăria și toaleta. Puntea din cabina de pilotaj este ridicată, sub ea în partea de mijloc este o jumătate de cabină cu dulap dublu de dimensiuni mari.
Acesta ocupă o poziție intermediară între sedan și croazierul sportiv. cruiser Express - barca cu suprastructura, exprimată mai clar decât sedan, dar nu un „încastrat în punte“, ca în sportkruizera (punct de vedere istoric acest tip precedat de acesta din urmă).
Un alt crucișător de tip european. Turing-boote sau tur-boote este conceput pentru a călători pe distanțe lungi în modul de deplasare și oferă condiții mai mult sau mai puțin confortabile la bord. Din punct de vedere ideologic, turneele sunt rude apropiate de traulerele de iahturi mai mari (a se vedea mai jos).
Iahte cu motor (iahturi cu motor)
După cum se știe, un iaht - nu este neapărat o barcă cu vele: Deci, ca orice navă să se relaxeze, care nu este utilizat în scopuri comerciale de limite clare între crucișătoare și iahturi cu motor nu, cu toate acestea, motorul (deși nu este clar modul în care să se ocupe de submarine de agrement!) iaht este numit de obicei o navă mai lungă de 33 de picioare (10 m). Pentru scopuri funcționale și soluții arhitecturale și constructive, iahturile cu motor sunt, în multe privințe, similare cu frații lor mici, crucișătoare.
Viteza mare (30-40 noduri), înarmată cu motoare puternice, nave, a fost creată, de regulă, pentru ieșiri pe termen scurt. Subordonate ideii de viteză, au o capacitate relativ mică de rezervoare de combustibil. Chiar și la o greutate relativ redusă și viteză admirabilă, consum mare de combustibil specific limitează gama de croazieră și iahturi de curse în porturi de agrement de călătorie din port. Cazul este de obicei un volum, cu o jumătate de bară ușoară sau doar cu un acoperiș rigid peste cabină. Acest tip de iaht cu motor este dezvoltarea de crucișătoare sportive în direcția creșterii dimensiunilor și, uneori, aproape de bărcile de înaltă performanță. Spre deosebire de acestea din urmă, iahturile sportive sunt mai potrivite pentru o lungă ședere la bord.
Cel mai numeros grup de iahturi cu motor sunt ambarcațiuni de arhitectură tradiționale cu suprastructuri dezvoltate (am convenit să numim acest tip un sedan). După cum permit dimensiunile, majoritatea acestor bărci au un flybridge pe acoperișul suprastructurii. Cuvintele "pilot", găsite în unele modele, denotă o timonerie; Uneori se numește camera de control a iahtului (pod rulant) separată de cabină. Cea de separare a roților este o navă destul de mare, prin urmare acest termen, folosit în numele modelelor, dă o anumită greutate (nu întotdeauna meritată).
Toată lumea are bowling propriu. Unii folosesc bărci pentru călătorii scurte în weekenduri, alții locuiesc acolo în vară, ca și în țară. Există, de asemenea, cei pentru care lupta nu este doar un mod de viață, ci viața în sine. Acești oameni trăiesc în mod constant pe ambarcațiunile lor, arborează mările și oceanele, facând mii de kilometri. Pentru aceste scopuri sunt necesare nave speciale. Yachturi, cum ar fi "traulere", au fost inițial reconstruite din navele de pescuit, astfel că li sa dat un astfel de nume. Caracteristicile distinctive ale tipului sunt corpul, conceput pentru a naviga în modul de deplasare cu o viteză de până la 10-12 noduri, o navigabilitate sporită și autonomie. Interiorul: cabine, salon și bucătărie - sunt proiectate pentru un număr mai mic de persoane, dar pentru o călătorie lungă.
Mega (Super) Yacht
Deja de la nume rezultă că există ceva exclusiv, care depășește limitele obișnuite (a se vedea fotografia de la începutul articolului). Dimensiunile acestor iahturi încep de la 60 de picioare; echipamentul, mobilierul și facilitățile lor pot fi discutate mult și cu entuziasm. Există șantiere navale care construiesc astfel de iahturi în serii mici, executând ordinea clienților lor foarte bogați (personalizați). Și, în general, iahturile mega sunt subiectul unui studiu separat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: