Modelele de tendință și relevanța pentru motocicleta scrambleru în timp au fost complet epuizate. Motocicletele personalizate pot fi doar rămășițe ale trecutului. Kaf se referă în mod neechivoc la echipamentele autostrăzilor, al căror scop principal este străzile urbane mici. Este demn de remarcat faptul că, fără probleme, va fi posibilă rezolvarea unei astfel de sarcini complexe numai de către înotătorii enduro de clasa moto. Cu toate acestea, există un risc imens de replicare a extrașelor Capexerilor cu trei ani mai devreme.
Dacă v-ați stabilit sarcina de a face o crampe cu propriile dvs. mâini sau cel puțin în exterior amintind această cafenea, trebuie să știți câteva trucuri.
Caracteristicile distinctive ale unui scrambler de motociclete:
- motor pentru unul sau doi cilindri cu sistem de răcire cu aer;
- Țevile de evacuare sunt la o înălțime decentă;
- roțile sunt spicate, iar anvelopele sunt gravate;
- amortizoarele spate sunt duble;
- rezervorul de benzină este puțin mai mic decât de obicei;
- senzorii sunt mini-dimensionali, iar farul din față este mai mic decât cel din spate;
- fața scurtă a șablonului.
Deși apariția cafenelei este modernă și îngrijită, nostalgia se uită la ea când o privește. Mai recent, singura opțiune pentru acest tip de motocicletă a fost Triumph Bonneville "Scrambler", astăzi totul sa schimbat.
Schembler Design
Pentru a crește capacitatea unui SUV, trebuie acordată o atenție deosebită cauciucului. Alegerea sa ilegală poate elimina practic întregul potențial off-road al cafenelei. Lungile mari ale anvelopei vor ajuta să se accentueze și mai mult ferocitatea aparatului. Dar cea mai importantă va fi o suprafață de rulare cu parametri dezvoltați pentru sol, inclusiv compoziția optimă a cauciucului în sine. La urma urmei, este necesar să se realizeze simultan indicatori mari pentru grund și o resursă accesibilă pe drumul asfaltat.
aripi sklemblera cel mai produc pe bază de aliaj de aluminiu, dar poate urmări, uneori, aditivi de cauciuc sau piele naturala apărătoare de noroi, de exemplu, Husqvarna 400 Cross. De-a lungul timpului, practica a arătat că majoritatea proprietarilor de astfel de motociclete nu au nevoie de excursii de mizerie de zi cu zi. Întrucât, în vreme ploioasa pe un drum asfaltat, cu un set de mare aripa nu se poate evita un jet de apă de la roți. Și aripa a fost la locația sa originală, deși autobuz din stânga mari dinți mari.
Dacă comparați ssembler cu cafenea autostrada, atunci prima are o mișcare semnificativă. Sistemul de absorbție a șocurilor se distinge prin construcția sa armată. Deși nu va fi posibil să se efectueze salturi extreme și periculoase. Scopul principal al acestui tip de transport este circulația sigură și rapidă pe șosele nepavate și asfaltate. Jumping pe crampe este posibil, dar este încă un drum lung la Dirtbike.
Construcția scramblerului pentru a evita defectarea țevii împreună cu racordurile cu bolțuri ale cilindrilor determină amplasarea țevii de eșapament la un nivel de către cotul genunchiului călărețului. Și nu uitați să acordați atenție echipării sale cu un ecran termic.
Pentru cei cărora le place să călătorească în pădure, au fost instalate echipamente speciale de iluminat, cel mai adesea protejate de o rețea sau o rețea.
Scările de scrambler sunt cel mai des fabricate din oțel sub forma unei țevi sau a unei jumătăți de duplex. Desigur, nu are rost să vorbim despre obținerea rigidității universale, dar nimeni nu o urmează. Acum recepția sensibilității în procesul de gestionare se retrage în fundal, deoarece este mai important să se mențină cu mai multă încredere în cursul succesiunii urmărite. Structurally, scramblerul motocicletei este proiectat pentru căderi iminente și numai pârghiile și oglinzile pot fi deteriorate mecanic. Restul nu se poate rupe.
Clasicul genului - motor "endur" - se caracterizează printr-un sistem de răcire cu aer-ulei. În acest caz, acumularea de ulei de motor în paleți este eliminată prin pomparea constantă a pompelor. Această soluție de proiectare mărește semnificativ durata de viață a motorului în diferite poziții. Mai mult, dimensiunile dispozitivului au scăzut ușor, iar sistemul de răcire a început să funcționeze mai eficient.
Instrucțiuni pentru transformarea Uralului într-o crampe
Uram scrambler lăsat în urma numai motorul, rama, furculita și roțile. Toate celelalte componente sunt selectate la alegere și preferință.
- În primul rând, trebuie să dezasamblați uralele complet, astfel încât să rămână doar un singur fier.
- Demontați și spălați motorul.
- Carbohidrații trebuie plasați într-un rezervor cu acetonă, astfel încât să se ude.
- Sigiliile și garniturile pentru ele merită să cumpere altele noi.
- Pistoanele aleg forjate de 79 mm.
- Degete cu pistoane;
- inele SM (producător Germania);
- capul cilindrului este unul;
- microprocesor fără aprindere;
- mașină blindată;
- ambreiaj: absolut toate roțile și izvoarele sunt noi;
- axul primar din cutie;
- toate garniturile și garniturile din reductor;
- 9 perechi în reductor;
- ambreiaj.
Calitățile de rulare s-au îmbunătățit semnificativ datorită scăderii greutății motocicletei (aproximativ 180 kg). În mișcare, scramblerul este puternic și viguros.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: