Baterea supapelor pe un motor fierbinte, motociclete ural, dnepr, bmw, repararea motocicletelor

Când motorul se încălzește, diferența crește, așa că am pus 0.04-0.05 (pe Nipru), pe un motor fierbinte crește până undeva până la 0.1, dar pitching-ul nu este audibil.






Cel mai important lucru este că decalajul nu plutește, pușcașii de foc întotdeauna cu aceeași voce.

Baieti scuza-ma, dar am 15 ani de experienta in apazitam inainte de acest 10 ani a fost mașină Dnepr este bun, dar motorul este alas snotty. Faptul că toamna este de multe ori reparat motociclete prieteni, astfel încât experiența în urmă bogat 2 ani, prietenul meu a condus Urali făceam și au decis să meargă foarte bine, mi-a plăcut și a decis să împingă Dnipro sa vândut pentru 500 $ pe o masina de tip a fost de pe cârlig a fost plecat repede de la un Dedkov a constatat ural a fost de aproximativ 10 ani a spus că nu a început să cumpere pentru 3 touch =) tras acasă pe uraniul unui prieten. La inspecție, am aflat că contactul de aprindere inferior a fost reparate și mișcat, amuzant, dar din această cauză motocicleta era de 10L. ulei Turnat inundate sintetic de podea Castrol regla clearance-ul pus de aprindere electronică, noi carburatoare, pod 9 dinți, a început a început de echitatie cu siguranță mai bine decât pe motorul mucos Nipru nu se observă deloc (uleiere) singura problema supape fierbinte, care nu a fost în râu bate. Un alt remarcat faptul că tija de supapă roti abia abia sau nu vobshe gravitează pentru a reglementa alte camioane Ural acolo tije vraschyayutsya și chiar Urali un alt termen de 35.000, o am doar inele de schimbat și totul în supapă lui fierbinte să se comporte în mod normal, un cuplu de motes rece, prea personal . Mi-am înșelat pula, mi-am ajustat golurile pe fierbinte, motorul ca o înghițitură cântă. începe și rece este normal, dar mi-e teamă de întrebare Burnout klapanov.muchaet de ce în ajustarea normală a clearance-ul fierbinte de funcționare a motorului, de ce să nu se rotească într-adevăr tija, a încercat de mult cu excepția înlocuirii distribuției manșon, bare de oțel sunt, dar altele erau prea regulat, și nimic nu a luat toiagul noi rockeri, de asemenea, nu a ajutat ce să facă în continuare, naiba știe cine a vindecat exact acest rahat și cum?

Nu am înțeles acest lucru glaf Ural 15 ani și l-au confruntat în urmă cu 2 ani, dosih oameni cinstiți nu vor înțelege, așa că mă întreb cine pzhaluysta isprovoval pe pielea lor și a decis să ajute problema. Am văzut astfel de cazuri și, în cele mai multe, cum ar fi modul de a rezolva problema pe care nimeni nu scrie în mod specific, cuvinte frumoase nu Mot repara vzaranie datorită tuturor celor care exact va ajuta.

Eduardo. probabil în orice fel, atunci când se încălzește decalajul de 0,1 Cred că normal.
Dar soluția este, este de a instala compensatoare hidraulice (pistoane) de goluri în loc de împingere.

Din nou douăzeci și cinci.

Pe uralele diferiților ani de eliberare a degajării valvei, ei se pot comporta diferit în timpul încălzirii. De exemplu, la 720-ke, decalajele cresc atunci când sunt încălzite. Ajustarea în acest caz este simplă - la o distanță redusă a motorului la un nivel minim. Asta este, astfel încât barul să se rotească cu puțin efort de mână.

cel mai simplu mod de a scăpa de un bat este de a cumpăra un DOD, deoarece este Tru)))))
Serios. oamenii chiar au avut un gând pentru mine. pe urale, între cap și cilindru, se pune o garnitură din aluminiu, iar altele se taie de la paranit și de la alt om fabricat manual. Este posibil ca coeficientul de dilatare termică a garniturii să fie compensat de un factor diferit? Problema este probabil completată. dar chiar i-am condus))))

Donskoi. despre dispunerea exactă a delirului, există și un cilindru și un cap de luminiscență - totul se extinde.

Și cât de vechi sunt Uralii? Din câte știu despre motoarele vechi, bara nu se rotește și arborele cu came este diferit.

Eduardo. Ei bine, ca și cum am (și mulți) bylo.V cazul Nipru a ajutat următoarele: podipnikov înlocuirea PB ales impingatoare Groove sub bara în centru, tije laminate din sticla selectat cea mai directă, înlocuit în mintea ghidului (bine, klopona, șei natural otsharoshil), rocker condus de fișiere, astfel încât ambele au nevoie pentru a pune presiune pe supapa (în mijlocul cursului ar trebui să pună presiune pe plăcile de centru) .First 1000 km mecanism priteralsya, apoi totul a fost OK, iar golurile nu merg mai sus dispoziții.

Eduardo. Ural are diferite arbori cu came și împingători diferiți. Roti bine bara numai când instalați arbori cu came noi și împingători în jurul lor. Dacă ați primit o copie a Uralilor cu vechiul tip de arbori cu came și împingători în formă de T - atunci barele se rotesc și nu o vor face. Cea mai ușoară modalitate de a verifica arborele cu came este să deșurubați capacul roții dințate a dispozitivului de antrenare a pompei de ulei și să măsurați grosimea roții dințate pe arborele cu came. Rezultatul este de a scrie aici. Deși, în cazul în copia de 82 de ani și nu au înțeles, atunci doar în formă de T împingere și vechi camshaft. Barele se rotesc și nu ar trebui.

Este mai bine să te uiți la împingători, poate că rundele s-au murdărit acolo, dar distribuția în stil vechi! Tada pentru a schimba este necesar fie o distribuție pe noi, sau împinge pe vechi!

Eduardo. acoperiți cadrul și arătați. Poate că echipamentul tău a sărit de pe distribuție. Este necesar să verificați ce împingătoare și ce distribuție merită.
Aplicatoarele rotunde sunt incompatibile cu distribuția eșantionului vechi.
Opriți o plută de roată dințată a unei transmisii a pompei de ulei și uitați-vă, dacă manșonul arborelui cu came a fost dezactivat, a existat o astfel de jamb la mine, bate pe fierbinte a fost.
adevărat biker. Și mă gândesc la Honda (:
Pentru Ural și Nipru în plus.

flremTOOural. Aceasta este Urals și Nipru trebuie să fie adăugat la Honda, se rupe în mod constant, este necesar să se plimbe pe ceva, în timp ce Honda este reparat în serviciu.

Bună ziua tuturor. Izvenyayus pentru deranj, dar acest fapt nu produce priparkovatsya.Vopros decis imediat puțin drugom.Nachalo sezonul trecut, supapa de priter inundat de benzină 5min. nu se scurge, nu transpira, colectate, a pus 0.05na decalaj vseh.Poka a călătorit în jurul orașului, verificarea periodică a clearance-ul a fost tot de tip dalnyak top.Pervy în 1tys.domoy sa întors fără mers în gol, am ars două vypuska.Priterayu, vărsat, se va pune zazor0 .15 în toate motive lasa tunete, dar nu încă 6 progaryat.Proehal tys..Seychas atins doar obiectivele (sezonul închis cu spații libere bune, lacune nu s-au schimbat), în speranța de a vedea producția pe scaune și am văzut scoici și benzină nu deține. Toli peste iarnă, capul meu a încetat să lucreze, toli la mine chtoto nu venit acesta, de ce, la astfel de goluri zamedovannyh ars vsetaki.Podskazhite, capete luminoase.

Mi se pare că totul este în mod termic și expansiune.
Pentru motorul de 750 de manual
0,05 - intrare, 0,07 - eliberare.
Dacă aveți 825 de cuburi, atunci decalajele ar trebui să fie și mai mari. 825 mult mai încălzit 750.
Prima dată nu a adăugat, supapele au fost preîncărcate când s-au încălzit.
Se pare că așa ceva.
P.S. Nu mă prefac că sunt un cap luminos.

Articole similare

• Cablare în Ural, motociclete ural, dnepr, bmw, repararea motocicletelor

• Tranziția de la zaz la dnepro, motocicletele ural, dnepr, bmw, repararea motocicletelor

Trimiteți-le prietenilor: