Există multe întrebări, voi încerca să acoperim totul
Pentru a începe cerințele pentru candidați:
- vârsta de la 18 ani și mai mult
- prezența unui bilet militar este obligatorie (în armată nu ar putea servi, dar ofițerul militar trebuie să fie)
- educație: nu mai mică decât media totală (adică 11 clase trebuie completate). Cu cat este mai bine naturale, tehnica este binevenita.
pentru durata de formare o bursă este plătită în valoare de 1 salariu lunar minim, adică, astăzi este de 5200 de ruble
Tel. Centrul de Formare - 249-92-71 sau 249-92-72, acolo pentru a răspunde la toate întrebările, dacă acestea sunt, se va înregistra datele în cazul în care și-au exprimat dorința de a se înscrie la curs. După recensământul este completat dorește, vă, în cazul în care se potrivesc, sunt invitați pentru un interviu, în cazul în care trec cu succes și - care dau direcția la controlul medical, în cazul finalizării cu succes a care sunteți bineveniți la birou. Se plătește un examen fizic, dacă treci că banii sunt returnați după ce începi să lucrezi.
Cu privire la procesul de învățare.
În primul rând, teoria, este nevoie de 5 luni, cinci zile pe săptămână de la 8-40 la 16-20. În mare parte, acestea sunt clase în clasa tehnică și, în final, jocuri de urgență pe materialul rulant. În timpul acestei faze de formare este studiat: dispozitiv de rulare (pneumatice, echipamente electrice, mecanice), ieșirile cazurilor de defecte la materialul rulant și toate documentele de reglementare: Funcționarea tehnică a metrouri, instrucțiuni de semnalizare mișcare Instrucțiuni trenului și a operațiunilor de manevră, și de asemenea, toate reglementările locale privind operarea echipajelor de locomotive. De asemenea, studiate sunt: elementele de bază ale primului ajutor, normele de muncă și de siguranță electrică, întreținerea și reparația materialului rulant. La finalizarea instruirii, în plus față de gestionare a drepturilor, acesta este, de asemenea, atribuită de-al treilea grup de montatori electrice și a treia descărcare.
După primele cinci luni - un examen pentru un șofer asistent, acesta este un test al instrucțiunilor de cunoștințe. După absolvirea cu succes a examenului, două luni. Aceasta este o lucrare pe linie, programată în tandem cu un mecanic experimentat. Va exista deja controlul asupra trenului. După această practică - examinarea drepturilor de conducere. Cunoașterea documentelor normative este verificată din nou, atât la examenul pentru asistent, cât și, în plus, la acordul privind materialul rulant. În caz de reușită a examenului, se emit drepturi de administrare. Dar ei nu se lasă să lucreze independent, mai întâi li se permite să se descurce în două persoane. O brigadă de locomotive se formează de la cei doi șoferi nou-născuți și sunt trimiși să lucreze pe linie. Dacă totul este bun, atunci o lună mai târziu, aceștia sunt intervievați pentru a se conforma cu postul de "conducător de tren electric cu dreptul de a gestiona o persoană", și numai după aceea li se permite să lucreze independent pe linie. Dacă e rău - atunci la două persoane și lucrează până când înveți. Am avut o brigadă care a lucrat în două persoane timp de mai mult de un an. Acum, în cele din urmă, predat unei singure persoane. În general, această perioadă este determinată numai de felul în care vă prezentați.
Ceea ce așteaptă mai departe. Inginerii au clase de calificare - un conducător auto fără clasă, un conducător de clasa a treia, o a doua clasă, o primă clasă, un instructor mecanic. În mod firesc, clasa întâi nu este apropriată, atunci dacă șoferul dorește să actualizeze clasa, se fac teste corespunzătoare. Cu cât este mai mare clasa, cu atât este mai mare salariul.
Acum despre ea însăși) rata șoferului fără o clasă este de aproximativ 28 mii. cu atât mai mare clasei zryaplata mai mare) într-un conducător auto de primă clasă este de aproximativ 40. La ultima reuniune a brigăzilor de locomotive și-a exprimat salariul mediu de 37000 - inseamna ca cineva mai mult, mai puțin pe cineva. În plus, mașiniștii sunt verificate periodic în cunoașterea actelor normative, a verificat capacitatea de a iesi din vina pe jocuri de urgență, și are loc anual consiliul medical (acest lucru este în plus față de pre-excursie examenelor medicale). Iată cum este.
Inginerii au câteva beneficii - o pensie de 55 de ani, o vacanță lungă (41-45 zile) și, bineînțeles, călătoria gratuită în metrou.
Asta pare a fi tot.
Ce aș vrea să adaug pe cont propriu. Lucrarea este specifică și necesită o anumită cantitate de caracter, mentalitate și înclinații. Lucrați la program - nu există sărbători, zile libere, vinerea, oricare zi poate fi atât de lucru, cât și de zile libere. Există schimbări de noapte, deși rupte - cu o pauză de somn, într-un depozit sau pe un element rând. Nu fiți prieteni cu tehnologie, mai ales cu electricitate - nu mergeți, va fi dificil și nu faptul că ați terminat. Iubiți să beți - nu aveți nevoie de această slujbă. Ca și cum ați fi uimit - această lucrare nu este pentru voi, metroul nu va aștepta atunci când veniți să lucrați, trebuie să meargă. Aceasta este, în primul rând, că trebuie să evaluăm în mod obiectiv punctele forte și capacitățile noastre. Și chiar dacă le-ați supraestimat și l-ați înțeles în procesul de instruire - puteți să vă opriți în timp și să luați o decizie fermă de a pleca. Și vei face bine pentru tine (mai puțin timp va fi irosit), iar alții - profesorii vor putea să petreacă mai mult timp pe cei care merg până la capăt.
așa că welkam) care nu este clar - întrebați
Și numai în vagoanele din Moscova de lângă dispozitivele interfonului instrucțiuni detaliate - "presă - eliberare - așteptare, afișare etc." Și este pictat în detaliu (format A5 în imprimat).
Dacă este posibil, transmiteți-i celor responsabili.
ce anume să transmiteți?)
Nu știu cum suntem, dar la Moscova trebuie să apăsăm, să eliberăm, să așteptăm indicatorul verde și numai atunci să vorbim. iar mecanicul poate fi ocupat și indicatorul devine roșu (deconectați).
Într-adevăr, mecanicul "poate fi ocupat", da. gunoi. trenul conduce. acum voi fi liber să răspund. )))
_______________________________________
Spălați-o "mereu-suko-trebuie-fi-ocupat"
cel mai bine este să apelați imediat după sosirea la stație, dacă există o astfel de nevoie - acesta este timpul cel mai "liber" pentru șofer, când de fapt observă numai aterizarea-aterizare. La dispersare nu este de dorit să distrage atenția, atunci când ajungeți la stație nu va răspunde exact - este interzis de instrucțiune. Da, și încă zgomotoase în tunel, mai ales cu căile noastre non-ideale)
Ai găsit ceva de comparat. la Moscova, flota de material rulant este mult mai nouă.
Trimiteți-le prietenilor: