London doubledecker (din engleză doubledecker - cu două etaje) - numele autobuzelor dublu-decker de culoare roșie, care călătoresc pe rutele orașului Londra.
Până în anii 1950
Londra Compania Omnibus din Londra (engleză) a fost angajată în serviciul de transport cu autobuzul din Londra din 1855 până în 1933. această companie a cumpărat autobuze pentru întregul capital.
Din 1911, autobuzele pentru nevoile orașului au fost special concepute: în 1911 LGOC B-type (Engleză) a fost produs pe propria sa producție într-un corp de lemn pe un șasiu din lemn, al doilea etaj a fost deschis. În 1922 a fost înlocuită cu autobuzul NS-type, inițial avea și un al doilea etaj deschis, dar în 1925 autoritățile orașului au impus interzicerea funcționării autobuzelor deschise și au fost modificate aproape 1.700 de exemplare.
La începutul anilor 1930, a fost produs un autobuz clasa LT cu o singură treaptă, cu o singură poveste, care se distinge prin creșterea capacității pasagerilor. A fost înlocuit cu autobuzul RT. eliberat după război [1].
În mod oficial, tranziția către alte tipuri de autobuze a devenit o măsură obligatorie, deoarece a trebuit să meargă la autobuze cu podea joasă pentru confortul pasagerilor cu dizabilități și a celor în vârstă.
În plus, în Rutmaster, cu zona deschisă, pasagerii au fost răniți periodic pe spatele zonei deschise a autobuzului. Un argument suplimentar a fost plecarea din institut a dirijorilor și trecerea la un serviciu de autobuz de către un conducător auto [2].
Autobuze moderne
Un fel de modern dabledekera
În principiu, autobuzul este o schemă hibridă. conduceți la roțile din față - capacitatea motorului diesel de 4,5 litri. Roțile din spate sunt rotite cu motoare electrice din baterii litiu-ion. Bateriile sunt încărcate de pe panourile solare pe acoperișul autobuzului, iar noaptea bateria este alimentată de un generator electric. Sistemul de echilibru între sursele de energie este controlat de computerul de bord, acest computer controlează de asemenea accelerarea autobuzului. Sistemele de control sunt create în comun de către Transport for London (TfL) și Wrightbus [3] [4].
Structurally seamănă cu un rutmaster, un corp de aluminiu montat pe un cadru. În construcția autobuzului există uși suplimentare și oa doua scară la etajul al doilea. Platforma clasică din spate a rămas, dar este închisă de o ușă ușoară [3] [4].
Mașina este produsă de Wrightbus. Întreprinderea a asamblat deja o mașină prototip. Primele teste de autobuz urmau să fie efectuate pe o linie de testare lângă Milbrook din Bedfordshire [3] [4].
Articole similare
-
Cum ajungeți la Amsterdam de la Bruxelles cu trenul, cu autobuzul, cu mașina
-
Cum să ajungi de la Simferopol la autobuzul Pike Pike, microbuz, taxi, mașină
-
Alanya - Kemer - cum ajungeți cu mașina, trenul sau autobuzul, distanța și timpul
Trimiteți-le prietenilor: