Vreau să împărtășesc cu pasionații de mașini experiența mea de operare a mașinii KIA "Sorento", pentru a avertiza viitorii proprietari ai acestei mașini de probleme mari în viitor.
Schimbul de experiență între motocicliștii care exploatează mărci relativ noi de autovehicule non-scumpe cu kilometraj ridicat este încă o raritate pe Internet. Probabil pentru că, dacă totul este bun, atunci nu scrie despre asta. Și dacă e rău - atunci de ce scrie, nu ajută.
KIA este un brand care cuceri în mod activ piața. Câteva cuvinte despre adevăr.
Puterea de a surprinde (sloganul oficial al KIA Motors)
Achiziționarea unei mașini noi este un eveniment important pentru majoritatea concetățenilor noștri. Am fost numărul de proprietari norocoși ai unui nou monstru cu cadru neagră, cu un demultiplicator. Butoane, indicatoare, pârghii - pachetul "EX" pune Soria "Sorento" într-un rând (cu numărul de opțiuni) cu producătorii de SUV-uri - BMW, Mitsubishi, Nissan și Honda. Structura cadru a corpului și rândul redus disting Sorento de colegii de clasă și de "parchetele". Ampatamentul de 2.7 m este unul dintre cele mai mari din clasă. În general, toate acestea sunt descrise în revistele auto de mai multe ori. Prin urmare, nu mă voi referi la avantajele și caracteristicile tehnice - sarcina acestui eseu este de a identifica doar minusurile. dar nu și pluses.
În mod corect, trebuie spus că primele luni de funcționare a Sorento (30 mii km) nu au fost umbrite. Care am vrut să dețin o mașină. "atât de mare, călăria peste tot și pe șosea rapid", aceasta a primit-o. În prima lună. pentru a experimenta posibilitățile de la Soria CIA, a condus la marginea unui sat îndepărtat. în fața pădurii. ploaie de toamnă, regiunea Vinița (pământ negru poate fi pe pâine în loc de răspândire unt), câmpul colectiv, tractoarele rutiere raskisshaya murdărie complet desfigurat (alte mecanisme care de călătorie rutier temute). S-ar putea să nu fi plecat, dar la capătul câmpului așteptam tăierea, plină de sudoare proaspătă de toamnă. Sorento nu a dezamăgit - a mers acolo unde ochii ei au refuzat să creadă că va trece. Iar localnicii "Peluze" și "Zily" au călătorit pe acest "drum" pentru "terenuri tridiale".
Pe drum, de asemenea, nu "pasc în spate". 190 km / h. pe autostrada "Kiev-Odessa", viteza, desigur, nu este fantastic, dar pentru mine este destul de acceptabil. Experimentul cu viteza ar putea fi continuat, cursa pedalei de gaz a fost încă suficient pentru 13, dar am fost suficient de bine realizat. În același timp, în cabină este liniștită, puteți vorbi cu voce joasă. Volanul, turnat "plumb", este de asemenea luminos. În general, o viteză de croazieră confortabilă de 140 de kilometri, în timp ce pentru cei care se grăbesc există o posibilitate cu un accelerator rapid.
Descărcați SUV-ul globii oculari așa că nu mă mai și nu a reușit, în ciuda faptului că toate mașinile anterioare, pe care am deținut din familii rurale din Odesa, bunătăți pentru programul complet, „trage“, nu poate (pepene verde, rosii, struguri, ardei, castraveții etc. trebuiau încărcați pe un trunchi detașabil, lăsând cu regret jumătatea mai mare pregătită pentru călătorie). Odată cu sosirea în sat, „Sorento“ situația sa schimbat dramatic - după încărcarea toate bunatatile de la mai multe rude avut încă un loc unde să „ia programului la Volodea“ (o pereche de saci de cartofi și două sute de ouă). În același timp, în afară, sub ogorul încărcat, mașina a rămas în aceeași formă (nu a stat în spatele măgarului) ca înainte de încărcare.
Totul ar fi bine, dar. (și aici cer atenția cetățenilor care doresc să achiziționeze KIA Sorento) De acum încolo. așa că sa întâmplat, în articol nu vor mai exista cuvinte laudative.
Kilometrajul este de 30 mii km. Generatorul sa oprit din încărcare. Înlocuirea. Utilizați întregul "crom" din grila radiatorului.
Kilometrajul de 40 mii km - Primele semne de coroziune! Parbrizul frontal, hayonul din spate. punching sub o placă de înmatriculare obișnuită. În locurile depresiunilor vopseaua începu să se umfle și apoi. câteva luni, a ieșit rugina.
Kilometri 45 mii km - Coroziunea intensă a părții inferioare a ușilor din spate a mers.
Kilometri 50 mii km - Defecțiune a antenei retractabile standard a radioului. (mai mulți genunchi blocați)
Kilometraj 60 mii km - Scaune față încălzite. Reparare. Pentru 90 de mii din nou eșec. (Deci mă duc fără încălzire)
Kilometraj 60 mii km - Defecțiunea termostatului, înainte de priza rezervorului de expansiune și. ca o consecință, distrugerea rezervorului de expansiune (rețea de fisuri și scurgeri). Înlocuire - 1 lună de așteptare
Run 60,000 km -. Coroziunea de crom pe mânerele ușilor exterioare mașinii rușine pus pe loturi publice de parcare (100 mii jumătate crom slezla.) - pe mânere „rags verzi“.
Kilometri 70 mii km - a început coroziunea intensă a pârghiilor de fixare a ștergătoarelor de parbriz. (A început acoperirea polimerului Oblezlo și rugina)
Kilometraj 90 mii km - Depresurizarea farului potrivit. Înlocuirea.
Kilometraj 100 de mii. Km de garanție zakonchilas- (mai multe aici), la viteza maxima de 100 de exploziile km / oră consola de sincronizare cu role de tensionare a curelei (căsătorie din fabrică), astfel încât motorul este distrus (pistoanele întâlni cu supape și poate imagina de asemenea, că se întâmplă). După diagnosticare la stația de benzină de pe stradă. Usenko, inginerul 8 în cadrul garanției este de acord cu reparațiile parțiale pe cheltuiala producătorului. 1,5 luni de așteptare și aici este mașina în mișcare. Bucuria de control este umbrită de zgomotul puternic al motorului. Reparați reparația (înlocuiți arborele de echilibrare). Buzunarele au devenit mai mici, dar când au fost înclinate cu ambreiajul conectat, au rămas zvonuri și vibrații.
O alergare de 105 mii km - Mașina a început să piardă "tracțiunea". Mai multe plângeri cu privire la acest lucru în atelier P. Usenko: pentru a treia oară (la insistențele mele) de master demontat tractul ghicit de evacuare, verdictul - „Ai catalizatorul superior înfundată doriți să modificați pentru 1100 USD Disponibil ..“ Pentru siguranță, am mers la o altă stație. Demontat, sa uitat: catalizatori de tip fagure de etanșare cu ciocan, care se află de-a lungul pereților cochiliei. Rezultatul reparației motorului de calitate slabă pe firma SRT - zgomotul și vibrația intensă a motorului "au făcut" catalizatorul. Cui să se plângă. aici
A scos afara catalizatorul de top - sacrificând consumul de combustibil necontrolat și iluminarea constantă din spate "Check Engine"
Câteva cuvinte despre stația de service auto KIA pe stradă. Pavel Usenko, 8:
În general, serviciul este scump și substandard
1. Mecanismul de închidere a "torpedoului" al capacului este întrerupt. Nu a fost corectată.
2. Strângeți firul pe aproape toate găurile de protecție inferioară. Să nu dărâmă o grămadă de izvoare și o întârziere. (Unchiul Vasya în mecanizarea rurală ar fi făcut mai bine)
3. S-au ars unitatea centrală de comandă electronică (În același timp, au cântat "cântecul", că defecțiunea este defecțiunea, care împiedică pornirea motorului) Luna așteptare și fără scuze.
4. Cablaje suspendate fără dispozitive de fixare (după o altă reparație a motorului) cu pericolul de topire și închidere. (Mulțumită maeștrilor de la alte SRT - arătate și corectate)
5. Reparația necalificată a motorului (după eșecul datorat respingerii din fabrică) care duce la eșecul unui catalizator scump (și nimeni nu știe ce altceva va rezulta - zgomot și vibrații).
Un aspect pozitiv este lucrarea comandantului pentru garanție. În mod clar, fără întârzieri și birocrație.
Iar acum, Sorento îmi așteaptă o listă extinsă de lucrări de reparații, din care partea de leu se află pe conștiința producătorului și a dealerului care oferă reparații în garanție a mașinii.
Repararea axei spate
Instalație catalitică superioară
Corodarea corpului și a brațelor ștergătoarelor
Planificată întreținere de 130 mii km
Repararea încălzirii unei ședințe în față
Repararea ceasurilor
Restaurarea stratului de cromare a mânerelor și a grilajului ușii
Capac pentru microlift de recuperare "torpedou"
Repararea unei antene regulate
Repararea motorului (eliminarea zgomotului și a vibrațiilor)
Restabiliți șuruburile carterului inferior al motorului și ale șuruburilor de fixare a cutiei de viteze.
Generator de tambur de reparare
Și asta la o viteză de 130 de tone. Deci, decideți dacă aveți nevoie de astfel de probleme cu o mașină de 4 ani sau nu.
Cel mai interesant lucru din această poveste este că, comunicând cu proprietarii KIA "Sorento", cu un kilometru de până la 35 mii (cu alții, din păcate, nu era necesar), se pare că nu există nici o problemă cu mașina. (același lucru a fost cu mine). Dar după 50 de mii.
Prin urmare, toată lumea rămâne cu soluțiile la problemele lor "pe el însuși".
1. Defectele lui Sorento
2. Spargerea placării cromate a mânerelor
3. Deteriorarea manerelor ușilor Sorento
4. Mânerul ușii șoferului
5. Deteriorarea capacului de protecție al brațelor ștergătoarelor
6. Deteriorarea capacului de protecție al brațelor ștergătoarelor
7. Coroziunea ușilor din spate a KIA Sorento
8. Coroziunea ușilor din spate ale KIA Sorento
9. Coroziunea brațului ștergătorului din spate
Trimiteți-le prietenilor: