Bună ziua tuturor, am această problemă când conduc peste 80-90 km.h. mai ales atunci când apăsați pedala de accelerație începe vibrații pe bumps bat, și în timp ce conduceți un pumn bat, dar atunci când reversia direcție un complet SHRUS nu trosnesc, și a decis să intre pe sub mașină și a constatat că pe articulațiile CV exterioare Motes rupte și la stânga și la dreapta, balansa conduce și agitați-l și bat în mod clar în shruse.podskazhite exterior îndepărtați cu ușurință unitatea? SHRUS se bazează pe unitatea de doar inelul de reținere? podvod.kamni ce? cine a schimbat ce sfaturi pentru a da? mă aștept să pomoschi.vsem mulțumiri în avans, care va răspunde mea cereți și petreceți 3-5 minute pentru a mă ajuta
levan011
Am avut aceleași simptome, am schimbat arborele (stânga) în colecție, acum mă bucur de liniștea la treptele de atingere și schimbare)))
în principiu, eliminați cu ușurință dacă totul este neclar.
deține doar un inel de reținere, este posibil să lucrați cu montare chiar și una mică, principalul tăietor ascuțit (aveți grijă de capul dvs. :))
Am decis tot același ansamblu de arbori. Pilenga - 2900r. SKF - 3500r. Care dintre aceste sfaturi le recomandați?
Dacă luați o navă separată, din ce constă? Pe imagini există o grenadă, anter, cleme și unsoare. Un tripoid (sau ce se numește acolo)?
l2v
Deci, este pentru mine și a zburat imediat la inelul vechi, nou pentru a ascunde data de plecare, și nu ar zbura fără un inel, sau mai degrabă zboară, dar o dată în loc se ridică și numai dacă complet volanul spre stânga și o inversare bruscă, dacă încet, problema generală este absent. Există o idee că canalul ar fi murit chiar în canelură, deși, din punct de vedere vizual, pare a fi întreg. Și când ai schimbat inelul, semiaxisul a ieșit complet, sau fără a scoate semiaxisul de la mașină, a arătat -?
semiaxisul nu a eliminat, așa că a pus.
l2v
Și o altă întrebare - cum să stabilească faptul că inelul a fost în articulațiile CV-canal, iar apoi am fost frică de a fi în interiorul SHRUS vkolochu sau sloturi pe jumătate nu-l va da mai mult decât este necesar pentru a conduce - Un alt gând pe care l-am avut a fost că trepiedul era o clinică într-o grenadă și, din acest motiv, semiaxisul de la șarcul exterior a sărit.
Înăuntru nu poți să-l ții. Arborele semiaxisului ar trebui să fie ușor înregistrat. Și va exista un moment în care clicul pe ring (acesta este, desigur, într-un ideal, pe margini non-originale-inele pot fi orice). Ei bine, când se dă clic, apoi pentru a conduce în continuare semi-axul, este deja necesar să nu atingeți ușor și figach cu toată nebunia. și, după părerea mea, design-ul este astfel încât să nu conduceți semi-axul în continuare. Nici nu știu, nu m-am gândit niciodată la asta
Din cauza trepiedului, mi se pare că giulgiul exterior nu sare afară.
Bună tuturor, oamenii îmi spun te rog, există vreo diferență în articulații CV exterior, acestea sunt ca la stânga și la dreapta, sau sunt la fel? Doar fac o comanda nu pot să înțeleg.
Articole similare
-
Raportați înlocuirea unui anter interior al unui giulgiu - clubul audi a3
-
Populația și apariția orașelor medievale - istoria Evului Mediu
Trimiteți-le prietenilor: