Vobshchem, am fost zgâriat puțin un bot de mașină. Ca urmare, elemente de fixare rupte pe corpul farurilor, o zgârietură de-a lungul întregului pahar al farului și o clemă reflectorizantă spartă. (
Am început să caute și cum să se stabilească ... faruri noul Xenon, yadrena-vosh de la 22 de ruble, ... Marelli aproximativ 16p și este un reflex! Farah cu dezasamblarea 5p, și nu este clar în ce stare este, și du-te pentru luminile să demontați pentru mine napryazhno :( Asa ca am decis pentru a afla cum diferite cu xenon si faruri cu halogen.) Totul a fost destul de simplu (mai ales atunci când considerați că sunt familiarizați E46 cu halogen).
Persoane mai experimentați - mi-au dovedit presupunerile :)
Drept rezultat - sa decis să cumpărați un simplu far de lumină non-original și să aruncați interiorul xenonului în el. Beneficiul experienței de reproiectare a farurilor am destul (de la momentul deținerii lui Audi). ) Am cumpărat farul taiwanez DEPO care merge deja imediat cu corectorul de motor pentru 2550r (asta este în orașul meu).
Primele diferențe au evidențiat următoarele diferențe:
Diferența în următoarea (încercuită în roșu): Există ajustare „ciori“ sau „pași“ sub xenon euro standard, există o gaură pentru cablurile de la blocul xenon de aprindere, acoperă diferite de cauciuc pentru far cu halogen are un reflux suplimentar pe corp.
Pentru început, tocmai am scos paharul. ) Anterior, el a lipit-o cu bandă de vopsea pentru a nu zgâria. Sunt foarte multumiti de faptul ca sticla se pastreaza pur si simplu pe lamele si nu este lipita de materialul de etansare. După îndepărtarea geamului am scos „ochelarii“ - ei pur și simplu scos „pe ei înșiși“ (în direcția lentilei farului), uneori acestea sunt puse pe termofuzibil ... Poate că pentru acest otscholknut otvortochkoy va avea un cuplu de încuietori la colțurile farurilor. Pe farul DEPO, toate aceste zăvoare din anumite motive au fost inundate cu etanșanți, deși acest lucru este probabil doar un plus.
Apoi, este necesar să scoateți reflectorul. Pentru mine, principala problemă a fost să desfaceți clema corectoare de la reflector. E greu să ajungi la asta. Acesta este acoperit de sus cu o suprapunere decorativă neagră pe reflector, care este susținută de două șuruburi. Celelalte doua ajustare pur și simplu răsuciți Allen sau șurubelniță Phillips (puteți preda roata) butonul - astfel încât obiectivul este treptat vylazit din luminile. Pentru a răsuci, este necesar să reglați treptat ambele reglaje, altfel puteți restrânge reflectorul în peretele farului și îl puteți rupe. Sau rupeți firul de reglare.
Punctele roșii de fixare a reflectorului asupra reglajelor sunt afișate în roșu, verde - declanșator xenon:
Tragem tot ce avem nevoie de far. La mine era motorul original al cititorului de probe, setul complet de xenon. Pentru a deșuruba motorul și arzătorul, TORX T-20 va fi necesar:
Kit de xenon nativ
În mod similar, dezasamblam farul cu halogen. Și tocmai atunci devine clar cum arată exteriorul cocii înăuntru (înconjurat cu albastru):
Se pare că acest lucru a fost făcut pentru a se asigura că acest loc nativ nu poate fi înșurubat de un declanșator de xenon nativ. Dar, am luat șuruburi de auto-atingere la 30mm și totul a fost înșelat fără probleme. După asamblare, declanșatorul nu a interferat cu reflectorul!
Reglarea roșie a reflectorului este încrucișată. deoarece motorul de corector era deja în far - nu l-am atins, mai ales că firele din el au venit cu lipire, iar cel original a fost făcut cu un dop.
Acum rămâne doar să forați o gaură în carcasa farului de halogen sub sârmă de aprindere și dop de cauciuc. Nu aveam o peletă mare, așa că am început să fiu de 12 mm și apoi am adus fișierul la dimensiunea corectă. Perforați fără grăbit - toate produsele neoriginale dintr-un material plastic destul de fragil!
Găuri pentru fire
Săgețile indică găurile pentru lămpi. Ele au un diametru diferit și, drept urmare, o capotă de cauciuc pentru xenon pur și simplu nu a ținut. Mi-am pus prima dată orașul meu sub halogen, apoi cel de xenon.
Următorul este tot simplu - colecta totul în ordine inversă :) Am pus în unitatea de aprindere, ignitor, fixați cu atenție reflectorul pentru a regla (nu uitați să conectați-l toate firele interior), apoi se pune în loc, „ochelari“, bine, sticla de completare snap. Reflectorul nu răsucește ajustările până la capăt - veți avea nevoie de o gamă de ajustare ulterioară. Am pus farul pe mașină, conectăm totul, verificăm dacă funcționează. Apoi, regleazăm lumina - am ajustat farul stâng, tk. nu sa atins.
De fapt asta e tot. Întregul proces nu durează mai mult de 2 ore. De asemenea, mă deranjez să schimb ochelarii pe ambele faruri. Din fericire, se schimbă ușor și nu sunt atât de scumpe. Ochelarii Bosch pe 980p mi-au costat.
Trimiteți-le prietenilor: