Nivelul pregătirii lăcătușului este diferit pentru toată lumea, cineva ia cu ușurință schimbarea TsKG-ului, iar pentru altcineva, schimbă problema problemelor. Dar regulile de siguranță pentru toți sunt aceleași. Mai jos veți găsi 11 sfaturi de la David L. Haf, un om cunoscut din cartea "Strategii Street". Sfaturi sunt luate din altă carte, care se numește "Motociclism mai experimentat: mastering the Ride".
Aveți grijă nu numai pe șosea sau pe șosea, ci și în garaj!
1. Acordați mai mult respect benzinei.
Benzina lichidă arde, dar vaporii ei explodează. Țineți minte acest lucru când vă alimentați bicicleta. Sunt destule scânteiere pentru a zbura în aer. Mă deranjez când văd pe cineva care fumează la benzinărie și imediat se mișcă în colț - arsurile în explozie sunt la fel de rele ca fiind lovite de piesele unei mașini care explodează.
Odată, după cină, m-am dus la garaj pentru a lucra la unul din motocicletele mele. Când am ajuns acolo și mi-am atins mâna la comutator, am mirosit benzină. Din fericire, am reușit să-mi trag mâna, apoi am deschis garajul, am simțit-o și apoi am început să caut cauza problemei. Sa dovedit că cablul de gaz a frecat linia de combustibil și benzina a picurat pe podea. Vă puteți imagina ce s-ar întâmpla dacă o scânteie a alunecat prin întrerupător.
Știu cazurile când au explodat canistrele, când au fost ascunse chiar în spatele unui camion pe un covor de plastic. Problema este că au acumulat electricitate statică, iar scânteia a alunecat atunci când un vârf de metal al furtunului de umplere a fost adus la ei. Și, desigur, cutiile de plastic sunt periculoase în orice caz. Umpleți cutii doar stând pe pământ, astfel încât să poată da energie electrică statică. Dacă utilizați o pompă portabilă, aceasta trebuie de asemenea împământată.
Amintiți-vă că benzina este periculoasă pentru sănătate. Un ficat, cancer de piele și alte plăceri sunt oferite dacă respirați în mod regulat în perechi sau permiteți contactul cu pielea. Îmi amintesc cum într-un tineret fără grijă am spălat într-un lanț de benzină și chiar l-am aspirat printr-un furtun pentru a scurge combustibilul din rezervor, dar de atunci nu o fac. Dacă aș ști atunci că voi trăi să fiu veche, aș fi mai responsabil pentru sănătatea mea.
2. Nu porniți motocicleta în garaj.
Când revigorați o motocicletă în primăvară, încercați să o găsiți chiar în garaj, nu? Bineînțeles, gândește-te, va funcționa câteva minute, nu? De fapt, durează foarte puțin timp ca să cadă în mâinile patologului. Faptul este că unul dintre produsele de combustie a combustibilului este monoxidul de carbon (CO), adică monoxid de carbon. Nu are miros și culoare, deci nu îl puteți găsi. Se penetrează instantaneu în sânge și elimină oxigenul din acesta. După aceea, creierul se oprește imediat și asta-i tot. Monoxidul de carbon este un lucru teribil, iar dacă scapi doar de o durere de cap, te consideri norocos.
Fă-ți o favoare și niciodată - nu înseamnă niciodată - să începi o motocicletă în garaj. Dacă este rece afară, deschideți ușa și scoateți șuruburile. Este mai bine să îngheți decât să mori.
3. Trageți, nu împingeți.
Cât de des ați pielea pielea atunci când cheia a sărit pe piuliță? Pentru a uita problema, este suficient să vă obișnuiți să trageți cheia și să nu o împingeți. Apoi, în cazul în care cheia se rupe, nu vă loviți cu pumnul, dar vă ștergeți mâna înapoi. Consiliul nu este pretențios, dar mișcările tale îți vor mulțumi atunci când data viitoare va ieși dintr-o dată.
Producătorii nu își pot permite să rotunjesc toate muchiile ascuțite pe toate detaliile unei motociclete. Acest lucru se aplică și în cazul bicicletelor scumpe. Poate că marginea de tăiere va rămâne cu turnarea părților motorului, poate că se va întâlni undeva pe cadrul - în orice caz, puteți tăia mâna în timpul lucrului sau spălării bicicletei. Prin urmare, eu întotdeauna rotund astfel de margini. Mai bine câteva minute să lucrezi cu un dosar decât să oprești sângele.
5. Feriți-vă de sudură
Dacă aveți nevoie să preparați ceva, faceți-vă o favoare și contactați un sudor profesionist care o va face corect sau va explica de ce nu ar trebui făcut deloc. Au avut loc multe accidente, pentru că cineva a făcut sudura inutilă pe o parte foarte necesară. Odată ce un bărbat la o viteză a rupt furca din față a lui BMW de epocă. Desigur, se întâmplă ca metalul să se rotească sub vopsea, dar ancheta a arătat că cusătura de sudură pe care o făcuse a fost spartă. Această persoană a supraviețuit, dar și-a pierdut ambele picioare - o taxă prea mare pentru o lipsă de pregătire în inginerie și abilități în manipularea mașinii de sudură.
În tinerețea mea, am încălzit fără îndoială două bucăți de metal și le-am conectat unul cu altul, dar, în ciuda competențelor mele, unele dintre cusăturile mele s-au rupt. De-a lungul timpului, am învățat să păstrez mașina de sudură departe de dispozitivele de fixare, tuburile furcii frontale, pendulul din spate, rama, axele și alte părți încărcate. Și acum încredințez toate lucrările de sudură numai unui sudor profesionist cu înaltă calificare.
Dar oricine nu se îmbină, amintiți-vă că formează o mulțime de scântei, așa că nu gătiți nimic în garaj și păstrați extinctorul gata pregătit.
6. Nu lasa arcul sa sara.
Aveți grijă când lucrați cu arcuri. Ele se întâlnesc în suspensie, ambreiaj, supape și în dispozitivul de tensionare a lanțului de distribuție. Dintr-o dată, izvorul izvorăște ca un glonț și poate mizeria. Pentru a lucra în siguranță cu ele, aveți nevoie de un instrument special care să asigure compresia controlată a arcului. Dacă acest lucru nu este în dvs., încredințați această lucrare unui lăcătuș profesionist.
7. Împingeți ușor pneul peste jantă.
La instalarea anvelopei, cea mai dificilă etapă este prăbușirea jantei pe jantă. Se întâmplă ca anvelopa să nu se așeze pentru prima dată, și apoi există o tentație de a face mai multă presiune. În acest caz, dacă jantă sau cablu este deteriorat, roata poate exploda și se transformă într-o grindină de fragmente moarte. Prin urmare, înainte de montarea anvelopei, este necesar să verificați starea anvelopei și a jantei.
Trageți anvelopa, menținând roata în poziție verticală la pământ, astfel încât să vă uitați la anvelopă, și nu la partea laterală a jantei. Nu depășiți presiunea recomandată de producător. Dacă anvelopa nu se află prima dată, eliberați aerul, ungeți jantele și jantă cu unsoare specială sau apă cu săpun și încercați din nou. Dacă montați un anvelopă cu o cameră foto, asigurați-vă că aparatul foto este poziționat corect și nu vine între jantă și anvelopă.
8. Feriți-vă de baterie.
Bateriile moderne sunt destul de sigure, dar încă vin în exemplare cu plumb-acid tratate, care necesită prudență. Odată ce am luat o fisură de la această baterie, nu am observat-o, ci doar amorsat apa din electrolit și l-am șters cu o cârpă. După un timp, am început să coajăm pielea de pe degete. Se pare că, în același timp, mi-am șters mâinile pe pantalonii mei, pentru că aveau găuri de aerisire în zona genunchilor.
Acidul din baterii este foarte periculos pentru piele și ochi, deci lucrați întotdeauna cu ochelari de protecție. Pentru completarea apei, utilizați o sticlă mică cu gât îngust pentru a evita stropirea electrolitului. Dacă credeți că bateria a crăpat și a trecut electrolitul, scoateți-o imediat din motocicletă, până când acidul a mâncat ceva important.
Neutralizați acidul pe care îl aveți pe piele sau pe motocicletă, puteți utiliza sifon și apă obișnuită. Proporțiile nu sunt importante. Pur și simplu completați sifon și apă. Buburile au dispărut? Deci, sifonul neutralizează acidul.
Când încărcați bateria, urmăriți puterea curentului. Încărcătoarele puternice de mașină pot deteriora bateria. Utilizați motociclete speciale sau dispozitive automate.
Amintiți-vă că în timpul procesului de încărcare este eliberat un gaz exploziv. Bateria poate exploda și arunca acid în jur, ceea ce este destul de neplăcut, chiar dacă nu v-ați aplecat în acest moment. Prin urmare, atunci când încărcați bateria, fiți atenți la foc.
Când scoateți bateria, deconectați mai întâi firul negativ și atașați-l ultima când îl instalați. Așadar, evitați scurtcircuitul prin atingerea accidentală a sârmei plus și a oricărei părți metalice a motocicletei.
9. Utilizați un burghiu cu înțelepciune.
Nu forați niciodată o gaură ținând un element în mână. Exercițiul va ieși și vă va sufla mâna înainte să puteți ieși. Trebuia să câștig câteva cicatrici înainte de a începe să folosesc menghina pentru a fixa piesele.
10. Purtați ochelari de protecție.
Cu câțiva ani în urmă, ochii mi-au atins atât de mult încât a trebuit să merg la spital. Doctorul a găsit o bucată de metal care a fost blocată chiar în cornee, pe care a tras-o din magnet. Cu o zi înainte, am curățat supapele de depozite de carbon cu o perie metalică și am fost fără ochelari.
11. Asigurați bicicleta în siguranță în timpul funcționării.
În atelierul meu, folosesc standuri speciale care dețin în mod sigur o motocicletă. Dar o dată în Las Vegas, într-o parcare întunecată, încercam să pun roata din spate, în acest moment sa format suportul central și mi-am distrus degetele. Dar a fost suficient să legăm standul de roata din față, atunci, indiferent cât de mult mi-am împins motocicleta, el ar fi vrut doar să stea pe stand. Apropo, cu standul lateral funcționează și acest lucru.
Știam această tehnică. Am avut o frânghie. Tocmai am regretat că am petrecut câteva minute ca să mă protejez de rănire. Aflați de la greșelile mele. Nu vă expuneți la riscuri inutile, mai ales când nu conduceți motociclete.
Articole similare
-
Sfaturi privind tehnicile de siguranță și secretele articolului
-
Siguranță Sfaturi pentru lucrări rutiere - Institutul Federal pentru Îmbunătățire
Trimiteți-le prietenilor: