10 pasi spre oras pentru pietoni
Qaid Benfield, directorul programelor de dezvoltare a comunităților sustenabile și a dezvoltării inteligente în cadrul Consiliului pentru Protecția Resurselor Naturale, a făcut o schiță a cărții "Oraș pentru pietoni", scrisă de prietenul său Jeff Spek.
1. Puneți mașina în poziție
După cum scrie Jeff, "analiza traficului este o prostie totală". El este sigur că prioritatea mașinilor dăunează grav orașelor americane. Inginerii de transport pur și simplu nu înțeleg că creșterea capacității străzilor nu reduce numărul de mașini, ci, dimpotrivă, duce la o creștere a numărului de mașini. Acest efect, cunoscut sub numele de „cerere latentă“, conduce la evoluții nedorite nu numai în autostrada, dar în regiunile centrale, mai degrabă decât să joace rolul de spații publice și pentru a revigora oraș, ei sunt ținuți captivi de către mașină. Jeff este un susținător arzător al "blocajei". dar sugerează cântărirea cu atenție a tuturor argumentelor pro și contra înainte de închiderea completă a străzilor pentru mașini.
2. Funcțiile de amestecare
"Orasele au fost create pentru a aduce oamenii împreună". Studiile arată că în zonele cu clădiri mixte - unde există, unde să mergem - oamenii merg mai activ pe jos. Jeff observă că în centrele americane problema este cel mai adesea o lipsă de locuință.
3. Aranjați în mod corespunzător parcarea
"Parcarea excesivă încurajează oamenii să ajungă în spatele volanului în situații în care ar putea face fără o mașină", a spus Jeff. Ca și alți specialiști progresiști, el susține că în orașele americane există un surplus de locuri de parcare, care se datorează legilor care stabilesc cerințele minime pentru parcarea pentru dezvoltatori. Un efect secundar al acestei abordări este lipsa de interes pentru utilizarea clădirilor vechi, în jurul cărora este imposibil să se organizeze locuri de parcare în cantitatea potrivită. Jeff recomandă unirea locurilor de parcare pentru diferite clădiri și creșterea prețului pentru parcare (în special pentru spațiile de parcare de-a lungul străzilor).
4. Faceți munca în transportul public
„In timp ce mersul pe jos beneficia spațiu de legături bune de transport public, transport public depinde în totalitate de mers,“ - spune Jeff și citează Dallas. Sistemul de metrou ușor acest oraș nu a fost un succes din mai multe motive: lipsa de densitate a populației, o overabundance de parcare, ruta suprapuse pe partea din cele mai populare destinații, servicii neregulate, lipsa de construcții mixte și de mers pe jos, în locațiile de oprire. Jeff recomandă să se concentreze pe coridoarele de transport, unde intervalele pot fi reduse la zece minute și să se implice în dezvoltarea transportului public, îmbunătățind în același timp orașul însuși. El citează, de asemenea, designerul de transport Darrin Nordal, care a spus că transportul public este un "spațiu public mobil", deci necesită respect și ar trebui să fie plăcut de folosit. Deci, fie!
5. Protejați pietonii
"Strazile cele mai sigure nu arată în siguranță". În acest moment, este vorba despre mașini din nou. Jeff spune că "îmbunătățirea" drumurilor care ușurează conducerea vehiculelor (de exemplu, extinderea benzilor sau a traficului într-o direcție) trebuie să conducă mai repede. În consecință, este necesar să se facă fâșiile mai restrânse, iar mișcarea este bidirecțională. Ca și alți urbanisti moderni, el solicită îndepărtarea semnelor rutiere și îndepărtarea limitelor dintre zonele pietonale și autovehicule. Ideea este că, într-o astfel de stradă, șoferii simt riscul ca cineva să zdrobească pe cineva sau să conducă undeva, așa că merg cu grijă sau alege un alt traseu. Jeff este, de asemenea, un susținător al parcării paralele pe străzi aglomerate, deoarece servește drept limită între pietoni și vehicule în mișcare.
6. Bine ati venit la biciclete
"În Amsterdam, cu o populație de 783.000, circa 400.000 de oameni stau pe biciclete zilnic." Se pare, ce au de facut pietonii cu ea? Dar faptul că bicicletele ajută la calmarea traficului auto. În ciuda obiecțiilor conducătorilor auto, datele de cercetare și experiența mea personală arată că, dacă bicicletele complică mișcarea mașinilor, atunci doar ușor.
7. Organizați spațiul
"Designul potrivit va conduce oamenii spre stradă, indiferent de vreme", a spus Jeff. Citind această carte, m-am gândit constant, când designerul meu de prietenie va începe să vorbească despre design. Și așa sa întâmplat. Acest capitol spune că, pentru a merge confortabil, trebuie să simțim limitele spațiului. În rolul băieților răi aici sunt din nou mașinile care ocupă spații uriașe de parcare. Cu toate acestea, Jeff critică, de asemenea, zidurile surde și arhitectura modernă a semnelor, care necesită o cantitate mare de goluri în jur. El crede, de asemenea, că pentru a crea un nivel de densitate a populației care să promoveze traficul pietonal activ, nu este necesar să construim o clădire în creștere de pretutindeni.
8. Arbori de plante
"Aș prefera să nu aleg favoriți, dar sunt gata să votez pentru un copac american modest". Deși există dovezi că drumurile cu accidente de circulație a copacilor sunt mai puțin frecvente, mulți oficiali din transporturi încearcă să scape de spațiile verzi, crezând că agravează vizibilitatea. Jeff susține acest lucru și susține că, în plus față de îmbunătățirea siguranței mașinilor, copacii au mult mai multe avantaje, de exemplu, se protejează de soare, reducând nevoia de aer condiționat și, de asemenea, absorb apa de ploaie.
9. Faceți fasadele interesante
"Pietonii au nevoie de siguranță și de confort, dar în același timp au nevoie de divertisment". Acest element este cel mai relevant pentru proiectare. Mi-a amintit de teoria că durata mersului tău va depinde de ceea ce vezi pe drum. Ei bine, atunci când primele etaje ocupă ferestrele de birouri și vitrine (în acest sens, băncile și farmaciile cu ferestre surzi sunt puțin folositoare), casele au elemente arhitecturale interesante și așa mai departe. În acest caz, Jeff nu este prea iubit de parcuri de-a lungul străzilor, deși le apreciază pentru capacitatea lor de a absorbi apa.
10. Prioritizează
Jeff oferă să reflecteze asupra întrebării: „Unde sunt banii dumneavoastră va produce un efect maxim?“ Adevărul este că, în lumea reală nu se poate face dintr-o dată, așa că cel mai bine este să înceapă cu centrul peshehodizatsii sau crearea unor coridoare de legătură zone pietonale existente.
Cartea "Oraș pentru pietoni" poate fi citită integral în traducerea rusă, care a fost publicată în editura "Art XXI Century".
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: