Toți! Acum o lună am cumpărat pajero 94g (6G74), condus de la Krasnoyarsk la Tomsk, sa dovedit a fi destul de bun. De la Tomsk la ostavalol destinație de 500 km din care 250 asvalt, pe drum în sine nu este doar direcția, potasiu la talie. Scorând tot fundul lutului și așezat pe poduri, în general, orele 2, a ajuns la destinație. Așa că a apărut întrebarea cum să ridice capătul din față, în spatele Nitsche-ului cum ar fi normal + kosemu izvoarele. Schimbarea articulațiilor CV în front-end, am venit spre surprinderea tuturor, din moment ce nu este SPRINGS nu izvoare de acolo, și numai 2 amortizor minuscul pe kotororyh păstrează întreaga față. Vechiul proprietar a spus că a existat o suspendare reglabilă, dar a fost eliminată din cauza fragilității înghețurilor noastre din Siberia.
Deci, așa creșteți înălțimea căii?
Ajutați-i pe info. il poskazhite cel mai bun mod de a face acest lucru.
Schimbarea articulațiilor CV în front-end, am venit spre surprinderea tuturor, din moment ce nu este SPRINGS nu izvoare de acolo, și numai 2 amortizor minuscul pe kotororyh păstrează întreaga față.
De mult timp pe forum nu a văzut astfel de recoacere aztskogo! Patststalom!
Pe această temă. Dragă The_Lenin. Nu sunt nici izvoare, nici izvoare în suspensia din față, Pajero 2, în care ai dreptate. Vă sfătuiesc să urcați sub mașină și să acordați atenție celor două "fierturi rotunde" care se deplasează de-a lungul cadrului la pârghiile inferioare ale suspensiei din față. Aceste bucăți de fier sunt numite bare de torsiune și elementele elastice ale suspensiei din față lucrează la răsucire. În această fotografie, sfârșitul barei de torsiune este indicat de o săgeată roșie
Nakraynyak poate folosi, de asemenea, butonul magic "căutare".
cu sinceritate
Ce au însemnat ei că nu au luat pentru ei înșiși. pentru maestru. Lasă-l să sufere. Chiar dacă ați strâns barele de torsiune, veți ridica mașina nu mai mult de 5 cm, iar dincolo de Urali, va merge, dar veți obține un scaun decent pentru o funcționare fără probleme. Fața este mai greoaie, așa că de obicei se așază pe ea. Data viitoare luați o riglă, măsurați adâncimea pistei și apoi distanța sub masina. și de la acest lucru, ia-ți capul o nouă fericire. Și apoi 2 ore în râul siberian într-un fel nu foarte mult.
_________________
MMS Pajero 95g. (Real japonez) diesel (le place) 4M40t
nu te jigni. pentru a începe să cumpărați o carte și să citiți. sau uite aici. este imposibil să scoateți suspensia - fără ca mașina să nu meargă.
„Doar 2 amortizor mici pe întreaga kotororyh față păstrează bătrânul maestru a spus că a existat o suspensie reglabilă, dar a fost eliminată face posibilă.“ Absorbant al socului - absoarbe, amortizează vibrațiile. din moment ce ați luat șaibele pentru a le elimina / schimba, cel puțin ar fi trebuit să știe dispozitivul de suspensie, de aceea râsul a fost dezmembrat. barele de torsiune reprezintă partea cea mai fiabilă și durabilă a suspensiei, deoarece principiul lor de funcționare se bazează pe proprietatea materialului din care sunt fabricate. Arcurile și izvoarele se scufundă mult mai repede. dar au costat de câteva ori mai ieftin.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: