Verificați cuplarea termică (Sierra) și supraîncălzirea motorului
Ar trebui să fie derulat cuplajul și cu ce efort?
. Care este principiul muncii sale.
Cuplarea. este de asemenea un cuplaj termic. când este bun, normal. apoi pe un motor rece se transformă ușor de mâini. doar ușor mâna ei pentru a opri motorul de funcționare. dar când motorul este cald. aici într-adevăr nu vă deranjează cu mâinile. bate off pe cot :)))
Cum să o verificați sau să o remediați.
Așa este și verificați-l. pe un motor amortizat la cald, nu vă puteți întoarce mâna. pe frig - ușor.
Reparare. Hmmm (e). de obicei un înlocuitor pentru un bun folosit. dacă găsiți unul.
Cu toate acestea. Rezervele de temperatură nu sunt mici. și cu cuplaje nefuncționale nu ar trebui să se supraîncălzească ..
Cel mai probabil acest lucru nu este cazul.
Opțiunile nu sunt mici. poate acest termostat în poziția închis (care vobshchem că o raritate, mai des se deschid deschis) radiatorul poate fi ciocanit, atât în exterior, cât și în interior.
Poate că pompa este rău călcând JO. O aprindere prea târzie promovează supraîncălzirea motorului.
aici ..
E vorba de cuplarea termică. Dacă da, atunci:
- pe un motor rece (nu funcționează, bineînțeles) rotorul ventilatorului trebuie să fie rotit liber sau cu un efort foarte mic
- pe un motor fierbinte (din nou, nefuncțional și chiar mâinile pot fi pierdute), rotorul nu trebuie să se rotească
Principiul de funcționare este simplu - atunci când motorul încălzește cuplajul, iar ventilatorul pornește în aer, în timp ce răcirea ventilului începe din nou să se rotească. Dacă motorul este întotdeauna neîncălzit, defecțiunea poate fi termostatul și cuplarea termică. Dacă, dimpotrivă, motorul este întotdeauna fierbinte, atunci termostatul. Sau mai rău.
+++ Și apoi poate arde cu ușurință PHB. Începeți prin a verifica termostatul, ambreiajul, pompa. Și mai mult, dacă senzorul de temperatură fierbinte timp de mult timp a murit.
Baer
Motive pentru supraîncălzire:
1. Termostat.
2. Etanșarea conectorului vasului de expansiune (pierderile de sistem se pierd.)
3. Problema cu ventilatorul.
4. Problema cu pompa.
5. Înfundarea radiatorului.
6. Probleme interne cu motorul.
iar întrebarea mea este despre cuplarea termică a ventilatorului. (+)
Ceva pe care l-am citit aici este diferit în legătură cu cuplarea termică și a decis să-și dea seama cât de corect este, altfel toți spun că ei și nimeni nu se ascultă unul pe altul. )
Nu știu dacă am dreptul, dar roata ventilatorului pe motorul rece nu este suficient de liberă să se rotească, dar dacă este greu să se rotească, el face o rotire înainte de a se opri. Pe unul fierbinte, este ceva mai greu, dar nu foarte mult, de două ori la două, astfel încât, dacă vă răsuciți, nu se va întoarce prea departe, în același mod în care vă lași să vă opriți, dar îl puteți întoarce liniștit, fără a vă împiedica.
E ca și cum ar fi normal sau rău? Poate adevărul ar trebui ca rotorul să stea mort pe fierbinte? Și apoi, simțul a ceea ce este în cuplaj, pentru că, de asemenea, amortizarea oscilațiilor torsiunii ar trebui, după cum știu?
În general, vreau să știu cine are ce. Și încă cum este corect :)
Și când trebuie să schimbi cuplajul. )
Și am exact aceeași (+)
Încercat să facă același lucru ca și dvs. în timpul iernii, a pus o întrebare despre acest lucru în conf. Îmi amintesc că altcineva ma speriat de începutul verii. Nimic de genul asta, motorul nu se supraîncălzește. Săgeata doar puțin mai sus, la etajul literei -)) și 40-g. căldura a trecut în Crimeea și blocajele de trafic.
Sincer, Vladimir.
Cum să verificați cuplarea termică
Pe un motor rece, se rotește liber pe arbore, fără probleme. După cum am înțeles, dacă se supraîncălzește, trebuie să se clatine. Nici o smochin nu este înghesuiată. Ie era așa - săgeata lângă roșu, deschideți gluga - ventilatorul se rotește liber și pe arbore. Întrebarea este cum să verificați. Sau este ok și este doar croșetat atunci când săgeata este deja pe roșu. Acest lucru nu sa întâmplat niciodată, pah-pah-pah :)
Petrunko Konstantin, Rostov-pe-Don
Sierra 1.6 OHC 84 ani carb.
Întrebarea copiilor. Este în valoare de carcasa ventilatorului sau de ventilatorul care se rotește în jurul radiatorului?
Apoi nu va fi niciodată blocată. Pur și simplu, nu se va încălzi până la temperatura dorită (pe care nu o cunosc). Am văzut multe mașini cu cuplaje termice, iar cuplarea termică nu se curăță complet. ventilatorul poate fi oprit. Carcasa trebuie furnizată în alt mod, puteți fierbe, fără ventilator, ventilatorul nu trage aer prin radiator, așa că am reușit să-l găsesc până când l-am ghicit. La motorul Fordovsky, capul din fontă, dar să fiarbă, totuși nu este necesar.
Vorbesc pentru mine pe care nu l-am văzut niciodată. Atunci se fierbe și se blochează (în sensul că un băț încearcă să se oprească, bagheta se rupe). Dar pe motorul oprit se rotea liber. Ei bine, totul nu este important, cel mai important, nu merge fără o carcasă de ventilator
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: