Primii antrenori de drum
În timpul Imperiului Roman, carurile erau foarte populare. Acestea au fost folosite în multe sfere ale activității umane, dar după prăbușirea imperiului nu au beneficiat de o dezvoltare semnificativă.
În Evul Mediu, vagoanele au fost folosite în principal pentru transportul mărfurilor, iar călătoriile au fost făcute pe călăreți sau pe tatuaje trase de cai (palanine, portrete, sedanuri).
Autocare rutier - dormez
În secolul al XV-lea a apărut un nou tip de transport - un transport. Era un vagon, corpul căruia era atașat de curele curbate. Un astfel de aranjament a ajutat la atenuarea șocurilor roților, dar echipajul a devenit foarte balansat. Vagoanele erau scumpe și aparțineau numai nobilimii și persoanelor cu nume.
În secolele XVI-XVII, confortul intern al antrenorului sa dezvoltat. Au fost vagoane cu copertine din piele, un acoperiș rigid și, de asemenea, geamuri (care au început să se numească "Berlin"). Dat fiind că echipajele din acele vremuri se mișcau încet și călătoria a durat foarte mult, au apărut căruțe cu paturi pliabile. Acestea au fost numite "dormitoare" - de la "dormir" francez - "de a dormi".
Arcurile și frânele
Până la sfârșitul secolului al XVII-lea au apărut izvoare de oțel. ceea ce a făcut mișcarea echipajelor mult mai confortabilă. De asemenea, tipul de harnasament a fost schimbat - acum calul a tras coșul nu cu gâtul, ci cu pieptul. Acest lucru a făcut posibilă folosirea unui cal în loc de doi.
Pentru a frâna mișcarea echipajului (foarte necesară la coborâri), pene au fost utilizate pentru prima oară. Înainte de coborâre, au fost puse sub roata antrenorului și au alunecat de pe pantă "pe frâne". Mai târziu, pârghiile cu perne de piele atașate la ele au început să fie folosite. Șoferul apăsa maneta, perna apăsată pe roată și viteza de mișcare încetinită.
Drumurile medievale europene
Mișcarea în cărucioarele rutiere mari și grele a fost destul de periculoasă - au amenințat întotdeauna că se întorc la colțuri (ceea ce se întâmplă uneori). Dar nu numai în vagoane a fost problema. Până în secolul al XVII-lea, drumurile au fost greu monitorizate în Europa (spre deosebire de Roma), nu existau restricții privind greutatea transportului care ar fi ajutat la salvarea drumurilor. Mișcarea era încă un proces dificil, lung și neplăcut.
Trimiteți-vă prietenilor
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: