Cel mai convenabil, mai scump și confortabil echipaj era KARETA, care era complet închis, cu izvoare obligatorii. Coachmanul era situat pe partea din față - GOATS, fiind expus, spre deosebire de rideri, tuturor efectelor negative ale vremii. În echipaj mai simplu, capra nu putea fi, iar șoferul stătea doar la marginea superioară ce se învecinează cu vagonul, numit BELL. În interiorul căruciorului au scaune moi - de la doi la șase, ferestrele din lateral și din față - pentru a comunica cu autocarul. În spatele corpului, la falci, adică un pas special, cu plecări deosebit de solemne, au fost unul sau două VEHICULE TRAVEL - HAYDUKI. Pentru a intra în carucior servit la ușă, le-a condus un pas-footboard, turnare după aterizare în cărucior și a răsturnat haidukom după o oprire. Adesea, picioarele erau aruncate și înclinate cu un zgomot, așa că, în orice caz, se spune în cei doi husari ai lui L. Tolstoy. Pe marginea căruciorului în întuneric, luminile arse.
Vagoanele erau cel mai adesea așezate cu trei sau patru căruțe ușoare cu o pereche. La recepții și bile era necesar să intri într-un cărucior; dacă nu era unul, au angajat un stiuc. Deci, Eugene Onegin a blestemat la minge "scuter în antrenorul Yamsk". Caracterele aristocratice ale lui Anna Karenina călătoresc în cărucioare proprii; Cu toate acestea, după ce și-a părăsit soțul, Anna Karenina se duce la fiul ei Serezha, angajând un "șofer de taxi".
oficial infundate Makar Damsel ( „oamenii săraci“ Dostoevski) transmite impresiile sale antrenori: „Echipajele Lush o astfel de sticlă ca o oglindă, în interiorul catifea și mătase ... eu sunt toate autocarele zaklyadyval, toate doamnele sunt ședinței, sunt îmbrăcați, probabil, prințese și contese. "
DORMOSIS (tradus din francezul "dormit") a fost numit un antrenor spațios cu locuri de dormit, proiectat pentru drumeții lungi. Un astfel de transport, moștenit de la părinți, era în L.N. Tolstoi, așa cum își amintea cel mai mare fiu, a fost condus de șase cai. Echipajele rutiere din partea de sus erau IMPORTANTE, sau YOURS - cutii pentru încărcătură, iar în spatele CISTERII, servite și pentru bagaje.
Cărucioare mai simple și mai ușoare erau Buggies. Spre deosebire de vagoane, aveau un corp deschis, dar cu un capac decapotabil. Transportări sunt de obicei înhămat o pereche sau trei cai, dar foarte bogat, cum ar fi Troekurova în „Dubrovsky“, Andrei Bolkonsky în „Război și Pace“, sau fiica guvernatorului din „suflete moarte“, a călătorit într-o trăsură cu șase.
Soiurile de scaune cu rotile din oraș, cu deschiderea vârfului, erau PHAETON și LANDO.
Tarantass a servit ca echipaj de drumuri, astfel încât puterea sa a fost considerată o calitate mai importantă decât frumusețea. Corpul său era fixat pe lungimi - până la trei șanțuri - bare longitudinale, așa-numitele THRESH, care înlocuiau arcurile, amortizând șocurile și atenuând tremurul. În Siberia, tarantasii datorită lungimii lor erau numiți Dolgushi.
Iată cum scriitorul VA descrie acest coș. Sollogub în povestea "Tarantas": "Imaginați-vă doi stâlpi lungi, două cluburi paralele, nemăsurate și nesfârșite; în mijlocul lor se pare ca un coș enorm, rotunjit în lateral, este aruncat brusc ... Roțile sunt atașate la capetele cluburilor și toată această creatură ciudată pare de departe un produs sălbatic al unei lumi fantastice ".
Proprietarii au fost folosiți cu grijă de către proprietarii de teren ca Kirsanov, Lavretsky și Rudin în Turgenev, Golovlev la Saltykov-Shchedrin, Levine de la Leo Tolstoy și așa mai departe. Erau tarantasii folosiți cel mai adesea când conducea "de mult timp", călăreau în el culcat. Ulterior, tarantasii au cumpărat izvoare.
BRICCHKA a fost mult mai ușoară decât taranii voluminoși, dar a rezistat și lungelor călătorii - aceasta poate fi judecată de căruciorul pe care Chichikov a condus în Rusia. La fel ca tarantasii, britzka avea un vârf înclinat, uneori împletit, uneori piele - BUDKU. În mașina lui Chichikov, partea superioară a corpului, adică un fel de cort deasupra călărețului, era "acoperită cu perdele acoperite de ploaie, cu două ferestre rotunde definite pentru a vedea speciile rutiere". Un slujitor Petrushka stătea lângă vagabonda Selifan pe cutii. Aceste cărămizi erau "destul de frumoase, elegante".
Cărămizile antediluviene, care nu au rezistat, nu au dispărut mult timp - baiatul lui Yegorushka din "Steppe" de la Cehov a fost la această întâlnire.
Pe masina posta desenata de o pereche de cai ascutiti, cu parul rosu, calatoreste pe Gorky Clim Samghin.
În vremurile noastre, un simplu vagon cu un singur cal este numit brichka.
TROGES derivă numele lor din drojdiile descrise mai sus - bare lungi, care leagă ambele axe. Inițial a fost un vagon foarte primitiv: pe bord, așezat deasupra, trebuia să stați în picioare sau în lateral. Astfel de droshkas au fost uneori numite TRAWS. Mai târziu, droshky îmbunătățit, a găsit izvoarele și corpul. Astfel de droshky, uneori, a primit numele de KOLASKI, prin similitudine. Dar nu au fost folosite nici droshky vechi, nici perfecte pentru a conduce pe distante foarte lungi. Era mai mult un echipaj de oraș. Primarul din „Revizorul“ merge la un hotel într-un droshky, BOBCHINSKI Rooster gata să alerge după el, curios să se uite la auditor. În etapa următoare plimbari primar într-un spațiu droshky inspectorului general, și nu suficient ... moșieri lumii vechi Dobchinsky lui Gogol erau droshky cu un șorț din piele imens, din care aerul a fost umplut cu sunete ciudate.
Foarte frecvent în literatura rusă există treadmills sau abreviate RUNS, - dublu, cuplat la un cal. Astfel de droshkas au fost folosite de proprietarii de terenuri sau de managerii lor pentru a ocoli moșia, a călători la cei mai apropiați vecini etc. într-un cuvânt, înlocuiește bicicleta care nu a apărut încă. Calul a fost călărit de unul dintre călăreți: așa că, în "Dubrovsky" Troekurov conduce el însuși droshky. Lasunskaya din Turgenev este nemulțumit de Rudin pentru că se plimbă pe droshky, pe trotterul său inconfundabil, "ca steward".
Urbane TREASURES TROPICALS au fost numite LUPTE și, în curând, au redus numele lor la cuvântul "SPELL". Un astfel de echipaj ușor cu două locuri, cu izvoare și un vârf de alpinism, putea fi văzut în orașele URSS încă din anii 1940. Expresia "plimbare într-o cabină" a însemnat "călărirea unui cabin", iarna - pe o sanie de cabină cu un design similar.
Cabinele urbane s-au împărțit în VANEK, LIKE și ceva intermediar - LIVING. Vanka era un țăran cu jumătate de spirit, care a venit să lucreze în oraș, de obicei în timpul iernii, după cum a spus Nekrasov, pe un "coji curățat și înghețat" și cu un vagon și un ham. Șoferul, dimpotrivă, avea un cal bun, frisky și o echipă dandy.
Varza de primăvară a apărut abia în anii 1840. Înainte de asta, cabânii aveau CALIBER TRACKS sau doar CALIBER. Pe astfel de piste, bărbații călăreau, femeile se așezară lateral, fiindcă era o bordură simplă, așezată pe ambele osii, cu patru arcuri primitive rotunde. Un calibru numit GUITAR - prin similitudinea formei scaunului. Purtătorii de transport așteptați la parcul de schimb valutar plătit în schimbul schimburilor speciale. Descriindu-se în dimineața "Eugene Onegin" din Petersburg, Pushkin nu pierde un astfel de detaliu: "... Un taxiu se îndreaptă spre bursă ..."
KIBITKA - conceptul este foarte larg. Așa că a fost numită aproape orice jumătate închisă, adică cu o gaură în față, o vagon de vară sau de iarnă. Kibitka în sine a fost numită o locuință portabilă de la popoare nomade, apoi - partea de sus a echipajului, făcută din țesătură, covorase, coarne sau piele, întinse pe arce de la tije. Grinev în "Fiica căpitanului" a părăsit casa pe drumul kibitke. În aceeași poveste, Pugachev călătorește într-un cort cuprins în primele trei locuri.
În cortul de la Sankt-Petersburg la Moscova, eroiul celebrului cartier Radișcev călătorește. Un detaliu curios: în cortul acelor vremuri, ne culcam, nu era un loc. Radishchev uneori numește un vagon un cărucior, Gogol uneori numește motocicleta Chichikov o kibitka, din moment ce avea un baldachin.
"... Roțile suflă pufoase, / Un vagon zburător a zburat ..." - linii memorabile de la "Eugene Onegin", o descriere a începutului iernii cu cea dintâi. În imaginea miscarii lui Larins la Moscova "se încarcă un munte de corturi" - aceste vagoane primitive servesc pentru bagaje.
Riglele menționate inițial pentru a droshky pur și simplu, atâta timp cu placa să se așeze într-o parte sau de echitatie, iar în cazul în care placa a fost destul de mare - pe ambele părți spate în spate. Același cariolă numit în „zilele de demult Poshehonsky“ Saltykov-Shchedrin Dolgushev-TRYASSUCHKOY, în timp ce Tolstoi în „Anna Karenina“ - patinoar, oaspeții l Levin la vânătoare.
Mai târziu, conducătorul a fost numit un oraș sau un echipaj suburban cu mai multe locuri, cu banchete pe ambele părți, pasagerii separați de un sept s-au așezat lateral în direcția mișcării, cu spatele unul către celălalt. Racele liniilor urbane furnizate cu un baldachin de ploaie.
Vechile vagoane voluminoase erau numite Kolymagi sau Rydvanami. În fabula lui Krylov "Fly and the Road" citim: "Cu bagaje și cu familia nobililor, / a patra plângere / Tail". Apoi același echipaj este numit cărucior. Dar în literatura rusă din secolul al XIX-lea, ca și în zilele noastre, ambele cuvinte sunt folosite figurat, în glumă.
În istoria culturii materiale, există un fenomen interesant: obiectele folosite de om, cu diminuarea și facilitarea timpului. Uitați-vă la muzeu pentru mâncăruri antice, mobilier, haine și comparați cu cele moderne! Același lucru sa întâmplat și cu echipajele. Cu toate acestea, în vremurile vechi au existat vagoane ușoare. Acestea includ următoarele.
GIGABLES - o singură trecere, mai puțin o echipă echipată cu aburi, cu două roți, fără capră, cu scaun înalt. Acestea erau conduse de unul dintre călăreți. Konstantin Levin în "Anna Karenina" conduce fratele său într-un concert, se pronunță el însuși.
Același design a fost și SHARABAN rusesc. Eroii Cehov Ceea ce "Drama pe vânătoare" în două sau singure de călătorie în haos. În piesa lui Ostrovsky "Wild Card", Malkov promite lui Marya Petrovna: "Vă voi aduce un astfel de amar - foarte rar. În sharabanchik, veți conduce, orice-scump. " Auto-conducerea femeilor devine modă. Eroina din povestea lui Cehov "Ariadne" a mers pe călare sau pe o șaradă.
În cele din urmă, un cărucior ușor pentru un călăreț cu un coachman în față purta numele caracteristic EGOISTKA. În "lucrurile mici ale vieții", Saltykov-Shchedrin Serghei Rostokin "la două ore a stat în propriul său egoism și a mers la micul dejun la Dyuso".
Și cum te-ai mutat în timpul iernii?
Cel mai vechi echipaj de sanie cu un corp închis a fost numit VOOCOK. El le-a oferit călărețului toate facilitățile, cu excepția încălzirii: un scaun moale, paturi căldurate, lumină prin ferestre. În poemul „rusoaice“ Nekrasov a acestui echipaj nu e de mirare ei spun: „pace, / sania în chip minunat armonios durabil și ușor.“
Am mers într-o sanie cu sania deschisa sau POSHEVNYAH - transportul larg pe alergători, extinderea din amonte spre crupă, fără scaune. Ei sunt bine cunoscuți, numai pentru că boierul Morozova stă în faimoasa imagine a lui Surikov. În povestea „portrete vechi“ Turgheniev spune povestea ca fiind „o mai Botez a fost maestru Ivan (vizitiu), în orașul de pe troicii lui cu clopote în poshevnyah covor“ și ce a venit din ea.
Mai târziu, sub echipajele de sanie, au apărut CUTTERELE - benzi de fier înclinate în planul inferior al alergătorilor.
Nivelele nu au mers, deși "au reînnoit calea": acestea erau sănile țărănești de marfă.
... Vecinii s-au adunat în căruțe, în kibits, în brici și în sanie.
Totul este clar, în plus, deoarece a fost posibil să conduci de-a lungul drumului de zăpadă pe șoseaua cu roți.
Nu trebuie să ne gândim că în timpul iernii, vagoanele cu roți, mai ales cele acoperite, au rămas fără rost. Nu se știe ce a devenit al celebrului chichikovskoy caleașcă, dar în al doilea volum, neterminat de poezii eroului deja cărucior. Coachmanul Selifan raportează proprietarului: "Drumul trebuie să fi fost stabilit: zăpada a căzut destul. E timpul să ieșim din oraș ", pe care Chichikov îl ordonă:" Du-te la coachman pentru a pune scaunul cu rotile pe șipci ".
Astfel de transformări ale vară, roții, echipajului în timpul iernii, sanie, au fost o chestiune foarte obișnuită. Fără îndoială, bricii care au sosit la petrecerea de naștere a lui Tatyana au fost dați pe șine. În Dostoevsky imens antrenor de călătorie „Visul unchiului“ Prințul a căzut pe drum: „... șase dintre ele ridică în cele din urmă echipajul, l-au pus pe picioare, pe care el, cu toate acestea, și nu, pentru că pe alergători.“ În același roman, Maria Alexandrovna "se rostogoli pe străzile lui Mordas în căruciorul lui, pe niște zăbrele".
Cu toate acestea, în marile orașe, în cazul în care zăpada de pe trotuar compensează parțial parțial compactat, a fost posibil să meargă în iarnă într-un vehicul cu roți. „O dată într-un șir de vagoane guițat încet roțile pe zăpadă, transportul condus până la teatru Rostovs“ - așa a descris călătoria de iarnă Rostov la operă ( „Război și Pace“ Tolstoi). „Regina de pică“ din Sankt-Petersburg în autocare de iarnă, evident, pe roți și nu pe patinează. La începutul poveștii lui Lev Tolstoi „cazacii“ este o fraza: „Rar, foarte rar în cazul în care screeching de roți se aude pe stradă de iarnă.“
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: