Alexander Larish
manager de proiect
pentru pregătirea operațională
Dacă unele sisteme nu mai funcționează - bine, acesta este sensul testelor noastre. Am inclus imediat un ghid pentru situațiile de urgență și le elaborăm. Testele sunt foarte utile, dar nu sunt întotdeauna efectuate - la Moscova, la fel a fost condus pentru lansarea celui de-al treilea Sheremetyev.
Angajații, spre deosebire de voluntari, se comportă foarte serios. Pentru ei, acest lucru este deja real de lucru cu echipamente noi. În fiecare zi, 400-450 de persoane vin să verifice echipamentul. Raportați despre munca pe care ați cerut absolut toată lumea, inclusiv "pasagerii". Mulți dintre ei oferă chiar și idei practice: mai tare să anunțe călătorii, să organizeze dușuri în terminal și să pună mai multe bănci. În timp ce în terminal este destul de murdar și rece, prin urmare în formele de feedback cel mai adesea scriu despre aceste probleme, fără a observa celelalte.
Zona de înregistrare și de screening
În aeroporturile din St. Petersburg, sistemul de bagaje nu exista în principiu. Pentru perdele din zona de recepție a stat doar hamali, valize și genți rabatabile automat pe căruțe. Acum, toate bagajele sunt marcate cu un cod de bare special și trimise la transportorul automat pentru procesare. În momentul în care pasagerul de la biroul de check-in ajunge la sala de inspecție, lucrurile sunt procesate - durează 5-7 minute. Prin urmare, în plus față de bilet, biletul pentru bagaje este, de asemenea, scanat înainte de inspecție. Ecranul arată un semnal verde, galben sau roșu, ceea ce înseamnă un bagaj sigur, care nu a fost încă procesat și periculos, respectiv. În acest din urmă caz, o persoană este trimisă într-o cameră pentru inspecție manuală.
Procedura de inspecție nu sa schimbat prea mult, dar pentru cei care nu doresc să-și scoată încălțămintea, centura sau crucea, a apărut o nouă opțiune: puteți trece printr-un cadru care strălucește prin toate organele interne. Imaginile lor sunt destul de detaliate, pentru a confunda aproape orice persoană care pătrunde în monitor.
Igor Laptev
șeful serviciului
prin legatură
cu publicul
Vă reamintesc că totul este construit pe cheltuiala investitorilor. Contribuabilii nu au investit un penny aici. O parte semnificativă a sumei este împrumuturile, astfel încât societatea de administrare va fi încărcată foarte mult după lansare. Parcarea, desigur, va rămâne plătită, dar încă nu pot numi suma. Dacă da, nu contează. În plus față de o parcare deschisă, va exista o parcare multi-nivel pentru 560 de mașini. Și de la parcare până la terminal la fiecare cinci până la șapte minute se va efectua un transfer gratuit.
Sistemul de bagaje
Despre cele mai recente inovații, voluntarii vor învăța la sfârșit. Acesta este un compartiment de bagaje cu sortare automată, ceea ce reduce probabilitatea pierderii lucrurilor. Cel puțin, în caz de pierdere, se va ști exact în ce stadiu a avut loc. Căptușeala se poate întâmpla numai dacă valiza are prea multe autocolante de bagaje din zborurile anterioare. Dacă sistemul ia în considerare unul dintre ele, atunci există o șansă în câteva săptămâni să vă vedeți că bagajele dvs. s-au întors de la o călătorie în jurul lumii.
ALEXEY GROMOV
managerul la începutul sistemului de bagaje
Sistemul nu reglează timpul de livrare a bagajelor, deoarece depinde în mare măsură de funcționarea serviciilor de la sol ale aeroportului. Cărucioarele sunt încă livrate în aeronavă, bagajele sunt descărcate. Eșecurile pot fi cazuri în care aeroportul din mai multe aeronave care sosesc în același timp sau când vom reconstrui platformele și circulația cărucioare pentru bagaje dificile. Dar timpul de procesare a bagajelor de transfer va scădea semnificativ. Containerul cu astfel de pungi este încărcat separat în avion. Și încărcați-o pe o bandă separată, care procesează totul automat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: